W126Club.nl

Goede avond mede forum leden. Mijn naam is Dick Rook en ben sinds oktober 2014 in het bezit van een 560SEL Na 1000km heel plezierig rond gereden te hebben kreeg ik een probleempje en ben door de ANWB met auto naar huis gebracht. Nu ben ik aan het uitzoeken wat er allemaal los geschroefd moet worden om mijn distributieketting en alle geleiders te vervangen.Liggen kleine afgebroken geleiders onder in mijn carterpan. en er zit nog iets ergens tussen. Het motorblok staat helemaal vast!. Dus jullie zullen mij zeker regelmatig "ingelogd" zien.

Hoop jullie de volgende keer een foto te tonen als hij buiten mooi gepoetst staat.

Dag Dick, welkom. Weliswaar geen 560 maar wel een aantal artikelen in dit topic over de distributie van een V8. Er is op dit forum overigens nog veul meer te vinden. Succes
Frank

Vooral op de tweede pagina van dit topic. Veel info.........

advies-gevraagd-m117-ketting-en-geleiders-t14701.html

Hallo Frank,

Dank voor je reactie. Ik ga mij inlezen en rustig het een en ander losschroeven. Hou jullie op de hoogte hoe het verloopt.

grt Dick

Welkom dick,
Ik wens je veel succes met de reparaties.

Groeten Ibrahin

Hallo Dick,

Welkom hier op het leerzame forum. Erg van je bolide. Ik hoop dat het vlug hersteld is en dat je terug kan genieten van je slee:-)

Met vriendelijke groeten,

Francis.

Welkom Dick ,


Wel zuur dat je gelijk geconfronteerd wordt met deze sxhade
Hoe is het gebeurd ? Tijdens het rijden ? De kans bestaat dat je Zuigers
De kleppen geraakt hebben .

Wellicht verstandig /idee om de motor er uit te halen en gelijk goed
Aan te pakken

Suc6 in ieder geval

Welkom hier dirk ik wens je hier veel lees en schrijf plezier
om je spanners en gelijders te kunnen vervangen
zal de dynamo plus ophanging los moeten tevens de stuurpomp met ophanging
daar achter zitten de pennen die met een slag trekker verwijderd kunnnen worden
om daarna de gelijder te kunnen vervangen
helaas kan je zo niet bij de onderste gelijders
Om dit wel te kunnen doen zou ik net als wat marco al zij het blok uit de auto halen
omdat vermoedelijk ook meerdere kleppen en drijstangen krom zullen zijn.
zou ik een ander blok zien te vinden
of is de ketting nog heel en heb je een vloeistof slag?

Welkom DIck,
Lees ook even de forumregels dan weet je hoe het hier werkt.
Succes met je reparatie.

Welkom Dick
das pas balen,heb je eindelijk je droomauto,laat ie je meteen maximaal in de steek
Hoop dat je na reparatie alsnog mega gaat genieten

Groeten Peter

Welkom op het forum Dick.
Wel zuur dat je gelijk hier mee geconfronteerd wordt.
Hoop voor je dat de schade meevalt.
Succes en groetjes,
Harry.

Allereerst allemaal heel hartelijk bedankt voor de snelle reactie en het medeleven. Heb ook al iets geleerd.
"slag trekker"en "vloeistof slag" . Even het motorblok er uit halen, bij die gedachte krijg ik het opeens even heel erg warm.

Hoe het gebeurd is: ik reed ong. 500meter op een taluut (schuineheling), snelheid 10km/u toen ik weer recht reed sloeg de motor af. Wilde niet meer starten, dacht dat de accu leeg was. ANWB gebeld, uur gewacht. Toen de ANWB kwam vroeg hij probeer eens te starten, Ik starten en LOPEN!. Hij zei opgelost. Ik vroeg meet even mij accuspanning zodat ik weet of hij wordt opgeladen. Rij even een stukje naar de parkeerplaats. je staat hier midden op de weg behoorlijk in de weg. Zo'n auto duw je niet alleen even naar de zijkant van de weg. Wilde wegrijden, sloeg de motor af. weer starten, niets weer het idee accu leeg. Hulpaccu erbij, beetje rommelen, starten en lopen. wilde weer wegrijden, sloeg weer af. Weer rommelen, starten, motor loopt, hoorde gerammel en geratel, sloeg weer af en toen niets meer. Ringsleutel 19 op dynamo--motor vast. Toen met de berging naar huis gebracht. Hoop dat de schade mee valt. Maar ja hopen is meestal een uitgestelde teleurstelling.

Thuis carterpan eraf gehaald en stukjes hard plastic gevonden. Via deze site en met google afbeeldingen moet het volgens mij de kettinggeleiders zijn. Wil er rustig de tijd voor nemen om te repareren, alles op zijn gemak demonteren en zo ook de wagen leren kennen. Heeft LPG in gezetten en is er "even"snel uitgehaald, Standkachel werkt niet meer, cruisecontrol en de benzine meter werkt niet. Waar zit cruisecontrol en hoe werkt het, Begin wel al een idee te krijgen waar wat zit, maar wil niet direct alles maar los schroeven. Uit elkaar halen is meestal het probleem niet, maar daarna.

Dynamo en houder, radiateur, koelvin heb ik verwijderd. Dacht via deze site ook gelezen te hebben dat de waterpomp er ook af moet. Denk onder de verdeelkap dat daar de stuurpomp zit. Heb ook , als je voor de auto staat de linker klepdeksel verwijderd. Wat mij op viel is dat de nokkenas niet erg glimt maar slijtage sleufjes heeft. Las op deze site dat de nokkenassen van zacht metaal zijn en na 2 ton versleten zijn??!! Nauw voor een Mercedes.

Maar goed iedere keer een stapje verder. en uit eindelijk komt het wel goed. Hou jullie op de hoogte.

Groet Dick

Da's gelijk een fijne klus zeg. Je krijgt verplicht een versnelde innige band met je auto, hopelijk pakt het goed uit

het verhaal klinkt als een vloeistof slag
een teveel ingespoten brandstof wat kan komen door een doorslaande spinnen kop een verkeerd aangesloten brandstof pomp
hier door maakt hij dus een vloeistof slag
mijn eerste W126 heb ik gekocht met dit zelfde euvel
de motor was meer malen vast gelopen
maar ondanks dat toch weer aan de gang gebracht bleek dat het goed liep maar erg nokte aan 1 kant
bleek een kromme drijfstang te zijn
stel dat je hulp zou willen wat voor omgeving zit je dan ?

Denk dat ik het gevonden heb. Onderin carter lagen kleine stukjes kettinggeleider. Door het schuin rijden zijn deze verschoven en door de olie pomp opgezogen, tegen het gaasje van de olie pomp en hierdoor de toevoeg afgesloten/verminderd. De rechter nokas heeft te weinig olie gehad en de derde lager ( niet echt een lager) is vast gelopen. Voor zover ik het nu in kan schatten is de schade alleen een rechter nokas. Uiteraard zal de ketting gecontroleerd moeten worden en misschien vervangen zo ook de geleiders en wat pakkingen, maar dat zie ik als groot onderhoud. Gelukkig reed ik niet harder als 10 km/u. Nu alleen nog maar even de distributiedeksel open halen, Pfff.

Denk dat je twee problemen hebt , olie te kort door de klipjes van de nokkenassmeer leiding en een gebroken
Geleider . Mogelijk door een versleten ketting .

Nokkenasbruggen kosten 145 euro voor een as , en de as 300

Niet om je bang te maken maar is de boel niet vastgelopen door te weinig smering? Je hebt schuin gereden op een talud toch?