W126Club.nl

Goedenavond, mijn vraag(en) betreffen een lekkende automaat. Een kleine opsomming.
2 Jaar geleden schakelde hij enige malen van zijn 3 naar zijn 2 bij constante snelheid en tevens kwam er witte rook uit de uitlaat. Na koude start weer witte rook welke na enige minuten ophield. Er is toen een nieuwe vacuummodulator geplaatst en tevens afp-olie bijgevuld.Er zou ook een nieuw oliefilter worden geplaatst wat later niet gebeurd te zijn, maar hij schakelde niet meer zomaar terug.
Ongeveer 1 maand geleden schakelde hij niet meer soepel van 2 naar3. Hoge toerengeluid tussen 2 en 3. Ik heb een nieuwe K-1 Pistool laten plaatsen + oliefilter , schoon laten maken en en nieuwe olie. Dit was 3 weken geleden.
Ik heb er ondertussen ong. 300 km. mee gereden. De laatste dagen schakelde hij weer niet goed, wel als ik voorzichtig gas geef maar iets meer ( geen kick-down) dan giet hij weer.
En vanavond ? olie op de grond. Druppelsgewijs. Direkt naar de garage gebracht en er wordt morgen naar gekeken.
Nu mijn vraag(en). Waar en/of wat zijn de plekken bij de bak waar hij kan lekken logischerwijs na dit relaas.. Is de bak
vacuummodulator moeilijk te bereiken bij niet loshalen van de bak. Waar vind ik op internet een foto('s) en/of tekening van alleen de bak.
Alvast bedankt. Harm.

In exploded-views-t6160.html zijn wat tekeningen en zo te vinden.
Kijk ook eens in de how-to index (index-t8577.html) bij "Transmissie en aandrijving".
De vacuümmodulator zit aan de linkerkant van de versnellingsbak, daar kun je gemakkelijk bij zonder iets te demonteren.
Op de eerste foto in automaatbak-wat-is-waar-voor-t11053.html is hij goed te zien is (roze cirkel).

Lekken kan een te vast aangehaalde carterpan zijn van de automaat, deze moet eronder uit om de k1 en of het filter te wisselen. Of een pakking die niet goed geplaatst is tussen pan en bak, of....
Zijn de bouten te vast aangedraaid, dan is je pan vervormd en kan je het beste een nieuwe plaatsen
Als de automaat lekt zal er nu te weinig ATF inzitten, wat voor schakelproblemen kan zorgen.

Bedankt alvast voor deze info! Ik heb o.a. plaatjes, tekeningen etc. nodig om het beter te begrijpen en die heb ik nu. Ik had al veel aan een topic van leeflang over reparatie van de bak en dit maakt het nog duidelijker. Dank

Geachte medeforumlezers, hierbij een update vanuit het diepe en zonnige zuiden van Spanje. De automaat schakelt weer normaal en lekt niet meer! Oorzaak: niet,gelukkig niet voldoende torque gebruikt bij aandraaien bouten. Moest 8Nm zijn is op gevoel gedaan. Na mijn vraag om info. en raadplegen van eerdere vergelijkwaardige problemen op dit forum en nadat ik deze heb uitgeprint en bij de garage heb uitgelegd was de reactie "Ahaaaa!". Door het groeiende tekort ging hij dus slechter schakelen. Tevens was men verbaasd dat er zo'n grote actieve MB-liefhebbers groep in Nederland is.Hulde. Mijn reactie:mede daarom zijn wij niet failliet en jullie bijna. HahaHarm.
Ik kan nu verder met mijn raam, ik stuur je nog een pb met foto Douwe.
mvg. Harm.