W126Club.nl

Hallo ,

ik heb een probleem met mijn motor hij heeft niet volle vermogen meer met moeite haalt hij 120.

ik heb kat leeg gehaald dacht dat het daaraan lag maar is niet zo , van de week ben ik langs geweest bij een garage voor me versnellingsbak maar die zei dat het probleem in de motor lag , hij had zo een kickdown pennetje eruit gehaald en toen zag ik al dat de motor weinig vermogen heeft hij komt echt niet meer voorruit net als hoe die vroeger ging , ik heb verdelerkap bougies vervangen maar nog steeds niks.

is de motor laten reviseren nog een optie ??

wie kan me hierbij helpen

groetjes manyu

hoe draait hij stationair?
Heb je de bougiekabels ook vervangen?

als je aan reviseren denkt heb je dan al compressie getest
en als die heel laag uitvalt dan zou je reviseren of vervangen van de motor kunnen denken
maar voor dat aan de beurt is zijn er nog enkel dingen die je kan proberen die stuken goedkoper zijn
zo als het brandstof filter vervangen
controleren of beide brandstof pompen het weldoen
brandstof druk controleren
spinnen kop vervangen
injectors reinigen of laten testen
co afstellen
potmeter op het lmm huis laten controleren
enz enz enz

heel toevallig ben ik afgelopen weekend maar nauwelijks thuis gekomen met mijn 420
ik voelde op de heen weg eigenlijk al dat er minder vermogen was en dat als ik gas terug nam hij wat meer door accelereerde .
en op de terug weg tussen lemmer en joure kon ik op een gegeven moment de 130 net aan vast houden
van joure naar sneek werd de snelheid nog lager 110 a 120 krap aan
ik was al buiten de wagen geweest om even te controleren wat er loos was maar kon zo niks vinden
van sneek naar zurich werd de snelheid steeds lager ongveerd 100 km per uur was de max
gelukkig hoefde ik niet van 0 af op te trekken
maar dat zou bij harlingen wel gaan gebeuren en de pest was ik moest daar door een tunneltje heen
met een aardige klim
maar met een aanloopje heb ik het gehaald
van harlingen naar sexbierum was de snelheid nog een 70 dalende naar 60
ik had onder tussen de tankdop ook als los gehad in de hoop dat die vacuüm getrokken was maar helaas dit was niet het probleem.
met hangen en wurgen ben ik thuis gekomen in de garage
brandstof filter was mijn eerste idee wat het zou kunnen zijn
maar hier kwam weinig uit
ook de beide pompen deden hun werk
beide spinnen kop de injector leidingen los gehaald
het viel mij op dat hier bijna geen druk op stond
als ik de pomp liet lopen en de lmm schijf in drukte kwam er weinig uit de gaten voor de injector leidingen weg
ik heb de spinnen kop verwisselt en daar ging hij weer heen
dus ik vermoed fijn stof in de filtertjes van de spinnen kop
in alle uitgaande kanalen van de spinnen kop zit een heel klein filtertje ik vermoed dat deze verstopt zitten bij die van mij .
maar je mag gerust een keer langs komen wil er wel een keer een blik op werpen

Kick down pinnetje eruit gehaald ?

Maakt hij veel toeren ? Schakelt hij nog wel op ?

Wat een verhaal ook Douwe.
Je moet eens naar je wielen kijken, volgens mij zijn die vierkant.
Ik bedoel, het zit jou ook niet echt mee.
Als een wagen zo terug valt in vermogen moet er iets verstopt zitten.

In de tijd dat ik mijn auto hier nog naar de garage bracht voor onderhoud had ik dat een keer toen ik hem terug kreeg. Niet vooruit te branden, en roken als een gek.
Na veel zoeken herinnerde de monteur zich plotseling dat hij ergens een lap in had gestopt.

Dus Peter, haha. of je het nou laat doen of zelf doet.

Lex

hallo ,

bedankt voor de reacties , nee de bougies heb ik niet vervangen die waren nog goed.

stationair draait hij gewoon goed daar is niks mis mee ,

ja hij maakt wel veel touren rond de 3000 dan schakelt die over en af en toe schakelt die ook hard over. en zo een kickdown pinnetje zit bij de motor achterin ergens wat die man van de garage had weg gehaald en zo ging rijden ja, en toen kon je het goed voelen dat de motor geen kracht had.

douwe , hoe ken ik de brandstofpompen controleren ??
en de brandstof druk
en wat is de spinnenkop ? is dat als je de luchtfilter weg haalt daaronder?

groetjes manyu

katalysator-leeg-t15427.html



Misschien dit ook eens proberen !

Brandstofpompen kan je meten en voelen of ze het ook daadwerkelijk doen
kabels op pompen controleren of ze niet gaar zijn
ik zou beginnen met het filter te vervangen
en de spinnenkop zit inderdaad onder het luchtfilter
dat is de ronde aluminium blok waar al de injector leidingen aan gemonteerd zitten
daar voor zie je een ronde schijf dat is de lmm schijf lucht weger dat alleen ter info
je mag ook een keer hier langs rijden dan kijken we samen of we jou probleem kunnen vinden

Heb je na het leeghalen van de kat de lambdasonde wel weer gemonteerd en aangesloten?

Ik heb de kat leeg gehaald en nu heeft hij weer de volle vermogen , hij zat helemaal verstopt !!!
probleem is eindelijk opgelost.

Hoe heb je de kat leeggehaald? Foto's?

Ik weet het niet hoor Teun, maar lees jij de berichten wel?

Ik lees namelijk dat het probleem is opgelost

Lex

maar teun wil graag weten hoe hij die kat heeft leeg gemaakt
zodat hij hier leerring uit kan trekken en zijn eigen kat op die manier ook leeg kan halen

Ik begrijp het Douwe.
Ik had het verkeerd gelezen.
Dank voor je uitleg

Lex

Haha ik wèl Lex

één nul Teun

En daar laten we het bij Lex. Hulde voor je inzet.

En nu weer on-topic.

Dit topic afsluiten dus want dat is opgelost

Mag jij een nieuw topic openen met je vraag Teun

Dat kan inderdaad wel interessant zijn hoe je deze het beste leeg kan halen