W126Club.nl

Het vervolg.
Ivar heeft vanuit Oostenrijk geprobeerd een slang bij Paul van Steronderdelen te regelen, maar dat is helaas niet gelukt. Niet op voorraad. Dus blijven er wat mij betreft nog twee opties over: via ANWB regelen en het op laten lossen door één van de bij hun aangesloten (algemene) garages, of het deel halen bij de dealer in Valence en het zelf doen.
Het laten-doen heeft wel de voorkeur denk ik.
Vrijdag rijden we, met een voorraadje ATF bij de hand, vanuit de Pyreneeën naar de Drôme.
Dank voor alle ondersteuning tot nu toe. Ik laat nog horen hoe het af loopt
Toine

Nou het is bijna goed maar het probleem is dat Paul die slengen niet kan leveren omdat ze alleen bij de dealert verkrijgbaar zijn.
En dan kan Toine i.v.m. met de verzend kosten beter wat daar bestellen.
Kudo's voor Paul van steronderdelen want als hij het had kunnen leveren had ie de boel opgestuurd!

Sorry Toine , ik kan helaas niets voor je doen ....

Had de slang ook gebruikt liggen en had ik met alle plezier voor je opgestuurd.

Ik zit op dit moment inderdaad in New York en ben beperkt tot bijna niet online .

Sterkte met de afwikkeling

Ik ben net een 500SE aan het slopen en heb eens geprobeerd de drukleiding aan de pompkant los te maken met een gewone steeksleutel 17: dat gaat prima als je eerst de koplamp demonteert.
Aan het stuurhuis is het zeker geen probleem, daar kan je goed bij.

Da's een goeie tip Frank. Maar heeft die 500SE ook nivo-regeling? Ik vind vooral dat het reservoir daarvan vreselijk in de weg zit. En als ik dat moet weghalen dan moet ik ook die olie weer ergens zien te scoren. En ik wil geen probleem met de nivoregeling want we zijn bepakt en bezakt, plus een caravan.

Ja, niveauregeling... je hebt een 560 dus die is daar standaard mee voorzien. Dat had ik even over het hoofd gezien.
Toch moet het m.i. lukken: koppel de leiding aan het deksel af, als je je voorraadtank dan met de houder demonteert, kan je wellicht de tank zo verplaatsen zodat je ruimte voor de steeksleutel hebt? Aan de onderkant van de tank zit een gewone rubberslang. Zolang je de motor niet laat draaien is er niets aan de hand.

Inderdaad de retour leiding boven op even loshalen en de springveer die om het reservoir zit kun je ook even omlaag rollen . De onderste aanvoerslang zou genoeg ruimte moeten bieden .

Houd bij het losdraaien van de leiding op het stuurhuis wel de wartel tegen anders draai je de leiding in een wokkel ...
De ene is 21 dacht en de ander 19 en 17 ?

Ik zit nu in the middle of nowhere, dus kan sporadisch internetten. Met de info die ik heb kom ik er wel uit. Later zal ik de afhandeling posten
Thx
Toine

En hoe het afliep:
De ANWB had een nieuwe slang besteld en dat duurde anderhalve week voor die binnen was. Het zit namelijk zo: de ANWB laat een franse medewerker het onderdeel opsporen (niet zo moeilijk lijkt me, ik had het onderdeelnummer opgegeven (dank Machiel)). Als hij dat dan gevonden heeft, wordt aan de ANWB een bevestiging van aankoop gevraagd. De ANWB belt dan met mij of ik akkoord ga met de prijs. Zo ja, dan geven de opdracht voor levering, en dan duurt het nog 3 tot 5 werkdagen. Tsja.....
Hij werd gelukkig wel direct op de camping bezorgd. Dus ik meteen het steunpunt in Lyon gebeld, en gezegd dat de wegenwachter kon komen om te monteren. Wordt ik later teruggebeld dat dit de volgende dag zou gaan gebeuren. Ook wegenwachters hebben twee dagen per week vrij, en laat dat nu net de dinsdag en de woensdag zijn.
Daar heb ik maar niet op gewacht. Door het oliereservoir van de hoogteregeling wat opzij te duwen (dank voor de tip Marco) kon ik er net bij met een steeksleutel. Binnen anderhalf uurtje was het gefikst.
Volgende keer zal ik me niet meer zo afhankelijk opstellen van de ANWB. Het heeft bijna twee weken geduurd, en dan heb ik het uiteindelijk alsnog zelf gedaan. Weer wat geleerd!
Dank voor alle tips en hulp.
@mod: hij mag wat mij betreft op slot.
Toine.