W126Club.nl

Vandaag naar de gasboer geweest om hem af te laten stellen maar blijft een tikkie vreemd stationair lopen , weer alles nagezien maar uiteindelijk blijft het vreemd lopen.
Eenmaal op toeren rijd hij weer als vanouds maar voor het stoplicht voel je toch dat het blok wat schud.
Vandaag toch maar een Bosch verdeler en rotor besteld , maandag binnen voor 70 euro.
Bij de dealer even een nieuwe stuwschijf besteld , ook maandag binnen.
Na het weekend dus maar eens verder kijken.
Wilde eigenlijk vandaag naar Hans rijden om op de sun kast eens te zien wat er nog mis zou kunnen zijn maar met het afslaan zag ik het toch niet zitten.
Tot overmaat van ramp de SEC op 4 nieuwe banden gezet omdat elke band een bobbel of lengte scheur in het canvas had.
Gaat toch wel weer geld kosten allemaal dus even rustig aan.

Guus

Hoi Guus,

heb jij toevallig al ervaring met die ontstekingsmodule en bobine van Bosch

Gr. Martien....

(of iemand anders natuurlijk, mag ook)...

jij hebt de economie weer flink geholpen,moest je bedanken namens balkenende.haha

Hoop dat het met de rotor opgelost is Guus.

Heb ooit eens een topic aan de werking en reparatie van de onstekingsmodule gewijd.

Heb mijn eigen module zo gemodificeerd dat deze NOOIT meer stuk zal gaan.

Zoek maar eens met de zoekfunctie.

Ja en uiteraard kun je dat stukje van Rene ook even opzoeken.
En..........hier een link die ik ooit via dit forum heb gedownload waar de werking en het doormeten van de bobine word beschreven.
Zit het net eens door te lezen en voor de totale leek is het een tikkie ingewikkeld maar met Google bij de hand om de terminologie op te zoeken heb je hier wat aan,

http://www.senstuning.nl/images/pdf/bobines.pdf


Guus

Guus,
Is het wel verstandig om je luchtweegplaat "recht te slaan"? Ik heb dat ook een keer gedaan en daarna was het weer raak. Ook was het overchakelen van gas terug naar benzine een probleem. Bleek toch achteraf dat de plaat niet geheel recht was en dat de arm waraan de plaat zit door de backfire verbogen was. Als je zeker wil zijn moet je toch je spinnekop uit elkaar halen en dat goed controleren. De plaat zou ik gewoon vervangen voor een nieuwe. Kost ongeveer 50 euro als ik me niet vergis....
succes. En idd een rotorkap en rotor van Bosch scheelt echt veel. Ik had er toen een "namaak" op. Het verschil is bijna niet te zien alleen Bosch heeft er nog een zwarte hoes overheen. Sindsdien is het goed.

Overigens tijdstip is makkelijk te zien. Gewoon de krukas met dop 27 in je poulie en verlengstuk op BDP cil 1. (het vreemde tekentje zetten) en dan moeten je nokkenassen gelijk staan met het streepje vlak achter het kettingwiel. ook je rotor moet dan op het streepje staan. Dit voor het geval je dit nog niet wist.......

Succes marten

Die stuwschijf ga ik uiteraard vervangen voor een nieuwe , als het lukt wil ik deze zaterdag naar Hans in Zutphen om het één en ander door te meten en af te stellen.
En de ketting op tijd zetten is al gedaan natuurlijk, is voor veel auto's een beetje dezelfde procedure en dat had ik al gelijk gevonden ook.

Rotor en verdeelkap zijn nu van Bosch , was volgens een paar bedrijven niet meer leverbaar maar bij de reguliere automaterialen groothandel een kwestie van bestellen en binnen 2 dagen in huis.
Heb dus inderdaad nu een verdelerkap met een zwart beschermdeel er over.
En vooral voor auto's voor 8-1981 is het van belang dat je de juiste rotor hebt en die maakt Bosch alleen.

Bedankt voor je input


Guus

Guus,
Als je onderdelen wilt hebben kun je vrij gemakkelijk die delen bestellen bij AI motors te Garijp.
Het is bij mij om de hoek maar hij verstuurd ook wel. Allemaal MB eigen. Ik ben nu met een complete motorrevisie bezig en heb alle onderdelen bij hem besteld. Hij is niet overdreven duur en denkt mee. Bijvoorbeeld een koppakking. Ik hoor iedereen er over dat die ongeveer 100 euro moeten kosten. Bij hem zijn die 70 euro. MB orgineel.
Gewoon even googelen en dan heb je een telefoonnummer.
Het is maar een tip.
Succes trouwens nog met je reparatie. Wist je ook dat er speciale bougies zijn voor "gasrijders"? Verkleint je kans op een back fire ook weer....
groet marten

hey Guus,

ik heb helaas precies het zelfde meegemaakt, nadat ik e.e.a. vervangen had (kabels bougies kap rotor enz ) begon de ellende.
rotor na rotor ik heb zo`n beetje alle types gerookt
uit eindelijk samen met wasibi een hele tijd aan het denken en experimenteren geweest.
alles hebben we vervangen bobine`s modules enz enz.
intussen gingen de rooksignalen gewoon door....ik was op gegeven moment zo ver dat ik aan het geluid bij het starten al kon voorspellen dat deze dag de rotor zou gaan.
uiteindelijk is het hele feest bij mij ook geeindigd met een grote paddestoel onder de kap!

