W126Club.nl

Hoe controleer je de aandrijfassen op mankementen?
Hoe constateer je onbalans in de cardanas en wat en waar is daar iets aan te doen?
Hoe weet je dat je cardan op is?

Allemaal zaken die is wil uitsluiten i.v.m. trilling achterkant wagen bij hogere snelheid.

Gespecialiseerde bedrijven zijn zeer welkom.

tussen as lager kun je vaak zien en horen
als je het tussen as lager bekijkt als hij nog gemonteerd is en je kan de rubberen ophang bekijken en je ziet dat dit ovaal is dan is het lager niet goed meer

je kan het ook controleren doo rhet tussen as lager los te halen en hem naar beneden halen zodat je ruimte erom heen krijg
als je hem dan een slinger kan geven zodat hij rond tolt en je kan dan horen dat hij rauw loopt dan is het lager versleten

maar als ik het goed begrijp is je trillings probleem nog steeds niet opgelost
ondanks dat er een hele andere achterbrug onder je wagen is gebouwd
je banden geschaved zijn enz enz
ik vraag me af wanneer is dit trillen begonnen en wat heb je allemaal geprobeert en gedaan
en hoe zit het met speling op je voor wiel lagers
ik had hier een tijd terug ook 1 met trilling dit kwam door speling op de voorwiel lagers
en pas op met wat je voelt of denkt te horen waar het weg komt
ik heb een tijd terug samen met mijn buurman in zijn wagen gereden en allebij zijden dat het probleem rechts voor zou zitten
netjes een rechter voorwiel lager naaf gehaald en vervangen
bleek het nog niet over te zijn
vreemde was dat het toch links zat
we hadden het dus alle bij verkeert gehoord en gevoeld

Douwe wat er allemaal al is gedaan is te veel om op te noemen maar hieronder een poging:

Voorkant:
Andere wielnaven (2 verschillende sets)
Upgrade remmerij rype 1 naar 2 (remklauwen, schijven en blokken)
Hulp pitmanarn vervangen
Stuurdemper vervangen
Controle alle stuurdelen
Wielen balanceren
Banden shaven

Achterkant:
Nieuwe remschijven
Andere achterbrug ( type 1 naar 2)
Nieuwe veren en schokbrekers
Wielen balanceren
Banden shaven
Tussenaslager gecontroleerd
Hardyschijven gecontroleerd

Voor de rest meerdere setjes wielen getest.
Inmiddels heb ik een tussenaslager besteld die ik preventief ga vervangen.
Verder zal ik gerust nog wat vergeten zijn.

Er is al aardig wat gedaan dus maar wat is het heerlijk om lekker bezig te zijn met mijn auto.
Bijna therapeutisch. Maar de trillingen bij hoge snelheid ontnemen mij zolangzamerhand van mijn plezier.

Volgens mij blijft de aandrijfassen, cardanas en cardan over.

Vandaar mijn vraag.

ik begrijp je vraag maar al te goed
en ik wist ook dat je al heel wat had verbouwd en dat ondanks alle veranderingen nog steeds deze trilling in de auto blijft
zo langzamerhand blijfen er maar weinig dingen over die elke keer weer terug zijn geplaatst
mijn vermoeden gaat uit naar je tussen as of het lager hier van lager
maar de aandrijf assen is natuurlijk ook een mogelijkheid dat die niet goed meer zijn
ik kan me goed voor stellen dat hier mogelijk het rubber al eens van stuk is geweest en er geen of weinig vet meer in zit
maar hoe je dit kan contorleren is moeilijk er naar luisteren kan je bijna niet
je kan dingen uitsluiten door de wagen bijvoorbeeld van achteren op blokken zetten en dan de wagen in de versnelling zetten en kijken of je dan de triling kan terug vinden
dan hoop ik dat je aandrijf assenhebt met boutjes erin dan zou je 1 los kunnen maken en het weer proberen
als je dan geen trilling meer hebt zou je de andere nog eens vast kunnen zetten en de tweede los maken en dan weer testen
als je dan geen trilling hebt dan weetje dat het aan de eerste heeft gelegen
het is leuk om zulke problemen te zoeken maar nog leuker is het echte probleem te vinden

Hoe controleer je de steekassen op mankementen?

