W126Club.nl

Hallo allen,

Ik heb hier een Merc 280SE van 83,
Heb de LPG tank uit laten bouwen, en bij de beste heer af laten stellen .. ik vertrouwde hem er op omdat hij Mercedes classic reperateur/handelaar is..
Maar tevergeefs is mij vertrouwen wat weg ...

Op gas.. liep de auto goed, soms stationair toerental te hoog (1600 toeren)
Op benzine wou hij totaal niet .. hij is daar mee bezig geweest.. en heb het idee dat hij de auto verzopen heeft of te rijk afgesteld.

Heb intussen de stuwschijf die krom was recht gemaakt, heb de rotor, verdelerkap, bougies, en spinnekop vervangen..
Maar helaas.. hij loopt opzich na het recht maken van de stuwschijf beter en starten lopen op 1000 toeren, maar na gas geven, los laten loopt ie naar 1600 toeren en blijft hij op hangen..

Vervolgens komt er benzine in de olie?? want de olie ruikt naar benzine, het luchtfilterhuis ruikt naar benzine.. komt een pure benzine lucht en vieze zwarte troep uit de uitlaat??
En na verbeteren van stuw schijf slaat hij ook minder af.. maar na gemiddeld 15 km rijden slaat de motor af met remmen..

Heb de auto momenteel in duitsland staan voor reperatie omtrent de Benzine in de olie & het afslaan, en voor kleppen stellen & motor afstellen (co enz)

Mocht hier niet veel uit komen, hebben jullie dan nog tips om de problemen op te lossen??

Hoi stanley ,

Zijn de delen vernieuwd of vervangen ?

Ik denk dat het tijd wordt voor de echte specialisten , rijd eens langs bij de hobbyhut in Zutphen of
Douwe in sexbierum.

Dan kom je denk ik een stuk verder

lijkt mij weer een typisch geval spinnenkop of injectoren.

Lijkt me inderdaad iets voor een specialist.
Zutphen of Sexbierum zou prima kunnen.
In Elburg zit SSC en daar komen ze er zeker uit.

Als je iets zoekt dat meer in de buurt ligt, zou jij bij Garagebedrijf Colenbrander kunnen kijken.
Die heeft ook veel verstand van oudere Mercedessen waaronder de W126.

Adres:
Meeuwenweg 22
7921 XA De Wolden

https://www.google.nl/maps/@52.640556,6 ... e0!6m1!1e1

De onderdelen zoals de rotor enz zijn vervangen voor nieuwe.
Heb um in duitsland staan wat ik al melde..

Maar heb daar heel sterk me twijfels over of dat goed gaat.

Ten eerste kennen ze de term: Kleppen Stellen niet.. want ze begonnen opeens over Nokkenassen ventielen?? lijkt me niet dat kleppen stellen met de nokkenassen temaken heeft ...
Naja dat van de motor begreep hij niet omdat hij goed loopt op gas geven na, want met gas geven geeft hij een schurend geluid ...
Vervolgens over dat afslaan verklaarde hij me z'n beetje voor gek.. terwijl ik er meer over lees op verschillende fora's
En dan nog als klap op de vuurpijl dat er benzine in de olie komt sinds die LPG tank er uit is.. zit ie me schaapachtig aan te kijken van Ben je wel goed???

dus ja ... al met al.. ben benieuwd wat het word en gaat kosten.. maar denk dat ik straks voor een auto betaal waar geen verschil in zit of het misschien nog slechter doet ...

En zutphen of sexbierum is geen optie, zit met de RDW kenteken terug keuring van LPG naar benzine.
De auto is namelijk geschrost, en niet zo verstandig om mee vanaf regio groningen naar zutphen of sexbierum te rijden

RDW is al 50 km rijden.. de auto zal maar net stuk lopen onderweg, dan heb je ook een groot probleem,
Mja heb mn twijfels hier in de omgeving wat betreft "Mercedes Handymans"

Het zal 1,5 a 2 weken duren i.v.m. drukte.. dus ik laat jullie nog weten van hoe en wat of het gelukt is of jullie hulp nodig ben!

Wellicht auto op de aanhanger/autoambulance en naar Zutphen rijden? Die aanhangers kun je zo huren als je er zelf niet een hebt.

Dat met die nokkenas ventielen klopt wel hoor, de kleppen heten in het Duits "Ventile" en die worden door de nokkenas geopend en gesloten.

