W126Club.nl

Na een auto niet op het forum te hebben gekocht maar bij een garage, kocht ik vorig jaar eens wel een auto via het forum.
Ook dat is niet bevallen. Maar dat ter zijde

Bij de Landrover waar mijn vrouw 10 jaar met veel plezier in reed, kregen we een lekke koppakking. Dus op zoek naar iets anders.
Op een warme zondagmiddag in augustus 2010 reden we langs een plaatselijke garage, een Franse garage uiteraard. Buiten stond een 300SE, zag er op een afstand goed uit, dus wij stopte. Hij zag er inderdaad goed uit maar ik zeg tegen mijn vrouw, dieselrijder dat ik ben, laat maar staan, het is een benzine auto.

Er verlopen wat weken en op een gegeven momet komt mijn vrouw thuis met het bericht dat ze een bod op “die” Mercedes heeft gedaan. Grrrrrr. Het bod werd geaccepteerd en daar stond ie, de 300SE uit 1988.

Tijdens de eerste rit al, stonden we op zo’n typisc Frans landweggetje, waar we even waren gestopt stil, de Benz wilde niet meer starten.
Ik werd narrig, heb de plaatselijke garage gebeld en laten komen. De garage had de auto voor een klant verkocht dus was niet helemaal verantwoordelijk, maar ik heb toch nog steeds ET vermoeden dat de garage van het probleem met deze motor op de hoogte is geweest.
De garage kwam, heeft de wagen meegenomen, andere bougies erin en eigenlijk was het probleem opgelost voor dat moment.
De wagen had een paar jaar stilgestaan en om die reden kregen we het advies van de garage, Metall5 in de olie te doen. Een achterlijk duur spulletje wat zou moeten zorgen voor een betere smering met een hoop erbij vertelde onzin.

Na wat ritten met de auto te hebben gereden bleek al snel dat we een serieus probleem hadden gekocht. De auto gebruikte veel tot heel veel olie, om de 200 a 300 km 1 tot 3 liter en om de 200 a 300km moest ik de bougies vervangen en of schoonmaken. Omdat wij niet zo gek vaak met de auto rijden was het ook niet zo dat we het probleem even bij de eigenaar neer konden leggen, want de tijd verstreek, en gingen door de ernst van het probleem zo langzamerhand twijfelen aan de integriteit van de garage waar we de auto kochten dus we zochten een Mercedes garage op in het land waar Peugot en Citroën toch wel de boventoon voeren. De Mercedes dealer in Moulins kwam met het verhaal van nieuwe bougiekabels voor een bedrag van 260 euro. Omdat ik geen brood zag in nieuwe bougiekabels, en al helemaal niet voor dat geld hebben we dat maar niet gedaan.

Na rijp beraad besloot ik te beginnen om de klepsteel rubbers te vernieuwen omdat ik een vermoeden had dat deze door het lange stilstaan en de ouderdom van de auto waren uitgedroogd.
Na een paar ritten bleek dit niet te hebben geholpen.

Uiteindelijk, om een nogal ingrijpende reparatie te willen voorkomen ben ik gaan flussen met Forté Motorflusch. Ook dit heb ik serieus uitgevoerd, exact volgens de telefonische instructies van een techneut van Forté. Het flussen heeft bij twee van de 6 cilinders resultaat opgeleverd, zie de bougies op de foto.
Omdat het flussen het probleem niet heeft opgelost ben ik, mede op advies van diverse forumers begonnen met het toevoegen van ATF in de motor olie. Na 1000km met 15W40 gemengd met 1 ltr ATF te hebben gereden heb ik de olie en het oliefilter ververst en ben weer een paar honderd kilometer gaan rijden zonder ATF. Het olie gebruik is op dat punt minder geworden, en wel 2 liter op de 1000 kilometer. Maar nog steeds 4 van de 6 verkoolde bougies dus heb weer ATF toegevoegd. Hiermee 800 kilometer gereden, weer olie en filter ververst en heb daarmee het flussen en toe voegen van ATF afgesloten.

De motorolie is en blijft inmiddels brandschoon. Ik heb met al deze toestanden bereikt dat we nu 2 a 3 liter olie per 1000km gebruiken en 1000 km kunnen rijden met een setje bougies. In tegenstelling tot na 2 a 300km 1 a 3 ltr olie verbruik en na 2 a 300km zwaar verkoolde bougies.

Resultaat van het flussen en rijden met ATF heeft niet gezorgd voor de oplossing van het probleem.
De moraal van dit verhaal is dat Flussen uitstel van executie is, een hoop werk oplevert, verwachtingen wekt en kosten met zich meebrengt en uiteindelijk het probleem niet wordt oplost. De motor zal dus open moeten. Of we dit gaan doen is nog even de vraag

30 mei a.s. vertrekken we vanuit Frankrijk richting Nederland met de wagen waarna mogelijk meer nieuws van de motor bekend gaat worden.

