W126Club.nl

Beste forumleden,

Nu ben ik rustig opzoek naar een 260SE of 300SE van het type 2. De auto moet van voor 1 januari 1988 zijn.
Wat zijn nou de grootste verschillen in de rijeigenschappen tussen deze twee type motoren? Welk type blok zouden jullie Mij adviseren? Zijn er ook nog aanzienlijke verschillen in het brandstofgebruik? 1 op 8 ongeveer moet toch wel lukken? Ohja het budget rond de 5000 euro.

Groetjes

1op 10 is ook haalbaar als je op lange stukken rustig 110 rijdt
en al altijd voor een 300 gaan brandstof verschil is zo minimaal
maar je krijgt er wel een boel extra koppel en pk voor terug

belangrijk voor de m103 is het ontsteking gedeelte daar zijn ze gevoelkig voor
rest is relatief hufterproof
als je zorgt dat je goede bosche ontsteking delen hebt (rotor/verdeelkap/kabels/doppen/bobine
en de juiste ngk bougies

ik heb er zelf 2 lopen waarvan 1tje volledig gereviseerd en zijn prima blokken
en ook nog relatief zuinig in de stad lusten ze hem wel maar op snelweg is idd 1op10 wel rieel (zuiniger ook wel maar dat gaat ten kosten van je rij plezier)
zijn wel hoge toeren blokken boven de 3000 komen ze pas echt toch leven maar ik rij er nooit zo vaak op die manier mee het blijft oud spul dus een beetje oppassen kan nooit kwaad
als ze goed is afgesteld hoord een 6 cilinder extreem soepel stationair te draaien

als je echt iets speciaals wilt koop dan een 300SEL (lange uitvoering) daar zijn er het minste van geproduceerd van alle W126 modellen
en voor 5k moet er toch wel wat te vinden zijn roest en werk hebben ze allemaal ook de dure en mooie exemplaren alleen de koper bepaald hoeveel voor hem acceptabel is

Waarom geen 8-cilinder?

De laatste tankbeurt ook 1 op 8 gehaald, dus zo extreem veel scheelt het niet en het rijdt toch een stuk rustiger.
Een 500SEL komt zelden boven de 3000 toeren uit als je rustig rijdt.

Goedenmiddag. Het heeft weinig met het topic te maken maar als ik de gegevens vd productie-aantallen via wikipedia moet geloven kom ik toch tot een andere conclusie. En wat betreft " lange stukken" vraag ik mij af waar die in Nederland zijn?
Voor rijplezier zou ik dan voor de 300 gaan. Net iets meer power en dat in vergelijking met het gewicht vd auto zou ik daarvoor gaan.
mvg. Harm.

Hoi Tommy,

ik weet niet of er motoren zijn in de W126 reeks die minder van kwaliteit zouden zijn.
Ik rij zelf een 500 en daar rij ik gemiddeld 1 op 7,8 mee . Dit gemiddelde is berekend over de ongeveer 15.000 km die ik er het afgelopen jaar mee heb gereden. Mijn teller staat op 380000. Op de snelweg met cc aan haal ik bij een snelheid van 120 bijna 1 op 10. Deze motor maakt minder toeren waardoor het brandstof gebruik niet veel afwijkt van een 6 cilinder. Uiteraard bij een normale rijstijl. Als je de stenen uit de straat wil slaan gaat uiteraard het verbruik ook omhoog.
Dus volgens mij is elke W126 een goede keuze.

groeten Freddy

De verschillen zijn dus niet zo groot. Ik heb het idee dat het verschil tussen een 300 en 500 wel aanzienlijk moet zijn. Misschien moet ik een 420 dan nog in overweging nemen.

Beetje wispelturig qua keuze. Ik zou mij eerst eens goed inlezen!
mvg. Harm.

Overweging?

We hebben een 420 sinds kort, maar kwa motor is die minder prettig en sterk dan de 500. Het verschil is groter dan ik vooraf had gedacht. Het rijd lekker hoor, begrijp me niet verkeerd, maar de 500 rijd gewoon beter
Met de 420 rijden we 1 op 7, met de 500 1 op 8

Hmm met mijn 420 blok 1 op 8 en met mijn 500 blok 1 op 6
Dus ja is afhankelijk van wat voor uitvoering je hebt
De ene 500 is de andere niet

Het grootste nadeel van de 6-cilinders, zowel de 280 (M110) als de 260/300 (M103) is dat ze in combinatie met een automaat op lage toeren niet al te vlot doortrekken. De handgeschakelde versies hebben daar minder last van. Zoals hier al gezegd is, zijn het motoren die op toeren lekker lopen, nadeel is dat je ook bij 120 stevig in de toeren rijdt.

Een aantal jaar geleden heb ik in mijn 260SE een 3.6 liter Brabus M103 gelegd. Die had het voordeel dat hij over de hele linie genoeg koppel had. Maar dat kwam ook met een verbruikstoename

De V8 motoren hebben hun koppel bij een wat lager toerental waardoor je zowel meer trekkracht onderin hebt, als een acceptabel (laag) toerental bij de normale snelwegsnelheden.

Qua gemiddeld verbruik zal een V8 rond de 1 op 7 zitten en een 6-cilinder rond de 1 op 10, mits alles in orde.
Ik heb met mijn 500SEL regelmatig 1 op 8 / 1 op 9 gereden, vooral Duitse snelwegen.

Het verschil tussen een 420/380 en een 500 is zo klein qua verbruik dat ik aanraad om voor een 500 te gaan. Zijn toch de betere motoren. (M117). Een 560 is leuk, maar het verbruik ligt ook een stuk hoger.

De eerste 500's (tot eind 1981) hebben meer vermogen dan de latere versies (1981-1985), maar verbruiken ook meer.
De 2e generatie 500's met KE-Jetronic en zonder al te veel Katalysatorenmeuk lopen nog beter.

Ik zou de beste kopen die je kan vinden voor jouw budget, een goed rijdende 280 geeft meer plezier dan een gammele 500. Daar tegenover, een slecht onderhouden 6 cilinder kan ook rap meer kosten dan de brandstof die je bespaard tov een 8-cilinder.

Beste forumleden,

Ben een tijdje inactief geweest omdat het financieel even niet goed uitkwam om een W126 aan te schaffen. Echter wil ik nu graag mijn zoektocht vervolgen. Dus al jullie iets moois weten te staan.