W126Club.nl

Zoals de titel het al bijna verklapt..
Ik ben op zoek naar een SEC, heb totaal geen haast en wil me goed inlezen.. Nou heb ik al heel veel gevonden over het type 1 en type 2.. Mijn voorkeur gaat toch uit na een type 2!
Nu is mijn vraag, wat is het grote verschil tussen de 380/420/500/560 het vermogen natuurlijk, is dit goed te merken? Mijn voorkeur gaat ook uit naar een 500 omdat ik dit meer zo in de volksmond hoor, ah 500SEC!

Weet iemand iets moois en goed te koop?
Ik heb ongeveer een budget van < 5k voor de aanschaf, is dit rieel of moet ik dit opkrikken?

Groet

Geen haast is een goed uitgangspunt!
Type 2 zijn er vanaf laat 85.
T/m 87 kan de auto in de overgangsregeling voor de belasting, '88 en later zijn volledig belast, deze zullen voordeliger in aanschaf zijn.
Het vermogen ontloopt in veel gevallen niet zo veel, het koppel maakt het verschil.
Een 380 vind je niet als type 2, een 420 is de opvolger en redelijk zeldzaam.
De 500 zul je het meest aantreffen, deze is er in verschillende vermogens, al dan niet met kat.
Amerikaanse uitvoeringen zijn door de emissie eisen aldaar tammer, een Amerikaanse 560 heeft vrijwel hetzelfde vermogen als een Europese 420. Het koppel ligt wel aanzienlijk hoger.
Een 560 is voorzien van veel standaard extra's, een 500 heeft vaak wat minder aan boord, maar is zeker geen stakker qua uitrusting. De 560 is zeker in de 300pk versie een vlotte wagen, maar vraagt daar wat extra brandstof voor terug.
Met je budget moet je wel uitkomen naar mijn idee, zeker als je er zelf nog wat aan wilt doen.

Het lijkt mij stug dat je voor minder dan 5000 een goede SEC vindt.

Tja, 2 jaar geleden toen ik naar mijn W126 op zoek was kon ik deze 500SEC kopen voor 2750 euro.

Even niet gelet op de Velgen en witte achterlichten (is natuurlijk makkelijk terug te wisselen) was dit een hele harde en nette auto. (de laatste eigenaar in NL heeft hem denk ik niet zo lang gehad).

Helaas zocht ik toch echt een 4 deurs maar ik had deze SEC toch bijna gekocht omdat hij echt zoo netjes was!

Maar ja, wee zijn alweer 2 jaar verder en dit soort koopjes zijn nu vast al verdwenen...
Ik zou toch proberen de beste auto te kopen, al is hij wat duurder, is uiteindelijk toch goedkoper!

Succes!
Math
SEC.jpg

Tja dit is wat Leeflang bedoelt denk ik.
1 foto geeft al veel aan wat er mis is met deze wagen.
Het kost dan vaak vele naken het aankoop bedrag om deze is goede staat te brengen.
Vergis je niet het gaat heel hard en er komen veel onvoorziene kosten bij.
Een goede SEC kost denk ik het drie dubbele.

Die Witte SEC is toch van een forummer geweest,waren 2 broers of zo?

Mooie bak zeg !

Kijk maar eens goed onder het achterlicht.
Vergroot naar eens uit tevens bumperchroom

Bedankt voor de reacties! Mijn bedoeling is eigenlijk een SEC te kopen met een harde body en motorisch in orde dit is toch wel mijn zwakke punt! Daardoor zou ik de auto in stappen kunnen restaureren en blijven rijden na mijn mening! Het is ook niet zo dat als er iets gebeurd ik het niet kan betalen, maar als ik voor 15k een SEC koop ga ik er vanuit dat deze goed is.. Dan heb ik er zelf niet meer zoveel aan te doen en dat vind ik ook jammer!

Ik zou bijvoorbeeld het ene jaar de assen eronder weg halen volledig restaureren en het jaar erop de hele motor bijvoorbeeld zo alles is stapjes!

Nou, ik durf te beweren dat deze witte SEC goed was, ik zou hem gekocht hebben (had ik ook bijna gedaan).

De Carrosserie was echt netjes en origineel, zo in alle hoeken.
Het leek of de wagen altijd in een verwarmde garage gestaan had tot misschien voor 1 jaar, nu stond hij buiten.
Onder de achterlichten was niks te zien hoor. Je kunt wat roest spiegeling in de bumper zien, dat zit niet op het chroom maar dan op de rand erboven. Bumper eraf en schoonmaken.
achterlicht.jpgspatbord.jpghoekmotorruimte3.jpghoek2motorruimte.jpg

Maar ja, hij is nu toch weg, maar de nieuwe eigenaar zal er echt geen slechte Auto aan hebben.

Heeft nu geen zin meer maar;

Roest laat het tipje van van de ijsberg zien en geloof me de berg eronder is vele male groter.

Ik zie op autoweek dat een 380 voorwielaandrijving heeft?? Lijkt me sterk??
Is de 380 met opties nog veel minder uitgebreid?

Alle W126's hebben achterwielaandrijving.
De 380 en 500 resp. de 420 en 500 hebben dezelfde standaarduitrusting, alleen een andere motor (en versnellingsbak).
Informatie over de standaarduitrusting van de verschillende modellen is te vinden in de prijslijsten-t6006.html
N.B. de 500 is er in serie 1, t/m 1985 en serie 2, vanaf 1986 (ongeveer), de 380 is altijd serie 1, 420 en 560 zijn altijd serie 2.

Bedankt! Zit er veel verschil in kwaliteit van de motor en bak? Welke is het sterkst, of heeft er een veel problemen?

Alle die het tot nu toe overleefd hebben zijn 25 tot 35 jaar oud, ze lijken mij kwalitatief gelijkwaardig.
Veel onderdelen zijn dan ook hetzelfde.

De andere "sterkte" kent wel verschillen, van 204 pk tot 300 pk en van 299 Nm tot 455 Nm, acceleratie tot 100 km/u van 9,3 tot 6,9 seconden, topsnelheid van 205 km/u tot (begrensd) 250 km/u, ze kunnen dus allemaal gemakkelijk meekomen met het huidige verkeer en als het moet het gros ver achter zich laten.
De 500 heeft het gunstigste differentieel om rustig mee te toeren (bij 130 km/u een kleine 2400 toeren, de 560 ruim 2700, de 380 en 420 ruim 2600).

Oké, ik heb een mini eerste generatie (R53) dit is een Cooper S die zit bij 140 op 38/3900 tpm! Dan is 2700 al relax