Ah kijk , dat geeft toch dan weer het stukje hoop dat het toch goed gaat komen ,

Jullie horen het wel

voor die boete gokken veel mensen er nog wel op om het met een te lichte combinatie te doen.
maar wat een heleboel mensen niet beseffen is iets wat veel meer risico met zich mee brengt.
je bent namelijk niet verzekerd op moment dat de vracht veel te zwaar is om te trekken met een te licht voertuig.
lees de kleine letters maar in je verzekeringpolis.

Ik heb onlangs een W201 laten transporteren van het midden van het land naar zuid-limburg. Deze firma doet ook internationaal. Ze hebben dit gedaan voor 75,- euro. Dat zijn zeer voordelige prijzen.

http://www.roodberging.nl/

Dat bedoel ik voor dat geld kan je bijna zelf niet rijden

De mijne heb ik wel richting duitsland gereden ondanks de schorsing.. de gok was het nemen waard (15 km), nu hopen dat ze hem kunnen maken & 100% goed lopend & veilig.. en dan bij ophalen zodra ik thuis ben afspraak maken bij RDW voor keuring, en vlak voor de keuring uit de schorsing halen, anders moet je die 300 nog wat aan belasting betalen..

Als ik het niet verkeerd heb, mag je met een geschorste auto naar de APK keuring rijden. Weet ff niet of dat ook voor een RDW keuring geldt.

Moet je wel kunnen aantonen dat je een APK afspraak hebt,dus niet keuren zonder afspraak !

Dat mag, eerst keuren, dan uit schorsing halen is de beste keuze, anders betaal je de eerste periode voor gastaref.
Maak wel een afspraak voor de keuring, voor het geval je word aangehouden of op de foto gezet, dan heb je bij bezwaar tegen de naheffing van de belasting bewijs.

je zou hem gewoon uit de schorsing kunnen halen en dan rijden laten maken, en als hij gemaakt is weer opnieuw schorsen, wel moet je dan een maand belasting betalen. hij moet ook minimaal een maand geschorst zijn volgens de belastingdienst.

let wel op als je binnen een maand hem weer uit de schorsing haalt je de wegenbelasting moet betalen, ook over de maand dat ie geschorst was.
als je hem lang uit de schorsing laat krijg je een dikke rekening die je moet betalen maar als je hem opnieuw schorst na een maand krijg je dat verschil weer terug.

ik zou hem wel weer schorsen voor de RDW keuring en dan pas laten omkeuren.


http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/c ... /schorsing

De auto is nu op 1 dag na 1 maand geschorst.
naja reken er 2 week bij, 1,5 maand dus dat scheeld ook weer die 1 maand gebeuren haha

Intussen een gemiddelde prijsopgave binnen ...
en die valt me een beetje tegen... ze rekenen op 600 euro

14 liter olie + 2 filters (7 liter + filter is gebruikt om te kijken hoe het benzine in de olie komt)
bij de remblokken zijn de stroomdraadjes doorgeknipt?? hoop niet dat die man waar hij voor de LPG tank is geweest dat heeft gedaan ...
Die draadjes zorgden er voor volgens hun woorden, mocht de remschijf af zijn en aan vervanging toe dan gaat er een lampje op het dashboard branden.. dat doet hij nu dus spowiezo niet meer.. naast dat vermoeden hun dat daarom de sensor aangaat en daarom dus afslaat.. lijkt me sterk, maar wie ben ik?
De hand/voetrem komt een ander veertje op, pedaaltje is wat slapjes waardoor het rode uitroeptekentje aan gaat, naja dat probleem was al zolang ik die auto heb en is er om goed gekeurd, dus zag ik het probleem niet van
Kleppen zijn gesteld, de CO moet nog afgesteld worden,.. want die stond wel wat te rijk afgesteld, wat ik al dacht.
De gas beugel over de stuwschijf hebben ze er af gehaald, maar of ze er een orginele Mercedes beugeltje weer op gezet hebbe?? geen idee
De klepdeksel moest vervangen worden??? ehhh klepdeksel? hoe krijg je die ijzeren kap ik godsnaam kapot?? ik denk eerder dat ze de klepdekselpakking bedoelen??

vind het allemaal maar vreemd, en zijn opzich maar paar kleine dingetjes, want van die remmen haalt ie de sensor los & lampje

maar toch 600 euro?? waar zitten de kosten in?

Gepeperde rekening en waarschijnlijk nog klote !
Als je zegt dat co nog gesteld moet worden is er half werk geleverd !

Eisen dat auto voor die centen geheel goed en klaar wordt afgeleverd !

Probleem met onze auto's is dat niet iedere garagist er kaas van heeft gegeten,eigenljk
Moet je dit forum goed doornemen bij problemen en contact zoeken hier met iemand
Die bekend is met de W126 !

Waarschijnlijk 600 euro weggegooid !