en gezien dit wel interessant is om te weten deel ik het hier
2015-03-13 11.58.46.jpg
de hydraulische stoter in zijn geheel
2015-03-13 11.54.35.jpg
2015-03-13 11.54.45.jpg
de olie komt via het gaatje in het huis binnen in het huis hier zit in de plunjer groeven op meerdere hoogtes in elke groef zit een gaatje waardoor de olie binnen in de plunjer kan komen
2015-03-13 11.54.46.jpg
2015-03-13 11.54.48.jpg
2015-03-13 11.54.43.jpg
2015-03-13 11.56.50.jpg
binnen in de plunjer zit niks dus de olie heeft vrije doorgang tot onder aan de plunjer
hier zit een kogeltje wat door een veertje de doorgang blokkeert.
het kogeltje is een terug slag klepje
hij laat dus de olie maar naar 1 kant door.
tenzij je de druk op de plunjer zo hoog maakt dan wil het wel terug (door hem tussen de bankschroef te zetten)
![Cool B)](http://w126club.nl/images/smilies/cool.png)
door dat dan de druk onder de plunjer zo hoog word drukt de olie de kogel weer tegen de veer druk in en zo kan dan de olie weer terug stromen(druppelen)
2015-03-13 11.57.16.jpg
2015-03-13 11.57.33.jpg
2015-03-13 11.58.14.jpg
2015-03-13 11.58.24.jpg
onder de plunjer zit een veer die zorgt eigenlijk er voor dat de plunjer niet helemaal in kan zakken
als de plunjers leeg zijn gaat het klepstellen een stuk makkelijker je kan dan gelijk de juiste hoogte van de plunjer meten zonder eerst te hoeven wachten tot hij is ingezakt
2015-03-13 11.58.30.jpg
er kan dus eigenlijk maar weinig stuk aan een plunjer
in het ergste geval werkt het terug slag klepje niet of niet goed meer .
en is hier door de plunjer bij een koude start ontsteld en tikt dan even verschrikkelijk tot hij weer genoeg olie druk heeft.
of de veer onder de plunjer is stuk .
dan houd hij ook zijn hoogte niet goed en zal ook gaan tikken bij koude start
het ringetje aan de bovenkant houd de plunjer bij elkaar
die zorgt er alleen maar voor dat de plunjer niet uit elkaar kan vallen
meer functie heeft die niet .