W126Club.nl

Zo een hoort helemaal niet bij bouwjaar 1981.
Zo eentje hoort er in, zonder vacuümdeel:
0028205510.jpg
Afstelling gaat inderdaad door de lengte van het stangetje te variëren, bij de juiste schakelaar kan dat eenvoudig door de huls terug te schuiven, het stangetje op de juiste lengte in de pin te steken en dan de huls weer omhoog te schuiven.
Hoe het bij jouw element gaat weet ik niet, ik vermoed door het stangetje verder in of uit het element te schroeven.

Dankje Leeflang!
Dacht al zo iets maar ik dacht Mercedes pakt vaak onderdelen over van 1 model op een ander dus dat het oké was zo. Zal waarschijnlijk ook verklaren waarom dat de schakelaar geen singaal geeft als ik het stangetje in en uit duw?

Richard,
Wel als ik het stekkertje in die schakelaar steek dan gaat pomp aan en gaan alle deuren open, duw ik dan het stangetje in of trek ik het uit gebeurd er niks.

Ik heb nu eens direct de batterij op het stekkertje gezet en er is geen onderbreking, de pomp pompt en trekt vacuüm. Volgens de multimeter geeft de schakelaar ook singaal.
Maar als ik de schakelaar terug aan het stekkertje hang en zonder terug in te bouwen het stangetje in en uit duw ( dan maakt de afstelling niet uit denk ik??) dan doet die niks...

Snap er nu niks meer van

Je hebt het vacuumelement, althans de schakelaar ervan doorgemeten volgens het schema van leeflang, het linkerpennetje maakt of met het pennetje rechtsboven contact, of met het pennetje rechtsonder, klopt dat met hetgeen hij heeft beschreven?
Als dat klopt, zou het naar mijn idee moeten werken, ondanks dat dit het elment is van de latere vergrendeling en je het vacuumdeel niet gebruikt in deze.
Als de verkeerde pennen van deze eigenlijk niet juiste schakelaar contact maken, heb je het probleem gevonden, misschien kun je dan door de bedrading in de stekker te verplaatsen het werkend krijgen.

De stekker in de deur die aan de schakelaar zit, heeft 3 draden

Rood
Blauw
Geel

De rode draad is de spanningsdraad vanuit de zekeringkast, meet je daar ca 12 volt?
Met de schakelaar schakel je de 12 volt of via de blauwe draad naar de pomp of via de gele draad, afhankelijk of je op openen draait of op sluiten. Je hebt direct spanning gezet op de blauwe en gele draad, het systeem werkt, toch?
Zit de rode draad zo aangesloten dat hij op het linker pennetje komt van de schakelaar?
Het pennetje rechts onder is voor openen, het pennetje rechtsboven voor sluiten, sluit de corresponderende blauwe en gele draad daar aan, en het systeem zou moeten werken.

Richard,
Inderdaad de bedrading in mijn geval is omgekeerd.
De 3 draden komen op 1 lijn binnen met van boven blauw, in het midden rood en vanonder geel.
Wanneer ik de batterij rechtstreeks op het stekkertje zet ging bij geel de pomp vacuüm trekken en bij blauwe pompen.
Bij het meten van de schakelaar is inderdaad de bij sluiten een verbinding tussen de bovenste pin en de middelste en bij het open zetten omgekeerd.
Nu morgen de kabels om wisselen en hopen dat het probleem opgelost is!

Dankje!

Oké nu na het proberen is er niks veranderd.
Tot nu weet ik dit:

- pomp werkt (vacuüm en compressen)
- bedrading is in onder ( batterij op stekkertje in bestuurders deur gezet)
- schakelaar door gemeten en werkt.
- kabels omgewisseld omdat ze verkeerd aankwamen op de schakelaar.

Geen idee waar of wat nog fout zou zijn...

Op de rode draad van de stekker hoort continu 12 volt te staan, accuspanning. Klopt dat bij jou?
Als deze op de juiste pen van de schakelaar staat, en de schakelaar staat goed afgesteld, wordt deze 12 volt afwisselend naar het “open” pennetje en het “sluiten” pennetje gestuurd en wordt de pomp aangestuurd.

