W126Club.nl

Klopt Douwe maar als iemand al weet dat het niets met elkaar te maken heeft....
Ga het gelijk maar proberen.

Net de boel weer aangesloten en telefoonschijf geplaatst.
Met CO op de juiste waarde loopt ie nog heel ruw op benzine maar perefect op LPG.
Ik denk dat ik hiermee de dubbele brandstof kan uitsluiten.
Rest dan de sproeiers aangezien de spinnekop al is uitgewisseld.

De injectors bedoel.je denk ik.
is er niet een koudstart ventiel die door blijft werken.
Ik heb hier ook al eens 1gehad met zon later op gebouwde injector in een leiding.
Als die los gekopeld werd ging hijnook anders lopen.
demonteren die hap afsluiten

Kan ik ook nog proberen en idd injectoren.

Koudestartventiel gedemonteerd, schoongemaakt en getest.
Laat geen lucht door bij geen spanning.
Er is ook geen verschil bij stekker erop of af.
Zal natuurlijk ook met de temp te maken hebben.

lees net idd over de samenwerking tussen de sonde en het taktventiel maar deze ben ik bij mijn auto nog niet tegengekomen.

Dan zal hij ook geen problemen geven

Tja of de afwezigheid van een taktventiel is het probleem.

Het probleem is opgelost!!!

Ben vanavond bij Marco geweest en die maakte de brandstofleidingen op de spinnekop 1 voor 1 los.
Op 2 leidingen geen reactie in het toerental en bij de rest wel.
Toen nog eens de 2 leidingen los en toen wel reactie.
Nu loopt ie weer perfect op benzine en LPG.

Een raadsel.
Wellicht vuil of lucht in de leiding of verkleving in spinnekop door langdurig LPG rijden.
Aldus Marco.
Bloemen voor die man.

Ps. Spinnekop en injectoren zijn oké volgens M.

Nou gelukkig maar dat het is opgelost.
mogelijk zat het filtertje in de spinnenkop dicht geplakt
of een plunjertje in de spinnenkop

Das mogelijk maar helaas niet te achterhalen.
Wel leek er ietwat bruine benzine uit 1 van de leidingen te komen maar kan ook verbeelding zijn geweest.

Nu dus regelmatiger op benzine rijden om alles gangbaar te houden.

Hij liep en loopt echt mooi Teun, mooie waarden qua Co en HC zowel op benzine als op LPG.

Nu de trilling nog ...

Had vandaag een Training in Nijkerk en daar met JoSJe heen geblazen en ervaar dezelfde trilling als bij
jouw

Mooie testcase dan Marco.

Al eens gedacht aan het laten balanceren aan de wagen. Had ook wat problemen en die zij nu over. Bleek dus onbalans te zitten in de remschijven en alles wat er verder nog meedraait.

Ja daar heb ik zelf ook al eens navraag naar gedaan.
De meningen lopen uiteen en ze doen dat bijna nergens meer.

De delen die nu worden vervangen zijn wel aan vervanging toe.
Dus das nooit weg.

Ik heb mijn injectoren laten cleanen en testen.
Allemaal goed of tenminste voldoende.
Helaas is mijn oude probleem weer terug.
Eerst loopt hij perfect op LPG en als ik omschakel naar benzine of andersom loopt ie ruw.
Echt of 1 cilinder niet meedoet en dat op beide brandstoffen.

Ik ga nog eens het koudestartventiel testen.
Ff nalezen hoe dat moet.
Nog meer suggesties?

Ik heb eigenlijk 2 vragen, wat is een tactventiel?
Over welke trilling in de wagen hebben jullie het?

Trilling is een onbestemd gevoel in de voorbrug bij 90 km/uur of harder.
Maar das een ander topic.

Het taktventil (Duits, dus met een k en zonder e achter de i), of - in het Nederlands - de pulsklep is een klep die de verschildruk in de brandstofregelaar en daarmee de ingespoten hoeveelheid benzine varieert om de optimale lucht / benzine verhouding te krijgen, zodat de lambda waarde op 1 uitkomt.
Zo'n pulsklep is er alleen bij serie 1 auto's met katalysator.

Trilling: zie controle-aandrijfassen-cardanas-en-cardan-t10449.html