W126Club.nl

of er wel of geen veer in zet maakt ook niet zoveel uit
het gaat erom dat de plunjer in rust stand niet uit maar in staat
(dat is het het verschil tussen in rust gesloten of open )
dat hij dus door spanning uit gestuurd word en niet in getrokken word
of dit nu door magneet werking of door veer werking gebeurt is mij om het even .
oud is een paar tiende mm korter dan nieuwe imitatie
dit komt vermoedelijk door dat het oudere model al wat ingesleten is

Verhelderend, Douwe zo'n opengewerkte plunjer

maar is wel even leuk zo discussie
soms komen daar hele verhelderende dingen naar boven
of interpretaties zo als jij het niet bedacht had
zo heb ik de ervaring dat via de ene pomp wel water terug kan vloeien en via de andere pomp niet
wat hier het verschil van is dat weet ik nog niet
kwam hier toevallig achter toen ik met mijn kachel spoel installatie bezig was

Toch een veer , zit er veel kracht op ?

De rubber veert natuurlijk ook een beetje.

Ik kan niets zeggen over dit specifiek probleem, echter wel over 'imitatie'onderdelen.

In het verleden warerpompen, servopompen en andere ongein gehad van een bekend Engels merk van imi dat onderdelen maakt voor Engelse karren. Van de 3 waterpompen moest ik er 2 terugsturen, en op een bepaald moment had ik 5 slechte servopompen na elkaar. Of nieuwe die na een maand beginnen te lekken als betrof het opgepoetse ouwe meuk.

Het is dus niet onmogelijk dat je op een bepaald moment met een batch slechte ventielen zit, en dan kan je er tig achter elkaar monteren, allemaal zonder succes.

Hmm er word maar gewezen naar imitatie delen.
terwijl nergens vast staat dat dit het probleem was
wat wel vast stond is dat de pomp stuk was
Het is dan ook begrijpelijk dat een kachel niet heet werd.
ik denk dat dit het enigste probleem was en dat de pomp mogelijk de eerste rit een luchtbel heeft gehad.
en dat na het wisselen van het ventiel de luchtbel eruit kon komen.
dat daarna de kachel het weer deed was dus puur toeval en niet op feiten gebaseerd

Ik denk dat topic naar mijn gevoel de verkeerde kant op , het mond uit in een discussie van wie gelijk heeft of niet, dat imitatie spullen wel of niet goed zouden zijn en ik proef ergens een een onvrede ..

Dat was niet het doel van dit topic. Ik hoop dat andere liefhebbers hier wat aan hebben die met het zelfde probleem kampen en er wellicht wat aan hebben .

Het is zeker niet bedoeld om 1) gelijk te krijgen en 2) imitatie spullen af te kraken .

Zelf heb ik ook een niet origineel ventiel gemonteerd . Doorgaans pleit ik voor origineel maar ook ik kies met verschillende redenen soms voor gebruikt of niet origineel . Dat doet niets af aan de kwaliteit van de niet originele delen en zeker niet voor de leverancier die ze hier over het algemeen levert. Kan over Paul van Steronderdelen niets anders dan lof schrijven.
het is een zeer betrouwbaar persoon en onderneming die zeer correct en service gericht is en open staat om samen " problemen" op te lossen . Maar aan de andere kant wanneer blijkt uit feiten en niet gebaseerd op een luchtbel dat deze ventielen niet kunnen deugen , kan het voor Steronderdelen ook van waarde kan zijn en hij zijn leverancier er op aan kan spreken .

Nogmaals het gaat hier om een mogelijke oplossing voor een probleem die voor een ander een oplossing kan zijn .

Er zijn natuurlijk uitzonderingen maar ik weet dat er veel automaatbakken met aftermarket spul wordt gereviseerd vanwege de kosten.
Ik ben bij Paul ook vaste klant en als je al een probleem met een onderdeel zou hebben lost hij het perfect op, toppie.

Mijn probleem met de kachel was met het originele ventiel. Ook weer opgelost met een wisa rubber (niet origineel). Hoeverre maakt t uit of het origineel is? Vaak ook een geldkwestie!

Victor zal zich wel melden mocht het probleem toch weer voorkomen.

Ben benieuwd naar donderdag naar het probleem van de 2 broers uit Nijverdal (jouw ook bekend )

Nogmaals het is niet de bedoeling geweest om een discussie uit te lokken, echter om een hardnekkig probleem op te lossen waar meerdere mee kampen

Welke waardes wil je hebben dan ?

Temp van de slangen cq water wat naar het kachelhuis gaat ?
Of de umwalzpump draait ja of nee ?
Welke temparatuur van de lucht wat uit de roosters komt ,
Bij stilstand of rijdens rijden ?
Hoogte van het ventiel in de spoel buiten de kachelkraan
Aantal volt uit de regelunit bij verschillende temp. Instellingen

Zal donderdag alles eens goed meten, voor en na

Mocht je nog andere waardes willen weten hoor ik het graag

Donderdag is helaas door ziekte van de eigenaar niet door gegaan .

Wordt vervolgd

Zit zo te zien zit ik met het zelfde probleem, wanneer ik ook boven de 80km/h ben geweest wordt t koud en wordt t daarna ook niet meer warm ondanks een file, wordt pas weer warm als ik de motor uit zet en laat de ventilator nog draaien, Ook ik heb de kachelventielen vernieuwd door imitatie en heb de spoelen moeten vervangen door andere.
Tijdens inbouwen van de radio wel alle lampjes vernieuwd van het controle paneel dus ga ook zeker op Douwe zijn advies nog de contacten van de regelaars controleren.
Wel de kachel leidingen binnen even goed aangesloten maar zonder resultaat
Vanmorgen de stekker van de ventielen eraf gehaald en het werd puffen in de auto en het raampje ging een stukkie open om niet in slaap te vallen na de nachtdienst
Ik blijf het vol interesse volgen hier
met vriendelijke groet
Henk

Wanneer de stekker eraf is wordt hij dan niet koud boven de 80km
Uur ?

Lijkt bij jouw meer op een verkeerde aansturing

Jij hebt een type 1 met volautomaat airco ?

is vermoedelijk een contact probleem op de stuurunid onder het dashboard
slechte contacten of oxidatie is vaak een oorzaak