W126Club.nl

Op de foto lijkt het toch echt of ik iets van rood koper waarneem !

Heb het probleem even met aandacht zitten lezen.

Praten over een V8-motor.
Als er iets in de cilinder valt, zal het naar de laagste kant vallen van de cilinder.
Snap daarom de beschadiging midden op de zuiger niet.

Zou willen weten of de tik ook hoorbaar is bij stationair draaien van de motor?
Of is deze alleen hoorbaar bij gas geven? En is hij ook hoorbaar bij gas loslaten?

M. vr. Gr..
Jan Merkus

Hallo Jan, ja dat is inderdaad vreemd.
Zit eigenlijk met de handen in het haar.
De tik is zowel stationair als bij gas geven en loslaten te horen.
Ben bijna de hele dag bezig maar schiet niets op zo.
Groetjes,
Harry.

Misschien een stomme vraag, maar heb je misschien een bougie met een te lange schacht ertussen zitten? Of zit de dichtring wel op alle bougies?
Succes met je speurtocht!
Groet, Sander

Als er een bougie met een te lange schacht was geplaatst, dan had je op 1 specifiek punt een beschadiging op de zuiger gekregen. Zeg maar een kuiltje. Zeker niet zo`n waaier als nu.
Tevens zou de elektrode van de bougie verbuigen en de bougie onklaar maken. M.a.w. de cilinder zou uitvallen.

Nog een vraagje.
Als je met een stethoscoop luistert, komt de tik dan alleen uit cilinder 2?

M. vr. Gr..
Jan Merkus

Hoi Jan nee die heb ik niet.
Heb het met een schroevendraaier gedaan maar hoorde de tik overal.
Kan het niet precies lokaliseren.

Je hebt de motor rondgedraaid met een dopsleutel!

Is dit gebeurt toen de bougies er nog in zaten?
Zo ja, dan zal je waarschijnlijk een weerstand veroorzaakt door iets wat in de cilinder is gevallen niet opmerken.
Heb je de motor rondgedraaid met gedemonteerde bougies, en je voelt geen weerstand, dan geloof ik niet dat de tik uit cilinder(s) komt.

Maar een goed (endoscopisch) onderzoek brengt uitsluitsel.

Tip: Draai de motor eens zo dat de zuiger (bijna) in odp staat en kijk dan nog eens in de cilinder met je apparaatje.
En dan vooral aan de rand van de zuiger.

M. vr. Gr..
Jan Merkus

Dank je wel Jan ga ik doen.
Als ik de motor met de hand ronddraai zonder bougies is er geen weerstand voelbaar.
Zou die tik ook uit de spinnekop o.i.d. kunnen komen want die had ik er ook afgehad.
Die word toch mechanisch aangedreven?
Groetjes, Harry.

De kwaliteit van die cameraatjes is niet om over naar huis te schrijven, ik heb er zelf zo één.
Echt een goed overzicht in een ruimte zoals in een cilinder heb je niet, dus: blijven proberen.
Maar het geeft wel een indicatie dat er wat mis is. Als er toch iets in de cilinder is gevallen, zal het zich intussen al goed vastgezet hebben in het zachte aluminium van de kop of de zuiger en valt het wat beter te lokaliseren.
Uit de spinnenkop kan het volgens mij niet komen, de spinnenkop wordt eigenlijk niet aangedreven maar werkt door de aangezogen lucht in de LMmeter. Ik zie niet in dat daar een tik uit zou kunnen komen.
Stel dat er iets in de LMmeter zou terecht gekomen zijn, dan heeft het nog een hele lange weg via de gasklep, door het inlaatspruitstuk, door de inlaatklep voor het in een cilinder zou terechtgekomen zijn. En dan zou je dus nog geen harde tik gehoord hebben direct bij de eerste start, zoals je vermeldde. Iets door de opening van de bougie, of injector is veel waarschijnlijker, dan is het direct "binnen".

Geen idee of Bosch bougie doppen dit ook hebben maar ik had het diverse keren met mijn Beru bougiekabels dat de ring die om de bougie dop zit los is geraakt en in het bougiegat zwemt. Je krijgt er vervolgens de bougie niet in omdat die ring in de weg ligt.

Het is niet denkbeeldig dat zo'n ring een keer wel in het bougiegat past en er invalt.
Je bougiedoppen nakijken kan in dit geval geen kwaad.

Lex

Dat is mij nog nooit overkomen Lex en dat hoor ik nu voor de eerste keer.
Zoiets mag helemaal niet voorkomen maar ik heb dat merk bougies ook nooit gebruikt.
En Frank,ik ga morgen weer kijken en een stethoscoop halen.
Bedankt allemaal voor de adviezen.

Het gaat niet om de bougies Harry, het gaat om de doppen.
Toen ik dat trof vond ik het ook onvoorstelbaar. Een nieuwe Beru set.

Lex

Ben wel benieuwd waar het geluid vandaan komt.

Ook nog een raar idee. Een soort rietje bevestigen aan de scoop wel zorgen voor een afstandje tussen elkaar en alles goed samen tapen bv schilders tape zodat het een beetje luchtdicht is in het bougie gat. En dan door het rietje lucht persen. Als er iets inzit dan, hopelijk beweegt dat door de lucht, en kun je het waarnemen op de scoop.

Een compressie test is ook raadzaam. Dan weet je gelijk waar je aan toe bent, met de beschadiging in de 2e cilinder.

Heb dit net gevonden in de 6e cilinder.
Ga proberen iets eruit te krijgen.
Joost mag weten wat dat is ????

Even hengelen met een magneet op een veer. Eventueel met perslucht rondblazen totdat de magneet het te pakken heeft. Succes!

Het lijkt wel iets van hard metaal, staal of ijzer zo aan de kleur te zien. De krassen in de cilinderwand voorspellen niet veel goeds, ook al lijken ze zo te zien niet al te diep. De zuiger zal je wel moeten vervangen lijkt me.

Zo te zien een stuk uit de zuiger !

Balen man !

Dat ik bij Marco was op kleppensteldag moesten er 9 nieuwe nokvolgers in en Marco vertelde dat ook al eens de nokkenas was vervangen.
En toen ik laatst de uitlaatspruitstukken vervangen heb i.v.m. verwijderen van de kat zaten aan die zijde (L) de uitlaatspruitstukpakkingen ook verkeerd om geplaatst.
Dus ik vraag mij af , wie heeft hier in het verleden aan gesleuteld cq gehobbied.
Dat is geen Mercedes garage geweest denk ik.
Ik ga nu de bougies plaatsen alleen de 6e cilinder doe ik geen kabel op en dan weer luisteren.

zou het een gebroken klep kunnen zijn?