W126Club.nl

Dag allemaal,
Heeft er iemand ervaring met het slecht warm aanslaan van een k-jetronic?
Ben op t werk bezig met een 230CE is wel n 4pitter maar basis is toch gelijk lijkt me.
Tips zijn welkom.
Ontsteking is afgesteld en kleppen zijn gesteld. Koud start ie prima. Heeft koud start ventiel.
Alvast bedankt groet Gerko

Meet even je brandstofdruk of deze warm terug loopt.

Is volgens mij al redelijk over geschreven .. De zoekfunctie al gebruikt ?

Druk loopt terug door lekkende verstuiver en spinnenkop ? ( hierdoor verzuipt de motor ook)
Accumulator defect en daardoor wordt het systeem ook niet op druk gehouden .

Afstelling co ?

Ontsteking ?

Sensoren .....

Zo Zijn er nog wel wat mogelijkheden

Inderdaad door terug lopende brandstof druk krijg je vaporlock
dit is een vergassing van de brandstof in de inspuitleidingen
je hebt kans dat je het in die richting moet zoeken
het is ook mogelijk dat je spinnenkop de rest druk in het injectie systeem te laag houd
Dus dat de druk regelaar daarvan niet goed wekt
of je druk acumulator is stuk
probeer eens eerst de brandstof pomp te laten draaien voor je start
desnoods even de boel over bruggen
als hij dan wel direct aan slaat kan het in die richting zitten
of je kan mogelijk lekkages hebben bij je filter dat hij lucht in het systeem krijgt.
Ik heb dat al vaker gehad

Kijk das mooi zulke tips
Had ooit al eea gelezen maar werk er bijna nooit aan
Inmiddels druk meet set binnen k hoop vanmiddag meer te weten

Nog niet aan toe gekomen dus word morgen weer verder

druk gemeten blijft helemaal koud bijna 7 bar, draaiend 6,5 bar, warm 6,2 bar. bij afzetten blijft de druk na 20min nog steeds 6,2 bar. als je hem dam -warm- start, slecht aanslaan, druk zakt tijdens starten tot 5,5 bar. na aanslaan weer keurig 6,2 bar.
stekker erafhalen van de warmloopregelaar lijkt geen effect te hebben, drukken blijven gelijk.

druk lijkt wat aan de hoge kant, Bosch geeft aan 5,4 bar.
aangezien het stappenplan van Bosch wel errug uitgebreid is en we zo weer een dag verder zijn met allerlei metingen en controles, zijn tips voor snelle controles welkom.

wat me wel opvalt:

normaal gesproken als je co afstelt bij een spinnekop reageert hij heel erg direct op het verdraaien van het inbusje.
dit is bij deze auto niet het geval, hij reageert nauwelijks op het verdraaien van de inbus??? wat moet ik hieruit opmaken want dit lijkt me niet normaal.
co staat op 0,9 met een hc van 180 en een lambda van 0.986

alvast bedankt weer

Heb je het idee dat de motor verzuipt ? wanneer hij aanslaat rookt hij dan zwart ? en ruik je rijkelijk benzine
Als de druk mooi " strak " blijft zou je mogen aannemen dat er geen brandstofdruk (branfdstof ) in het aanzuig traject komt .

Je zou toch bijna de accumulator verdenken . C0 en HC lijken me zeer netjes

nee, niet het idee dat ie verzuipt. rookt ook niet zwart. slaat gewoon niet aan totdat ik gas geef.

weten jullie eventueel iemand die veel ervaring heeft met k-jetronic systemen? liefst redelijk in de buurt van amersfoort/ede?

Gooi de koudstart injector eens los (stekkertje er af),als deze door vervuiling slecht inspuit verzuipt hij als het ware de boel........zonder koudstart injector moet hij ook direct aanslaan.
even proberen...kost niks!!

Gr. Ron

Als het brandstof gedeelte in orde is:
Je hebt ook lucht nodig, hoe is de stappenmotor? (als je die hebt, zit er een K of een KE in de 230?)
En een vonk, een zwakke vonk kan voor startproblemen zorgen.

Staat het co met 0,9 niet wat telaag?

Probleem vooruit geschoven i.v.m. tijdgebrek