W126Club.nl

Hallo allemaal, de inlaatnok en tuimelaar van cilinder 6 van mijn 280SE zijn allebei flink versleten. Ik wil de nokkenas en de tuimelaar daarom vervangen. Om dit te kunnen doen moet het nokkenashuis eraf waarvoor ook een aantal kopbouten los zullen moeten. Ik heb hieromtrent een aantal vragen:
- Blijft er ondanks dat er een aantal kopbouten los moeten genoeg spanning op de koppakking? OF moet deze ook worden vervangen?
- Zijn er mensen die ervaring hebben met deze klus en mij eventueel zouden kunnen helpen?

Groet, Guido

Kan het mis hebben maar volgens mij kan die er uit via de voorkant
Gr..

Volgens het werkplaatshandboek gaan de nokkenassen er via de achterkant uit.
Daarvoor moet de hele cilinderkop er af.
De bouten die kunnen blijven zitten houden de twee delen (nokkenassendeel en kleppendeel) van de kop aan elkaar.

cilinderkop.jpg
Uiteraard moet de pakking vervangen worden als de kop er af gaat.
En mogelijk ook de bouten, dat is afhankelijk van welke bouten er in zitten (ze zijn er met 6-kant en met 12-kant inbus) en hoe lang de bouten inmiddels zijn geworden.
Als er nokken zijn versleten wordt ook aangeraden de oliesproeier te vervangen.
Bij vervangen van de nokkenas moeten ook alle tuimelaars vervangen worden staat er ook nog in.

Ik denk dat het handig is om het werkplaatshandboek er bij te pakken als je de klus aanpakt.

De monteur die het destijds bij mijn 280 heeft gedaan heeft kop bouten vast gelaten en alleen nokken huis los gehad is goed gegaan maar is geen garantie natuurlijk

volgens mijn werkplaatsboek haynes hoeft niet de gehele kop gedemonteerd te worden.
alleen nokkenas huis is voldoende.
en inderdaad de nokkensas moet er vanachteren uit , dus huis moet zeker gedemonteerd worden

Klopt, ik had het verkeerd gelezen.
Het kleppendeel blijft zitten, alleen het nokkenassendeel gaat er af.
Tussen die twee zit overigens ook een pakking.

Heb het vorig jaar december nog aan de hand gehad.
Alleen nokkenashuis eraf gehaald, rest laten zitten.
Is goed gegaan, auto rijdt zonder problemen.
Maar kan ook mis gaan. Blijft altijd een risico.
Succes met de reparatie.

Gr.. Jan Merkus

op de klepstelen zitten drukplaatjes als je het nokkenas as huis gaat monteren en daarna de de tuimelaars enz.
denk dan aan die drukplaatjes en leg wat oude doeken om je klepveren.
als zo een drukplaatje naar beneden valt tijdens montage , moet je erg lang aan het zoeken met magneetje.

Nog bedankt voor al jullie reacties! Ondertussen ben ik begonnen met demonteren van het nokkenashuis, heb deze er gisteren afgehaald. Kwam overigens heel veel troep tegen, een goed moment om alles even een grondige reinigingsbeurt te geven dus. In het werkplaatshandboek staat dat je de kettingspanner er ook uit moet draaien, het dopje is eraf maar de spanner zelf krijg ik er met geen mogelijkheid uit. Weet iemand of het mogelijk is om alles gewoon weer te monteren zonder dat de spanner eruit is geweest? Aangezien de spanner volgens mij op oliedruk werkt zou dit mogelijk moeten zijn toch? De kettinggeleider van de kettingspanner wordt in ieder geval niet zodanig naar binnen gedrukt dat het nokkenastandwiel niet meer op de uitlaatnokkenas te krijgen is.

Helaas, de spanner moet er uit.
Zonder tegendruk van de ketting schuift de spanner uit tot zijn maximale lengte en kan niet weer ingeschoven worden.
De spanner moet na verwijderen uit het blok uit elkaar gehaald worden en weer in zijn montagepositie teruggebracht worden.

Na verwijderen van de afsluitdop (1) en ring (2) eerst met inbus 10 mm de olietoevoer (4) een paar slagen losdraaien, dan met inbus 19 mm de borgmoer (3) er uit draaien, daarna met inbus 10 mm de spanner uit het blok (9) vissen.
Als de spanner (8) uit het blok (9) is, de olietoevoer (4) en de inhoud (5) van de spanner verwijderen (er zit meer in dan alleen die veer op de tekening, onthoud goed de volgorde van de onderdelen).
Borgveer (10) verwijderen en het binnenste deel (7) helemaal door de spanner (8) heen trekken (op de tekening naar rechts).
Borgveer (10) terugplaatsen en het binnenste deel (7) vanaf de andere kant weer in de spanner (8) steken (op de tekening vanaf de linker kant).
Alles (5) voorzichtig weer in de juiste volgorde in de spanner (8) monteren.
Daarbij de olietoevoer (4) nog niet echt vastdraaien (een à twee slagen is genoeg), anders springt de spanner zo weer in zijn uiterste positie en kun je opnieuw beginnen.
Als alles verder klaar is (de ketting, geleiders en tandwielen zitten allemaal weer op hun plek) de spanner voorzichtig weer in het blok plaatsen, als de spanner weer in zijn uiterste positie springt kun je opnieuw beginnen.
De borgmoer (3) vastdraaien (50 Nm) en dan pas de olietoevoer (4) vastdraaien (25 Nm), nu pas moet de spanner met een klik tegen de kettinggeleider springen.
Tenslotte de afsluitdop (1) met ring (2) vastdraaien (50 Nm).
spanner.gif

ik kan mij voorstellen dat je imbus 19 niet bij de hand hebt, daar kun je ook goed een passende kop van een bout voor gebruiken, even een moer er op lassen en je hebt een passende sleutel

Nou de nieuwe nokkenas en tuimelaars zitten erin hoor. Nu loopt ie tenminste zonder al dat geklepper en gekletter, heerlijk stil. Iedereen bedankt voor alle tips en hulp.

Even een reactie op je mooie nieuwe nokkenas:
Ziet er prachtig uit zo!
Maar ik heb hieromtrent effe een vraag. De moeren om je klepspeling te stellen, zitten die met een borgmoer vast? Ik heb namelijk geprobeerd mijn klepspeling te stellen maar kreeg die 17 moer maar moeilijk in beweging. Alleen bij de uitlaat kant overigens. Misschien dat je deze vraag kunt beantwoorden omdat je het spul uit elkaar hebt gehad

Verstuurd vanaf mijn S41 met Tapatalk

Ok, thanx, ik ga het eens bekijken

Verstuurd vanaf mijn S41 met Tapatalk

Ik duwde die klepveer vaak met de zijkant van een lange vijl naar beneden.(beetje gepruts maar tientallen eren gelukt)
Maar let op de drukplaatjes dat die niet naar beneden vallen, dus even rondom de klep oude doeken of iets dergelijks

Mvrg Tonnie

Ik heb het destijds gedaan met een houten hamersteel. Mocht je er geen beweging in krijgen, kun je het hele ding ook vervangen. Kost de kop niet.

Ok mensen, het is me gelukt! Alleen zit de moer om te stellen volgens mij op zijn uiterste punt, dus de volgende keer stellen zal ik er wel andere drukplaatjes tussen moeten zetten. En wat een verschil in 'laufkultur' als de kleppen goed staan zeg....

Verstuurd vanaf mijn S41 met Tapatalk