W126Club.nl

Als hij 10 volt krijgt hoef je inderdaad niet de moeilijke weg te volgen.
Maar als hij dat doet zonder dat je de stekker van de temperatuursensor afgehaald hebt, dan heb je wel een andere uitdaging (sensor, bedrading of elektronica kapot).

Heb je 10 volt, hang dan de injector er weer aan en kijk of die het doet.

Goed opletten hoor want die 10V zie je maar 2 SEC...en hij krijgt dit signaal via het BPR (brandstofpomprelais)
oudere types BPR geven die 10v tot 30gr koelwatertemp...en de nieuwere types BPR tot 60gr dacht ik.
ik neem aan dat hij niet beter start (zonder het koudstartventiel) ?
Gr. Ron

Ik heb vrijdag weer tijd, ik ga die dingen wel even proberen.
Ik laat het nog weten!

Ik heb de koudstart ventiel in de benzine gelegd voor 2 dagen, daarna met de compressor drooggeblazen. Dit werkte voor mij.

De nieuwe koelwatertemperatuur sensor geplaatst, en nu komt er een mooie kegelvormige nevel uit.
Hij druppelt ook niet na. Ik denk dat het is opgelost.

Morgen start ik hem nog even koud, en dan weten we het zeker.

Goed om te horen, hoop dat het opgelost is.

Nog steeds niet opgelost helaas.
Heb even geen idee meer waar ik het nu moet zoeken...

Jammer dat t nog niet werkt. Had je de spinnekop en de lmm nou schoongemaakt??

Dat wil ik graag in de warmere dagen gaan doen.
Volgens mij zit daar niet mijn probleem, maar ik kan het natuurlijk mis hebben.

Heeft een defecte temperatuur sensor die naar het dashboard gaat enig invloed op het netjes lopen en starten van de motor? zowel koud als op bedrijfs temperatuur.....

Nee, die heeft geen invloed.
De sensor die ik vervangen heb, die meet hoe warm het koelwater is heeft wel degelijk invloed.

Er zit ook een temperatuursensor voor de inspuiting op de motor als ik mij niet vergis

Ook kan het "elektrohydraulische stellglied" (geen id hoe je dit moet vertalen) de boosdoener zijn

Ik heb een beetje rond gezocht, maar kan de werking van dat ding niet vinden.
Ik zoek even verder op "elektrohydraulische stellglied". Bedankt voor de hulp!

Kijk even hierop google
incl. youtube filmpjes voor evt doormeten.

Misschien is het altijd al geweest, de laatste tijd met de kou is het alleen duidelijker.
Koud is het starten, dan lijkt het alsof hij aanslaat, dan 'hoest' hij het uit en daarna start hij.
Warm heb ik nu ook een probleem valt me op, hij slaat meteen aan dan slaat hij af en de tweede keer start het normaal.

Bij beide is het zo dat hij daarna meteen goed stationair loopt.
Wel schudt de auto een beetje merkte ik laatst en ruikt het een beetje naar benzine.

Nu komen op het forum de laatste tijd deze onderwerpen aan bod:
lmm-schoonmaken-t14519.html
ultrasoon-reinigen-t14741.html
lmm-schoonmaken-380sec-t14750.html

Stel dat het de injectoren zijn, zou het ultrasoon reinigen dan helpen?
Is een ultrasoon gereinigde injector net zo goed als een nieuwe, of is het gewoon niet goed sprayen = stuk?

Het licht schudden van de motor zou aan de injectoren of aan de rubbers daarvan kunnen liggen had ik eens gelezen.

Het schudden was bij mij over nadat ik de lmm en spinnenkop had schoongemaakt, dus probeer dit nou eerst even!

elektrohydraulische stellglied is volgens mij vrij vertaald een electrisch gestuurde drukregelaar.
Ik heb deze bij mij ook vervangen omdat ik destijds twijfelde aan de werking, gewisseld met een exemplaar welke zeker goed was bracht wel wat verbetering. Heb begrepen dat repareren van deze regelaars helaas niet mogelijk is.