W126Club.nl

Dag liefhebbers van de W126,
ik heb sinds kort een probleem met mijn 260SE van '89. Het is plots begonnen onlangs na een etentje viel hij altijd stil en moest ik wat gas blijven geven om niet stil te vallen aan elke hoek. Rijd niet zo handig met een automaat. Had al een tijdje een nieuwe Bosch verdelerkap & rotor liggen. Die gemonteerd maar de oude was eigenlijk nog als nieuw. Toen zag ik dat de vacuümslang aan de "leerlaufregler" helemaal opgezwollen en verduurd was. Ze hadden er voorheen al eens isolatietape rondgewikkeld waarvan de lijm helemaal aan het oplossen was. Ook met tyraps vastgemaakt zodat hij beter zou blijven zitten aan de aansluitingen. Slang vervangen en Leerlaufregler gereinigd met remmenreiniger en getest of hij nog werkte met er 12 volt op te zetten. Werking was ok, ging open en dicht. Maar nu heb ik nog altijd het probleem dat hij soms (warm) stilvalt als je aan een kruispunt komt en wil afdraaien. Boven stationair toeren draait en rijd hij prima. Hij heeft het niet constant en start bijna altijd direct terug en dan gaat het weer een paar Km goed. Wat zou dit kunnen zijn?
Groetjes Dirk

Leerlauf module uitwisselen met een werkende. ?

Het opzwellen van de slang komt meestal door olie.
Daar kunnen ze niet tegen, let op voor mogelijke lekken.

Kan van alles zijn, gasklepschakelaar die aangeeft dat het gaspedaal niet ingetrapt is, schakelaar die aangeeft dat de auto aan het uitrollen is, snelheidssignaal, toerentalsignaal, potmeter die de positie van de stuwschijf weergeeft, stationair regelklep die blijft hangen, haperende EHA, Jetronic module, overspanningsbeveiliging die niet goed werkt, slechte verbinding tussen de componenten ...

De overspanningsbeveiliging is ook nieuw. Niet dat de oude slecht was maar had die nodig voor mijn andere W126 waarvan de overspanningsbeveiling defect was. Die microswitch op het gasstangenstelsel kan ik ook eens controleren.

groetjes Dirk

Was je co niet gewoon bijgesteld mét een luchtlekkage, en nu de lekkage opgelost is het co weer overnieuw afgesteld moet worden?

Ik zou ook bij de CO-afstelling beginnen.

Bij elke ingreep die je doet, is een nieuwe fijnafstelling van de CO eigenlijk nodig. Wat ook wel eens gebeurt is dat ze bij een APK de CO terugdraaien om hem door de keuring te krijgen, en dan vervolgens nalaten om de CO weer wat ruimer te zetten na de APK

Aan de Co had ik ook al gedacht. Die heb ik nog nooit gecontroleerd. Word in België bij een oldtimer keuring ook niet gecontroleerd. Een collega van het werk heeft een viergastester, heb hem gevraagd om eens langs te komen met de Benz. Ben nu in verlof en heb nog wat andere klusjes ook te doen. Zal de vorderingen die we maken zeker laten weten.
Groetjes Dirk

Goedemiddag forumleden,

deze week nog eens verder gezocht naar het stilvalprobleem. Uiteindelijk gevonden ! De " Leerlaufregler" die de ralenti regelt blijkt defect te zijn. Af en toe werkt hij niet. Heb hem gewisseld met die van mijn andere 260SE en nu blijft hij perfect draaien. Moet nog wel eens een proefrit maken maar dat is voor morgen. Heb de defecte regelaar in de andere ingebouwd en nu valt deze regelmatig stil. Handig als men 2 dezelfde auto's heeft Dus nu op zoek naar een andere stationair regelklep. Heb al eens gekeken op de prijslijst bij Mercedes maar van die prijs word je niet goed.... Dus als iemand nog een goede heeft mag je me altijd een pbtje sturen. Mercedes nummer : (A)000 141 2225 of Bosch nummer:
0 280 140 510 . Zijn dezelfde voor alle M 103 motoren.
Groetjes Dirk

Oh die heb ik nog liggen in de schuur.
Heb die van mij toen vervangen met een splinternieuw exemplaar, ookal was de oude perfect

Heb te vroeg gejuicht..... Vandaag wou ik een proefrit doen maar na 2 km ben ik moeten terugdraaien. Valt nog steeds stil als hij voorheen deed. Zelfs hier tussen de velden & bossen in een bocht. Wel schoot hij toen terug in gang maar hoorde ik ik een knal. Verdenk nu de ontsteking. Zal het verder moeten uitzoeken...
Groetjes Dirk

Deze week nog eens verder gezocht. Heb de bobijn uitgemeten en de weerstand was goed. Nu ben ik aan het denken dat het misschien de krukassensor is. Heeft er iemand daar meetgegevens van? Als iemand een goede gebruikte heeft mag dat ook laten weten. Mercedesnr : A 002 153 2628 of A 002 153 9128 . Boschnr : 0 261 210 049.
Mvg Dirk