W126Club.nl

Ik heb onlangs een nieuwe 300SD gekocht. Een prachtige wagen van binnen en van buiten, en technisch ook redelijk in orde, maar bijvoorbeeld de centrale vergrendeling werkt niet. Het pompje bleek verbrand te zijn. Nu had ik zo eens een pompje op Ebay gevonden voor weinig geld, zodat ik dat al als reserve gekocht heb. Maar dat pompje heeft 5 aansluitingen en het defecte 3 aansluitingen. Daarom heb ik het goede motortje in mijn behuizing gesoldeerd maar het kan alleen blazen. Het stopt met blazen als je de uitgang tegen houd. Maar ik kan het niet laten zuigen. Niet met een plus of niet met een min op de stuurdraad. Op de print is niets verbrand en de relais zien er ook goed uit. Hoe werkt dat eigenlijk (van besturing)?

De plus en min wisselen door de deur contact
Als je hem op slot zet geef je hem een bijvoorbeeld een plus.
Haal je hem van slot verbind je het deur contact met min.
In de pomp zit een wissel contact zodra die op Max druk komt dan schakeld er een mechaniche in de pomp om
Dus je hebt een schakeling in de pomp en in je deur zitten die samen moeten werken.
Mogelijk heb je de twee draden van de pomp motor verkeerd om aangesloten.

Probleem opgelost. De deur geeft nooit een min Douwe. Je hebt drie aansluitingen op het printje. De diepste aansluiting blijft altijd min. Dan staat er een plus op een van de bovenste pinnen. Op welke pin de plus komt hangt af van het slot. Bij mij werkte maar 1 pin normaal. De andere aansluiting ging soms pas na een kwartier aan en het pompje bleef dan draaien, de afslag werkte niet. Daardoor was het pompje waarschijnlijk verbrandt. Ik heb maar gegokt dat het aan de IC zou liggen en die kostte nog geen euro bij Conrad. Vandaag heb ik de IC aangekregen en gemonteerd en inderdaad het pompje werkt weer zoals het moet. Het geeft weer voldoening dat ik dat zelf heb kunnen herstellen.

Klopt mijn fout

cv-pomp-type-1-vervangen-type2-t17495.html

Dat heb je mooi opgelost

Wat Douwe aangeeft klopt wel, maar geld voor de latere cv die vanaf beide voordeuren en de achterklep te bedienen is. Dit systeem is laat 84 ingevoerd.
Het systeem in jouw auto werkt afwijkend daarvan, is alleen vanaf de bestuurders deur te bedienen, en stuurt plus signalen naar de cv pomp. De pomp die je van E-bay hebt met de 5 aansluitpinnen zal voor het latere type zijn.
Mooi dat het pompelement is over te solderen, de vroege cv pompen zijn niet dik gezaaid, zo blijft het origineel.