W126Club.nl

Hoi luitjes. Eerst even mijn complimenten over deze geweldige site, ziet er bijzonder professioneel uit en er heerst een heerlijke sfeer van echt hobbyisten. Ik heb nu zo'n 5 jaar een fraaie 300SE uit 1986 in mijn bezit en maak daar in de zomer regelmatig fijne ritjes mee. De wagen is in uitstekende staat en er staan weinig kilometers op de teller. Ondanks dat zijn er af en toe wel wat zaken die om aandacht vragen. Zo stopte mijn raammotor aan de passagierskant er van de een op de andere dag mee en vielen langzaam maar zeker de instrumenten lampjes uit. Geen onoverkomelijke zaken maar op het laatst deed geen één lampje het meer, dan moet je maar gokken hoe hard je rijd en in welke gang de automaat staat. Raammotor uitgebouwd en open gemaakt, en ja hoor, door weinig gebruik gecorrodeerd en vast gaan zitten. Bij het ankerplaatje het inwendige eruit getrokken en na reinigen en smeren weer in elkaar gezet. Ook nog even opnieuw geseald en weer gemonteerd, werkt weer naar behoren. Voor de lampjes moest er veel uit elkaar gehaald worden, maar uiteindelijk zijn ze allemaal vervangen. De potmeter overbrugt door te solderen, dimmen doe je toch alleen als je net opnieuw weer verkering hebt. Alleen nu slaat de motor niet meer aan en meet ik geen spanning bij de benzine pomp. Daar is genoeg over geschreven dus daar kom ik wel uit, wil alleen even weten of ik misschien onder het dashboard of bij de tunnel per abuis een draad of connector losgetrokken zou kunnen hebben. Mvrgr, Jos.

Heb je bij de automaatpook wat losgehaald?

Zou kunnen dat hij niet start omdat de pook niet in P of N staat (volgens de schakelaar).

Hoi Vlim. Bij de pook alleen de zij-bekleding weggenomen en dat zag er allemaal goed uit, geen losse draden o.i.d. Uiteraard ook de asbak en de radio weggenomen ten einde bij de lampjes te kunnen komen. Hoe kan ik die schakelaar herkennen en heeft die schakelaar ook invloed op het wel of niet draaien van de benzinepomp? Ik heb tijdens die laatste actie alleen bij de passagierskant (net boven de voetenrust positie) 2 losse draden/connector gezien, maar aangenomen dat die voor extra's zijn.

De schakelaar waar het om zou gaan zit op de automaatbak.
Die spanning bij de brandstof pomp is alleen te meten als je pool 7 en 8 door verbind.
Of terwijl je meet de motor gestart word.
Anders word de pomp niet bekrachtigt.

Maar is nu het probleem dat hij niet wil aanslaan.
Want dan start hij dus wel en heeft het niks met de schakelaar op de automaatbak te maken want dat is een start beveiliging dat als hij in de versnelling staat hij niet gestart kan worden.

Als dat het geval is
Trek dan je brandstof pomp relais er eens uit en verbind pool 7 en 8 met elkaar dan zou de pomp draaien en zou de motor weer aan kunnen slaan.

Hoi Douwe, ook jij bedankt voor je reactie. De startmotor doet het uitstekend, de motor draait dan ook prima rond, alleen hij wil niet aanslaan. Ik ga straks even naar de stalling en ga 7 en 8 doorverbinden, misschien gebeurt er een wonder, wie weet. Tevens ga ik eens even kijken of ik wel een vonk heb op de bougie's, alles maar even controleren. Ik laat nog van mij horen.

Het is ook mogelijk dat de bobine of ontsteking module is door gebrand.
Het komt voor dat bij lang op contact staan deze spontaan door branden

Hoi Luitjes, probleem gevonden en opgelost. Bij het losmaken van de bekleding aan de passagierskant, en dan met name rechts beneden bij de binnenkant van de wielbak, heb ik zonder daar erg in te hebben een connector losgetrokken. Het is de connector van de draad die naar de benzinepomp loopt. Je moet maar net weten dat daar ook nog een verbinding zit die je dus los kan koppelen. ( Lijkt een beetje op een coax verbinding ) Dat zette mij op een verkeerd been, want bij het door-lussen van 7 en 8 van het brandstof relais had ik nog geen spanning bij de pomp. Dat zou dan impliceren dat het relais in orde is, dus heb ik de pomp aangesloten op een externe voedingsbron. Die begon heerlijk te zoemen, zoals het ook hoort. Eerder had ik het luchtfilter al verwijderd en wat startpiloot ingespoten, de motor sloeg toen direct aan voor 2 seconden. Dat gaf hoop dat het alleen om een benzineprobleem zou gaan. Met spanning op de pomp de motor gestart en ja hoor, hij liep direct weer als een zonnetje. Allen bedankt voor het meedenken en een goed weekend.

Fijn om te horen dat je het hebt weten op te lossen.
Prettig weekend

Goedenavond en allereerst gefeliciteerd met de oplossing v/h probleem! Is datgene bij de passagierskant niet de anti-diefstal module? Ik las iets vergelijkwaardigs op benzworld.
mvg. Harm.

Beste allemaal,
Is het naar beneden drukken van de luchtweger met het contact AAN ook een mogelijkheid om te testen of de injectie het doet? (benzinepomp)

Je hoort ze toch JANKEN als alles werkt?

Helaas als de pomp niet draait heb je geen inspuiten druk.
En verstandig is het niet want je spuit vloeistof in de cilinders die niet ontbrand.
Als je dat een paar keer doet en dan start heb je kans op een vloeistof slag.
Met als gevolg lekke kop pakking of kromme drijfstang of gebroken compressie veren .
En daar zit je vast niet om verlegen.

Ok, niet doen dus !