Lex

Denk ook dat het blok toch open moet Lex.
Het verschijnsel is wel minder geworden maar gaat denk ik niet over.
Er schijnen toch een paar zuigerveren niet te willen meewerken.
Kijken wat het ritje naar Nederland nog oplevert en succes toegewenst.

Dat is toch best wel balen lex
ik had er echt meer van verwacht
maar denk dat er toch meer met de motor aan de hand is dan dat het eerst op leek
misschien dat het toevoegen van slick50 nog wat voor je kan doen
dit kan ook olie verbruik verminderen

Zeker balen
Het vervelende, nou ja, daar kun je van mening over verschillen. Ik zet er nieuwe bougies in en de motor loopt echt als een zonnetje. Dat rijmt gevoelsmatig niet.

Lex

het heeft wel gewerkt alleen niet voldoende.
als ik jou was zou ik het nog een keer proberen, maar dan de flush wat langer laten zitten.
dus warmdraaien en dan af en toe even gas geven. af laten koelen en uit laten lekken, en dan volgende dag nog een keer warmdraaien en af en toe flink gassen. en dit desnoods een paar dagen herhalen. steeds met dezelfde olie dus niet verwisselen.
na een paar keer warmdraaien en afkoelen de olie verversen en dan nog eens kijken.

dan weet je in ieder geval dat dat niet meer gaat lukken en kan je dat hoofdstuk ook echt afsluiten.
ik heb het ook wel gedaan met een berlingo en die liep weer als een zonnetje.

als het dan niet weg is gaat het met flush niet lukken en weet je dat je verder kan zoeken.
want als ik het goed herriner heb je de flush nooit lang laten zitten, en er was wel een hele verbetering merkbaar.
want 33% is goed gekomen van de cilinders das toch behoorlijk?

vervangen kan altijd nog.

Iggy,


Je zult begrijpen dat ik mijn zakken wel vol heb van dit probleem.
Als ik al zou gaan doen wat jij schrijft denk ik dat het toch verstandig is om eerst eens endoscopisch te kijken hoe de cilinderwanden eruit zien.
Met al dat flussen word de rest van het blok niet veel beter.

Lex

Ook een idee is om de bougie's eruit te draaien en dan WD40 in de gaten te spuiten en deze een week ofzo in laten trekken zodat de zuigerveren misschien dan los weken.
Voor de prijs hoef je het niet te laten,en baat het niet dan schaat het niet.

Door flushen is mijn motor juist gaan roken en verbruiken. Koolaanslag op de juiste plekken worden ook verwijderd met alle gevolgen van dien.

Een goede tip van een collega was om 5 in 1 te gebruiken voor het roken en verbruiken tegen te gaan. Sinds ik dit goedje erin heb gegooid ben ik gelukkig weer bij af. Motor rookt niet meer en verbruikt ook veel minder olie.

lex
je hebt helemaal gelijk wat mij betreft ik zou er ook misselijk van worden, maar de volgende stap is revisie of ruilmotor waarschijnlijk.
en dan heb je het over een paar honderd euro tot duizend(en) die je verder bent.
dat blok is toch afgeschreven want als je dit niet oplost gaat of het blok eruit of de hele auto.

je kan natuurlijk de wd 40 of zo proberen maar denk dat er (helaas) niet veel andere keuzes zijn voor je.
een ruilmotor is ook niet heilig dus waar kom je daarmee terecht.

Hallo , Je kan de de auto toch ook eerst een zij kant hoog opkrikken en bokken er onder zetten .
WD 40 er in spuiten en een paar dagen laten staan ,en dan bij de andere kant het zelfde doen.
Het is maar een idee .
Gr. Ron.

of de cilinders 1 voor 1 vol spuiten met WD40 en hier wat lucht druk opzetten zodat als het ware de vloeistof tussen de compressie veren door gedrukt word.
het zijn allemaal ideeën maar op een gegeven moment dan ben je er wel klaar mee
als je al veel dingen hebt bezocht en het niet tot het gewenste resultaat lijd

Hoi Bram,

Ik heb al een paar keer iets gelezen hier over jouw 300SE motor, en elke keer denk ik weer hetzelfde.

Er is iets ernstig mis mee! Ik denk gebroken zuigerveren, ingelopen cylinderwanden, in elk geval iets waardoor de olie in de cylinder komt en de bougies meteen vetslaat.

Als je in NL een oplossing komt zoeken zou ik meteen een andere 300SE kopen waarvan de motor goed loopt (de rest mag schroot zijn maar zorg dat je de motor nog kunt laten lopen om het te testen.

Ombouwen van een motor is in 1 dagje op zn gemak klaar en dit lijkt me de goedkoopste en eenvoudigste oplossing.

Succes ermee!
Enne tja, die Franse garage's......