W126Club.nl

Hallo,

Bij mijn zojuist aangeschafte 300SEL doet de voorste instapverlichting het niet bij het openen van de deuren.
Als ik het schakelaartje in het plafond bedien gaat hij wel aan (samen met het leeslampje). Het lampje doet het dus.
Verder heb ik op de schakelaartjes in deur gemeten, en beide schakelaars werken, alleen als ik bij de schakelaars in de achterdeuren meet, als de stift is ingedrukt, meet ik 12 V, bij de voorste schakelaars is dat niet zo.
Ik heb alle zekeringen al opgeschuurd en schoongemaakt. Zekeringen 2 en 6 zouden volgens het boekje de "Deckenleuchte vorn" moeten zekeren en die zijn beide aanwezig.

Wie heeft er enig idee?

Hallo,

Nog wat meer gegevens:
Ik heb de verlichtingsunit uit het plafond gehaald en op de stekker die in de auto achterblijft gemeten. Er zijn 4 aders (pennen), (NB: Geen schuifdak)

Geen kontakt (stand 2) kontakt (stand 2) Deur(en) open
Pen 1: Zwa/rose: Massa 12 V
Pen 2: Bru/grij: Open Open Massa
Pen 3: Ro/wi: 12 V 12 V
Pen 4: Br: Massa Massa

Pennen 3 & 4 zijn dus de spanning, op pen 1 komt 12 V als het kontakt gesloten wordt.
Dit zou dus de "Gurtwarnanlage" zijn, lijkt me (moet starten met knipperen als je kontakt omdraait).
Pen 2 is het schakelkontakt naar Massa, van de beide deurkontakten. (Schakelaar en bedrading zijn dus goed).

Nu heb ik de unit uitelkaar gehaald en op het printje is een, zotezien, weerstand doorgefikt.
Ik heb de weerstand vervangen voor een 1Kohm weerstand (12 V gedeeld door 1K = 12 mA)
Er zitten 2 IC's op het printje: een optocoupler 4N25 en een ander IC: 8712, kan niet vinden wat dat is. Het weerstandje zit in serie met de lichtgestuurde transistor van de optocoupler, dus zo kan er in ieder geval weer een stoompje lopen.... Bij het bedienen van het schakelaartje gaan het leeslampje en het binnenverlichtingslampje wel branden. Ik konkludeer dus dat de zware transistor, die de stroom voor de lampjes moet schakelen nog heel is. Het moet in het stuur/timingscircuit zitten. Wie kan me helpen, wie heeft een schema?

Ik zal nog proberen foto toe te voegen,

maak even een duidelijke foto's van de printjes aub.

Waarschijnlijk is die weerstand gekoppeld aan die transistor.

Ik moet een foto hebben waar je de type's van de transistors en ic's duidelijk leesbaar zijn.

Overigs kan de optocoupler blind zijn,dus je begint te meten of het wel spanning krijgt,krijgt deze spanning dan kun je simpel meten of hij schakeld.

Die 8712 is waarschijnlijk een 7812 of te wel een spanningstabilisator.

Als je de TO220 behuizing met de tekst voor je hebt is het eerste pootje de ingangspanning middelste pootje de massa en het rechtste pootje de uitgang spanning.

Overigs is de behuizing zelf ook ground.

Maak even een foto van het ic gedeelte ect ect wat er nog meer op zit.

Dit ding krijgen we ZEKER weer aan het werk.

Ik heb gezien dat de lampjes gewoon mechanisch worden geschakeld in de schakelaarstanden continu aan. Dat de zware tor nog heel is trek ik dus terug.
Ik zag via de printsporen dat in de "deurschakelstand" de zwevende "-" van het lampje door de zware transistor wordt doorgeschakeld naar de massa. Dan moet er dus nog wel een signaal op de basis van deze transistor komen.

Ik ga morgen met een ander fototoestel een fotootje van de print te maken.
Dit was met mijn mobieltje.

Het eerste IC is een optocoupler 4N25 Q8647 (6pins, 4 pinnetjes aangesloten), het tweede IC is echt een 8712MAA APAG-SWISS W1346, dit is een 16 pins IC.
Ik denk dat deze (ook) iets moet doen om de knipperfrekwentie voor de gordelwaarschuwingslampjes op te wekken (en misschien nog iets bij het doven van de binnenverlichting?).
De voeding (12V) wordt eerst nog wat afgeremd dmv een dikke diode.

De Print is aan de onderkant zwart gelakt, het is heel moeilijk om de sporen te volgen.
Van de opto heb ik de aansluitgegevens, van de 8712 heb ik nog niets kunnen vinden.

Ik heb de print nu aan een LAB voeding hangen, kan dus vrijuit meten.
Morgen hopelijk foto's.

Heb even voor je gekeken, meet eens op die opto op pootje 6 dit is de basis van de npn die erin zit. als deze spanning krijgt zou je op pootje 5 de voledige collector spanning moeten krijgen.

In iedergeval... als pootje 1 en 2 spanning krijgt, dit is de LED aansturing.

Als je geen spanning hebt op pen 6 moet je weer een stap terug en zal je het in het ic moeten zoeken.

Overigs denk ik (terwijl ik die print niet heb gezien) dat NA de optocoupler nog wel een transistor hangt voordat hij naar die dikke tor gaat.

Kijk voor mij even wat er nu precies op het ic staat, ken wel de IT8712 maar dat is een I/O IC. lijkt sterk dat die daar op zit.

Ik ga vanavond even meten.
Heb ook op internet zitten struinen en volgens mij is dat 16 Pins IC een speciaal IC wat door de Automotive firma APAG-SWISS destijds gebruikt werd. De tekst zoals in het vorige bericht klopt. Geen data voorhanden.
Ik heb een Pools mailtje gevonden wat een beetje slecht vertaald is, en het gaat over een W124 interieurverlichting.
Het wordt allemaal wel heel lastig.
Ik weet zeker dat de signalen die op de print binnenkomen goed zijn.
Alternatief is dus altijd nog om naar de sloop te gaan en te proberen een goede W126 (of misschien wel een W124) unit te pakken te zien te krijgen.

Maar dat hou ik achter de hand, wil toch proberen om eea aan de praat te krijgen.
Het lukt me niet om de poolse vertaling toe te voegen:
- Niet als Word, Excel, JPG en Bitmap
Het is een Bitmap van 1,89 MB, lukt dit niet vanwege de grootte?

Stuur die info maar naar mijn email....zal ik eens kijken

Maar als je de punten meet wat ik zeg dan weet je of het aan het analoge of digitale gedeelte zit.

Succes!

Na 3 avonden worstelen met de multimeter toch de gemakkelijke weg gekozen.
Ik heb voor een tientje een werkend exemplaar op de sloop kunnen bemachtigen.
Nog even de print overzetten in de mooiere behuizing en dan bouw ik hem weer in.
Bedankt voor het meedenken, weer wat geleerd !!