W126Club.nl

tussen as lager kun je vaak zien en horen
als je het tussen as lager bekijkt als hij nog gemonteerd is en je kan de rubberen ophang bekijken en je ziet dat dit ovaal is dan is het lager niet goed meer

je kan het ook controleren doo rhet tussen as lager los te halen en hem naar beneden halen zodat je ruimte erom heen krijg
als je hem dan een slinger kan geven zodat hij rond tolt en je kan dan horen dat hij rauw loopt dan is het lager versleten

maar als ik het goed begrijp is je trillings probleem nog steeds niet opgelost
ondanks dat er een hele andere achterbrug onder je wagen is gebouwd
je banden geschaved zijn enz enz
ik vraag me af wanneer is dit trillen begonnen en wat heb je allemaal geprobeert en gedaan
en hoe zit het met speling op je voor wiel lagers
ik had hier een tijd terug ook 1 met trilling dit kwam door speling op de voorwiel lagers
en pas op met wat je voelt of denkt te horen waar het weg komt
ik heb een tijd terug samen met mijn buurman in zijn wagen gereden en allebij zijden dat het probleem rechts voor zou zitten
netjes een rechter voorwiel lager naaf gehaald en vervangen
bleek het nog niet over te zijn
vreemde was dat het toch links zat
we hadden het dus alle bij verkeert gehoord en gevoeld

ik begrijp je vraag maar al te goed
en ik wist ook dat je al heel wat had verbouwd en dat ondanks alle veranderingen nog steeds deze trilling in de auto blijft
zo langzamerhand blijfen er maar weinig dingen over die elke keer weer terug zijn geplaatst
mijn vermoeden gaat uit naar je tussen as of het lager hier van lager
maar de aandrijf assen is natuurlijk ook een mogelijkheid dat die niet goed meer zijn
ik kan me goed voor stellen dat hier mogelijk het rubber al eens van stuk is geweest en er geen of weinig vet meer in zit
maar hoe je dit kan contorleren is moeilijk er naar luisteren kan je bijna niet
je kan dingen uitsluiten door de wagen bijvoorbeeld van achteren op blokken zetten en dan de wagen in de versnelling zetten en kijken of je dan de triling kan terug vinden
dan hoop ik dat je aandrijf assenhebt met boutjes erin dan zou je 1 los kunnen maken en het weer proberen
als je dan geen trilling meer hebt zou je de andere nog eens vast kunnen zetten en de tweede los maken en dan weer testen
als je dan geen trilling hebt dan weetje dat het aan de eerste heeft gelegen
het is leuk om zulke problemen te zoeken maar nog leuker is het echte probleem te vinden

Hoe controleer je de steekassen op mankementen?

Een W126 heeft geen steekassen, dus ook geen mankementen op dat gebied

Aandrijfassen.

Beetje moedeloos van te worden maar kan me ook voorstellen dat het er gewoon uit te krijgen moet aijn!
Succes en wacht het volgende verhaal weer af en hopenlijk met DE oplossing.

JW

Kan zomaar onbelans van de cardanas zijn, daar dacht ik eigenlijk ook als eerste aan, zou eens langs gaan bij een specialist, succes!

Al rubbers van de achterbrug/draagarmen e d vervangen?
Heb ik bij de mijne wel gedaan en steeds verbeterde het wat.op het oog leken ze niet echt slecht,maar na demontage zie je de verschillen tussen oud en nieuw heel duidelijk. Kwam er laatst achter dat er wel heel veel ruimte zat op de "schotelmijnen". Lijkt me ook behoorlijk van invloed.staat bij mij first op todo liijstje.

je kan blijven sleutelen, en van alles en nog wat vernieuwen, wel leuk voor je auto, maar word is tijd dat je de oorzaak weet! Denk dat zo'n specialist heel gauw in de gaten heeft of er onbelans in zit, weet niet hoe ze dat doen, maar zullen ze wel kunnen meten denk ik . Kan me ook voorstellen dat als ze de as balanceren gelijk andere onbalansen mee balanceren, denk aan de bak, aandrijfassen miss . ook.

is je tussen as ooit uit elkaar geweest ?
en is deze messchien verkeert weer samen gesteld ?
je kan dit controleren de ster aan bijde uiteinden horen niet hetzelfde te staan

Volgens het werkplaatshandboek staan er vanaf augustus 1982 streepjes op beide helften.
Op het voorste stuk 1 streepje, op het achterste stuk 2 streepjes.
Het ene streepje van het voorste stuk hoort tussen de twee streepjes van het achterste stuk te zitten.

Echter voor demontage wel altijd controleren of dat het geval is!
Het is mogelijk dat de as later onderhanden genomen werd en dat bewust een andere stand gebruikt is.
In dat geval de beide helften van de as toch markeren ten opzichte van elkaar.

dus het is niet onmogelik dat hij in het verleden al verkeert in elkaar is geschoven
want jij had de trilling al voor je het lager verving