W126Club.nl

Ben benieuwd of er verschil zit in de voorveren, met name de spiralen, tussen de 6 en de 8 cilinders.
Ik heb het dan over de standaard veren.
Kunnen bv die van een 280SE op een 380SE of zijn die anders in lengte, dikte en stugheid?
En geldt dit ook voor de schokbrekers?

Veren worden bepaald met een soort punten systeem.

~de basis is de uitvoering mbt de motor (dan evt. met normale of hardere vering)

dan wordt er voor elke optie punten gegeven . hoe meer punten hoe sterker de veer .
Wanneer alle punten opgeteld zijn kun je in een matrix controleren welke veer er onder moet

Dus alleen voor een 380SE kun je al 4 soorten veren hebben , afhankelijk van de opties

Ok dus zomaar veren wisselen lijkt geen goede optie?

De auto staat voor erg hoog en vind dit er niet uit zien. Afzagen van ringen is voor mij geen optie, lijkt me gewoon niet goed.
Kan een set veren kopen die nu onder een 280SE zitten en die staat qua hoogte mooi.

Heb twee 380SE waarbij de ene mooi staat en de andere hoog. Verschil in hoogte is 6 cm.

Het lijkt wel of de motor eruit is op de bovenste foto.

Veren zijn leverbaar met verschillende draaddikte en lengte.
De draaddikte word aangegeven met een kleurcodering in het midden van de veer.
veren hebben een tolerantie in lengte, de korte zijn rood en de lange zijn blauw, dit merk vind je aan de onderkant.
Zoals al eerder gemeld: een standaard auto krijgt een aantal punten toebedeeld, de opties die erop zitten hebben ook punten, door deze op te tellen kom je op een totaal aantal punten, bij dit aantal kan je een veer met onderlegring uit een tabel halen. Je hebt de keuze uit 5 veren en 4 onderlegringen.
Als er een slecht wegdek optie op zit zijn de veren stugger en daardoor staat de auto hoger, misschien zijn die bij jou gebruikt.
een standaard 380 heeft een ander puntenaantal als een 280, maar een vol uitgeruste 280 kan best op een gelijk aantal punten uitkomen als een minder bedeelde 380, en daarmee op gelijke veren.

Een antwoord op je vraag is zo dus niet te geven, met de opties van beide auto's is het wel te berekenen.
Heb jij een 126 cd? daar is het op te vinden.
Anders mag je mij ook even een mailtje sturen met de gegevens, dan zoek ik het voor je op.

Rob ik had precies hetzelfde nadat ik een maand geleden alle veren en schokbrekers had vervangen.
Deze allemaal origineel Sach dempers en Bielstein veren.
Bij mijn banden en tunnings bedrijf hebben ze er 1 ring afgeslepen na uitvoerige meting.
De veren zijn zo lang dat je daar niets van merkt aan comfort.
Volgens hen is dit ook een van de weinige veren waar dit ongestraft kan.
Hierna ligt hij voor en achter gelijk op 6 cm waarbij ik elke drempel kan nemen met 30 kn per uur.
Zeker een wereld van verschil met de oude set

Voorheen bij een 190D heb ik dit ook gehad, na het vervangen van de voor veren stond hij veel te hoog.
Eerst geprobeerd met 1/4 winding, weinig verschil
Na het afslijpen (zagen gaat echt niet) van 1/2 winding geprobeerd, verschil was zichtbaar, maar hij stond nog te hoog.
Nogmaals een halve winding eraf gaf een goed resultaat, zowel optisch als met rijden.

Ik vermoed dat bij Rob de veren ook vervangen zijn, daarmee vormen ze een goede basis voor een zelfde behandeling, al ligt die keuze geheel bij hem.

Kies je voor gebruikte veren, let dan goed op roest, roest is een potentiële breukplaats.
Mocht je geen originele veren hebben, vaak staat er een nummer op van de desbetreffende fabrikant, Google kan je helpen om dit naar een Mercedes nummer te vertalen.
Lukt dit niet kun je de draaddikte en de lengte opmeten, hiervoor (lengte) moet de veer wel uitgebouwd zijn.

Staat er een kleurcodering op de veren?
Komt de kleurcodering van de 380 die op goede hoogte staat overeen met die van de 280 die je over kan nemen?
Dan kun je ze gebruiken, gebruik dan wel hetzelfde onderlegrubber als de 380.

Heb een keer bij een 500SE veren van een 560 gemonteerd en die stond net zo hoog als de bovenste
foto.

Later nieuwe op chassisnummer besteld en toen stond ie super

Heb jij de hoogte van Josje nog aan moeten passen na het inbouwen van alle opties?
Of had je het hier over Josje?
Just curious

Achter is niet nodig i.v.m. Nivo regeling

Voor niets aangepast , ik vind r zo mooi staan

Bij mij zijn een tijdje terug ook beide voor veren vervangen voor origineel (was er eentje kapot) met dunnere rubber ringen. foto's zijn van net na de operatie, ik heb begrepen dat hij na loop van tijd nog iets zal na zakken.

Zoals bekend heb je voor voorzijde 4 maten rubber kappen.

maar een verschil van zes centimeter is vermoedelijk gewoon
een foute veer. of momenteel er nog vier maten voor
bijv. alleen de 280 of alleen de 380 te krijgen zijn...?
bij bilstein in ieder geval niet meer.
De productie voor verschillende voorveren is ingekrompen.
ook zo voor de W123. misschien dat de dealer nog wel wat
meer soorten heeft? weet marco wel.

vandaag de voorkant aangepakt.
had andere veren gevonden maar hebben de zelfde lengte alleen de dikte van de spiraal is een stuk dunner
de auto bleef hoog staan en vond de vering te slap.
was er zo klaar mee dat ik de veren die eronder zaten heb afgeslepen. niet helemaal wat ik wilde maar de auto staat mooi en het weggedrag is goed.
nu de achterkant nog.

met de speciale veerspanner is het klusje zo gedaan. de spanner gaat er van bovenaf in en eenmaal de veer ingedraaid pak je de veer er zo tussen uit als de auto opgekrikt is. Hoefde verder niks los.

Hoeveel heb je dr afgeslepen?

vanaf het eind (onderkant) twee keer naar boven, twee omwentelingen als ik het goed heb.

Een hele verbetering Rob.
Ziet er stukken beter uit.

Mooi dat je het hebt opgelost Rob.
Dit oogt een stuk beter zo.