het enige wat bij mij de rotor heel houdt is een bougie afstand van 0.5

oja en Guus , de reden dat hij nu slecht loopt is dat de vacuüm slangetjes en het kleine rubber dopje achter je gasklep er zeer waarschijnlijk af ligt
ik had exact het zelfde op de snelweg liep ie wel aardig , maar voor de rest kreeg ik m maar niet goed afgesteld op LPG.
ik moest het hele luchtweeghuis/spinnekop demonteren om bij de gasklep te komen
en maak ook niet net als ik de fout om de gasklep daarna zo af te stellen dat ie netjes sluit want dat is wel goed voor benzine maar absoluut niet goed voor LPG.
als je de gasklep op een klein kiertje zet , kan je op LPG gewoon goed starten zonder iets gas te geven.
het is namelijk zo dat als de klep volledig afsluit de brandstof (LPG) via het omloopkanaal aangevoerd gaat worden en dat duurt te lang en geeft bij starten een varierend mengsel met kans op weer een plof.

en nog een laatste tip : zet er ook een luchtweger plaat in met backfire beveiliging

kijk hier maar : http://link.Marktplaats.nl/346956439


hoop dat ik je een beetje geholpen heb zo

Groetjes

Reinier

P.S.

mocht je een oplossing vinden waarbij de rotor heel blijft met een bougieafstand van 0.8 dan hoor ik het heel graag

Reinier

In elk geval bedankt voor de input , zelf heb ik het idee dat in mijn geval de Beru rotor echt de oorzaak was .
Bosch levert 2 verschillende rotors < 1000 en 5000 Ohm , en voor mijn auto , bouwjaar VOOR
september 1981 , MOET je een 5000 Ohm hebben.
Voor ik LPG in liet bouwen heb ik preventief alles vervangen voor Beru , in mijn SEC zat al een redelijk nieuwe Bosch onsteking en die heb ik tegelijk van LPG laten voor zien , is alles in orde.

Dus wat rotor aan gaat denk ik dat het wel onder controle is maar haal ik wel elke week voorlopig de verdeelkap ff los.
Mocht het anders zijn dan laat ik dat gelijk weten,
Overigens volg ik met grote belangdstelling het LPG project van Wasibi en nu dan ook Kareltje en jouw input.
Zou het zelf nooit doen maar vind het wel bijzonder als ze dat goed aan het lopen krijgen.

Alle vacuüm slangen heb ik al gecontroleerd en zitten vast , waren wel een paar los maar daar zit het rotte lopen niet in.
Op dit moment loopt hij wankel stationair en eenmaal op snelheid als een zonnetje.
Het is dus nog steeds niet wat het zijn moet.
Heb nog wel wat ontdekt aan een scheurtje in een slang bij het stationair gedeelte en morgen heb ik weer wat tijd en ga ik weer eens verder kijken.

Had de slang op de gasklep al preventief vervangen door een stukje slang [ diesel ontluchtslangtje] dus die zit vast.

Zonder overdrijven liep mijn auto nog mooier dan nieuw , blok helemaal stil in het vooronder
niets schudden of overslaan.
En zo gaat hij weer lopen , neem maar van mij aan.

Ik hou jullie hier ook op de hoogte,


Guus


PS< iedereen bedankt voor de Input

Hoi Guus.

Ik had van de week de ontstekingsmodule vervangen maar was denk ik niet echt het probleem van dat beetje onregelmatig lopen.
Nou moet er de bobine ook nog maar aan geloven denk ik!
Als jij toevallig nog iets ontdekt??
Denk toch maar een keer naar Hans in Zutphen, die kan het misschien wel vinden!
Maar voorlopig geen tijd

Gr. Martien.....

Het niet zo mooi stationair lopen van de motor (op LPG) kan ook worden veroorzaakt door slechte bougies. Eigenlijk moeten de bougies iedere 15000 km worden vervangen en de elektrode afstand moet in ieder geval op 0,6 mm worden afgesteld.
Bij mij was dit de oorzaak van het onreglmatige lopen.

Succes,
Bouzic

Mijn bougies zitten er nu 200 kilometer in. verdeler , rotor en kabels zijn ook nieuw dus daar kan het niet in zitten.
Het onregelmatige stationair word veroorzaakt door valse lucht of een kapotte start thermostaat.
Ben gisteren even een andere gaan halen en ga hem zo meteen eens monteren en voor de zoveelste keer alle slangen en pakkingen controleren.

Guus


PS. NGK> 0.6 mm

Tijdgebrek en het slechte weer houden de boel even op maar gisteren toch weer ff iets gedaan.

Start thermostaat vervangen en bij demontage bleek de slang naar het inlaat spruitstuk een grote scheur te hebben en de bevestiging van het koudstart ventiel aan één kant afgebroken te zijn.
Al met al is nog steeds mijn stationair nog niet wat het zijn moet maar wel weer IETS beter.
Word dus vervolgd.

Hoi,

na de backfire van een paar weken terug liep mijn auto nog niet helemaal rustig. Na wat "gepraat" op het forum en de ontstekingsmodule vervangen te hebben, dit was niet het probleem, de auto vandaag bij Dirk Braam in Nuenen neergezet.
Hij heeft de bougies vervangen en de auto weer af laten stellen bij Reprofair in Eindhoven.
Probleem opgelost!!!!!
Wat ik dus gek vind is dat ze mijn auto bij van Orsouw gemaakt hebben en hun zeiden dat de bougies GOED waren!!
Dit vind ik dan weer een minpuntje van van Orsouw maar goed, hij loopt weer mooi.
Dus ik hoop dat ie het zo blijft doen.

Gr. Martien