W126Club.nl

Het is goed mogelijk dat je een gebroken klepveer hebt
doe maar eens compressie testen
grote kans dat je dan een cilinder hebt met een uit schieter naar beneden.
uiterlijk hoef het niet zichtbaar te zijn
ik heb dit ook al eens gehad dat op het eerste gezicht niks aan de veren mankeerde
Bleek toen ik de tuimelaar er af haalde wel dat de veer stuk was

De cylinderdruk was bij alle 8 om en nabij 11-12 had Marco gemeten en was goed.

Hij doet het ook op gas alleen minder heftig.

Heb je de benzinedruk ook al eens gemeten ?
- tijdens t lopen
- tijdens korte stilstand na te hebben gelopen
- na langere stilstand
Geeft misschien nog wat meer interessante informatie
Hoewel dat het slecht lopen op LPG niet verklaart

Hij loopt niet echt slecht op gas!!


Zijn er misschien nog tips?

Met alle deskundigheid en misschien gelijkwaardige problemen die misschien opgelost zijn en dat er meer dan 1300 mensen al eens gekeken hebben is er dus niemand die nog tips heeft!!

Af en toe schudt de motor effen (geen regelmaat) alsof hij wil uitgaan.

Ik zou het meer richting ontsteking of bobine zoeken.

Die tip had ik al gehad, ik heb nieuwe bougies, heb de kabels en verdelerkap al eens verwisseld.
Kan de bobine deze storing geven, op gas is de storing vele malen minder?

Zo, vandaag nieuwe Bosch verdelerkap en rotor geplaatst, helaas geen verschil!!! Balen. Was ik al bang voor.

Jammer dat dat het niet heeft opgelost.
Misschien toch de bobine?

Is het ook een optie om inplaats van alles maar te vervangen
eens naar iemand toe te gaan die de boel kan bemeten en controleren
En die desnoods matrial heeft ter uit wisseling om zo dingen uit te sluiten
En onnodige kosten en ergenis verder te besparen

Die compresie test was dat voor je deze motor loop problemen kreeg?
want dan kan na dien nog een veer gebroken zijn en dit veroorzaken

Marco had al het een en ander gemeten, ook de compressie dit was nadat ik de problemen kreeg.
Het spul wat er opzat was ongeveer 3 jaar oud, ik vond dus, toe aan vervanging omdat ik op gas rij.

Hoezo de bobine??

Nu heb ik 2 tips gekregen, zou dit wat kunnen zijn:

De klopsensor???

De Bobine???

Vervangen heb ik:

Injectors, Bougies, Bougiekabels, verdelerkap en rotor.

Vorige week is de compressie gemeten en de kleppen heel nauwkeurig gesteld.

Zou ook nog aan de ontstekingsmodule kunnen liggen, die geven soms rare klachten waar onder een onrustige stationairloop.

420 heeft geen klop sensoren dus dat kan je al uitsluiten
gas klep schakelaar
en potmeter weerstand op lmm huis
zijn ook mogelijkheden

Bobine geeft toch de kracht aan de verderkap, die het weer doorgeeft aan de bougiekabels en die weer aan de bougies?
Zo ja, dan zou het best kunnen dat het de bobine is.

Bedankt Kai voor de opsomming;

- Trek een voor een je bougiedoppen los om te zien of het een bepaalde cylinder betreft,
is gebeurd, geen verandering
- Spuit remmenreiniger achtereenvolgens nabij iedere injector:
zien of er een lek is, motor gaat even anders lopen, is gebeurd, geen verandering
- Gebruik remmenreiniger om evt. andere lekken op te sporen, is gebeurd, geen verandering
- Check compressie en bekijk de bougies: kleur verraadt veel, compressie is goed, bougies zijn nieuw


Als je nog iets op goed geluk wilt vervangen blijven eigenlijk alleen de bobine + ontstekingsmodule over.
Maar breng eerst de staat van de motor in kaart

De verdeler, rotor en kabels zijn nieuw!
De bobine werkt of werkt niet, een andere keuze kan toch niet. Deze kan toch niet maar af en toe werken?????

De onstekingsmodule heb ik al eens uitgewisseld met mijn reserve, geen verschil.

Die luchtlekken was ik van plan eens na te lopen, ik zag dat ik op een slangetje erg weinig vacuüm had, hij zuigt 1/10 zachter dan de andere.

Is de bobine te meten met een multimeter? Wat zijn dan de waarden?

Ergens op t forum staat ook ergens de potmeter beschreven!