Een W126 heeft geen steekassen, dus ook geen mankementen op dat gebied

Dankjewel voor je antwoord Douwe.
Ik ga eerst het tussenaslager en huis compleet vervangen.
Helpt dit niet ga ik (met hulp want op blokken zetten vind ik tricky) verder met de aandrijfassen.
Ben benieuwd en kom er nog op terug.

Met steekassen bedoel ik de assen van het cardan naar de wielen.
Wat is de correcte naam?

Aandrijfassen.

Ik heb gisteren de cardan en aandrijfassen geplaatst die ik bij Hans heb gekocht.
Helaas nog steeds trilling en ipv een afwijking van 10kmpu tussen teller en navigatie heb ik er nu 20

Blijkbaar een verkeerde overbrengingsverhouding.
De oude cardan gaat er dus maar weer onder.

Aangezien ik het tussenaslager compleet met rubber en huis al heb vervangen blijft volgens mij de aandrijfas over?

The saga continious.
Scheids!

Beetje moedeloos van te worden maar kan me ook voorstellen dat het er gewoon uit te krijgen moet aijn!
Succes en wacht het volgende verhaal weer af en hopenlijk met DE oplossing.

JW

Ja om moedeloos van te worden.
Het gekke is dat ik er ook niet aan moet denken helemaal gereed te zijn

Kan zomaar onbelans van de cardanas zijn, daar dacht ik eigenlijk ook als eerste aan, zou eens langs gaan bij een specialist, succes!

Ben opzoek naar een gebruikte die in balans is en in 1 stuk blijft.
Dan loop ik geen risico en kan ik dat weer uitsluiten.
En plaatsen is geen probleem. Daar heb ik zolangzamerhand veel ervaring in

Al rubbers van de achterbrug/draagarmen e d vervangen?
Heb ik bij de mijne wel gedaan en steeds verbeterde het wat.op het oog leken ze niet echt slecht,maar na demontage zie je de verschillen tussen oud en nieuw heel duidelijk. Kwam er laatst achter dat er wel heel veel ruimte zat op de "schotelmijnen". Lijkt me ook behoorlijk van invloed.staat bij mij first op todo liijstje.

je kan blijven sleutelen, en van alles en nog wat vernieuwen, wel leuk voor je auto, maar word is tijd dat je de oorzaak weet! Denk dat zo'n specialist heel gauw in de gaten heeft of er onbelans in zit, weet niet hoe ze dat doen, maar zullen ze wel kunnen meten denk ik . Kan me ook voorstellen dat als ze de as balanceren gelijk andere onbalansen mee balanceren, denk aan de bak, aandrijfassen miss . ook.

is je tussen as ooit uit elkaar geweest ?
en is deze messchien verkeert weer samen gesteld ?
je kan dit controleren de ster aan bijde uiteinden horen niet hetzelfde te staan

Volgens het werkplaatshandboek staan er vanaf augustus 1982 streepjes op beide helften.
Op het voorste stuk 1 streepje, op het achterste stuk 2 streepjes.
Het ene streepje van het voorste stuk hoort tussen de twee streepjes van het achterste stuk te zitten.

Echter voor demontage wel altijd controleren of dat het geval is!
Het is mogelijk dat de as later onderhanden genomen werd en dat bewust een andere stand gebruikt is.
In dat geval de beide helften van de as toch markeren ten opzichte van elkaar.

De tussenas is inderdaad uit elkaar geweest om een nieuw tussenaslager te plaatsen.
Ik heb toen keurig met tape de as gemarkeerd en goed teruggeplaatst.
Wat er echter daarvoor gedaan is weet ik niet.
Er zit natuurlijk een andere motor in en bak ( neemnik aan).

De trilling was er al voordat ik de as uiteen nam.

Leeflang:
Ik zal een kijken naar die markering.

dus het is niet onmogelik dat hij in het verleden al verkeert in elkaar is geschoven
want jij had de trilling al voor je het lager verving