W126Club.nl

Hallo beste W126'ers,

Ik heb een vraagje : hoe komt het dat de meeste oude MB's scheef hangen ?
Ik bedoel daarmee dat de bestuurderskant lager hangt dan de passagierskant ?
Is er dan iets versleten ?
Wie kan me helpen ?

Dave

De meeste MB's

Is mij nog niet opgevallen

Bedoel je een bepaald type ?

Ik heb een W126 300SD maar ik heb er ook al andere gezien die dat hebben.

zal toch wel met versleten / gebroken veren te maken hebben denk ik

Heb er met mijn SEC geen last van, maar weeg zelf ook geen 200 kg

Ik heb er juist nieuwe verlaagde veren onder gestoken dus..
Versleten zijn ze zeker niet.
Ik weeg wel over de 100 kg ;p

Ik zou het niet weten

Verlangingsveren zijn volgens mij ook een beetje stugger dan de originele denk ik zo

Ik zie dagelijks heel wat W126 rijden, toch moet ik de eerste scheef hangende nog tegen komen

Off topic

Als ik de foto van mijn SEC zo bekijk, zou het echt niet in mij opkomen om deze te verlagen

Maar smaken verschillen nu eenmaal heb ik begrepen

Dikke duitsers achter het stuur?

Is mij ook al opgevallen dat bij sommige Benzen de passagierskant hoger staat dan de
Bestuurderskant,heb er geen verklaring voor !

Maar die dikke Duitser is mogelijk !

Als ik mij niet vergis heeft John Prins zijn 300SD dit euvel ook !

Als er altijd alleen maar 1 persoon in heeft gezeten dan zal er idd meer slijtage ontstaan
aan een zijde
maar of dit zo veel is dat hij daar door zichtbaar scheef gaat hangen weet ik niet
lijkt me als je alles vervangt kwa wiel ophanging aan de voor en achterkant het weer over moet zijn
Meten is weten in dit geval
en als je twijfeld je dempers en je spiralen eens wisselen van links naar rechts

hoi,

dat klopt wim, heb toen ook alles overhoop gehaald om het te verhelpen.
maar een vorige eigenaar heeft eens fusee kogels vervangen aan de rechterkant en die zat niet goed gemonteerd, dus daar kwam bij mijn SD het scheef hangen vandan.

de fusee kogel zit er dan gewoon niet ver genoeg in gemonteerd en daar door staat de auto aan die kant iets hoger

Als het daatwerkelijk aan de fusee stukken licht is het voor min nog meer
reden om compleete afgeperste poten te bestellen bij paul
m.n eigen auto staat gewoon keurig recht
gemeten tijdje geleden in de wielkast
speling van rand spatbord tot bovenkant band en heb rondom gelijke banden liggen

hoi,

ik zeg niet dat het in de fusee stukken zit, bij mij was de fusee kogel gewoon niet ver genoeg in het fusee stuk geperst.
die kogel zat er maar half in, ze zullen gedacht hebben dat ie door het gewicht wel op zijn plaats zou komen.
heb er 6 jaar mee gereden en is nooit wat mee gebeurt.

Wat een geluk John!
Maar nu rijd je er niet meer mee heb ik begrepen.

Lex

Ik heb vandaag gemeten, hij ligt aan de bestuurderskant toch 3 cm lager dan de andere kant.
Voor en achter hetzelfde.
Wat is er aan de ophanging verandert : 4 nieuwe spiraal veren + achteraan nieuwe schokdempers.

Dave

Arjan,

Wat bedoel je nu ?

Dave

Dat ik onderschrijf wat Peter zegt. Ik herken het niet.
Als je een scheve W126 hebt zou ik eens kijken naar achterstallig onderhoud.

Er valt niets te onderhouden aan de veren, veerrubbers en dempers.
Je kunt het alleen vervangen en dat doe je meestal pas als er iets kapot is.

Je hebt de veren vervangen, heb je ook op de rubber ringen gelet die tussen de veren en de carrosserie zitten, waren deze links en rechts even hoog? Dit kun je in gemonteerde toestand ook nog zien aan het aantal noppen dat aan de rand van het rubber is aangegoten. Zitten de veren goed in de rubbers? Het uiteinde moet in een uitsparing van het rubber vallen, dit geld ook aan de onderkant, in de veerschotel zit een uitsparing waar het uiteinde van de veer inkomt..

Hoe is de staat van de schokdempers vóór? Een nieuwe demper waarvan je de zuigerstang indrukt (dit gaat erg zwaar) en loslaat, komt vanzelf weer naar buiten met enige kracht. bij een versleten schokdemper is dat niet altijd het geval, en is de opwaartse kracht veel minder of niet aanwezig. Ook dit kan een verschil in hoogte geven.

Er zou ook een afwijking in de veren kunnen zitten, al lijkt dat wat minder waarschijnlijk. Welk merk veren heb je onder de auto gezet?

Stond de auto recht vóórdat je aan de klus begon? Of hing hij toen ook al scheef? Dan zou je het in draagarmen of carrosserie kunnen zoeken. Denk aan de kogel die John opnoemde.

3 cm is toch aanzienlijk, je moet na enig speuren wel een oorzaak kunnen vinden. Kun je zien of de auto schade heeft gehad?

Hallo Mensen.

Dit is toch logisch.

De meeste benzen rijden meer dan 30 jaar met de orginele veren.
Meestal met maar een persoon erin. De bestuurder.
De veren verslijten dus aan de bestuurderskant net als de stoel.
Dit is metaalmoeheid.

Wat erger is mercedi die in de kont hangen.

Versleten achterveren. Erg gevaarlijk. Minder druk op de voorwielen dus minder stuurbeweging en remkracht op de voorwielen.
Extra lagerslijtage door verkeerde sporing.

Zet je Mercedes op de juiste veren.

Groet.