Sluit de rode draad kort in de stekker met de blauwe draad, stekker los genomen, wat gebeurt er? Gaat de pomp zuigen of blazen?
Sluit de rode draad kort met de gele draad, wat gebeurt er? Gaat de pomp blazen of zuigen?

Wat gebeurd er als je alleen de rode draad op de juiste (gemeenschappelike, linker in het voorbeeld van Leeflang) pen van de schakelaar aansluit en je draait het slot in de “open” positie krijg je dan spanning op de corresponderende pen (rechts onder in het voorbeeld) van de schakelaar? En in de “sluiten” positie op de andere pen (rechts boven in het voorbeeld)?
Maken de busjes aan de draden goed contact met de pennen van de schakelaar?

Als ik het stekkertje uit trok en de pinnetjes van de schakelaar verbond met de stekker door een kabel dan ging pomp blazen en zuigen afhankelijk van de stand van de schakelaar en het bijhorende pinnetjes.

Ik moet wel zeggen dat ik het iedere keer test zonder het gehele systeem terug in te bouwen en aan te sluiten op het slot, maakt dat uit? Want anders is het ambetant om het iedere keer in te bouwen en dan weer uit te bouwen? Nu test ik dus de stekker op de schakelaar en dan het stangetje in en uit te trekken zonder het in te bouwen.

Ben nu zover gegaan om zelf een stekker te maken omdat ik dacht dat de stekker een slecht contact gaf, maar mijn zelf gemaakte doet het ook maar volgens de multimeter wel. En ja van de rode draad daar komt continue 12v.

Ik vind het heel raar?

Als ik het goed begrijp, verbind je met een verlengkabel de drie pennetjes van de schakelaar met de drie busjes van de stekker, dan werkt het met de schakelaar uitgebouwd wel?
Met de stekker direct op de schakelaar werkt het niet? Dan maken de busjes toch geen contact met de pennetjes?

Ja klopt, dat dacht ik dus ook, slecht contact tussen de pinnetjes en de buisjes dus daarom heb ik zelf een stekker gemaakt. En als ik die aansluit gaat de pomp (zoals bij het aankoppelen van de batterij op het circuit van de auto) maar als ik dan terug stangetje in duwde of uittrekt dan gebeurt er niks.

De pomp ging ook als ik het stekkertje in de schakelaar stak( teken van dat het circuit gesloten is )

Heb je ook bij de pomp gemeten of het signaal daar aankomt, niet luisteren naar de pomp, maar meten of de gestuurde 12 volt er aankomt. Zowel bij openen als bij sluiten.
Maakt de pomp ook goed massa?

Hoe weet ik of hij goed massa maakt? Want ik zie ma 3 stekkers

De massadraaad, een bruine, gaat naar de rechterwielkast achter.
Maar als je in de stekker van de pomp de bruine draad doormeet naar een goed massapunt (kaal blik) als de pomp draait, moet je ongeveer 0 ohm meten

Voor twee jaar terug soort gelijk probleem gehad niet opslot kunnen draaien enz.
Bij mijn SEC bleek het uiteindelijk een vacuüm lek te wezen in het galgje van de afsluiting van het benzine klepje.
Deze in eerste instantie afgekoppeld.

Greetz Jeroen.

Wel ben een stap dichter denk ik, heb daarnet nog eens getest en bleek dat 2 draden op mijn zelfgemaakte stekker niet goed vast zaten, met ze wat in positie te houden deed de pomp wat hij moest doen(sluiten en openen). Nu ze goed vast te zetten doet hij niet wanneer alle draden zijn aangesloten, maar wanneer ik de schakelaar in open zet en enkel de connectie voor open maken doet de pomp het en stopt hij als ik de schakelaar in duw. Dit is ook omgekeerd bij sluiten.
Maar wanneer ik ze allebei aansluit doet en van open naar dicht ga of omgekeerd gebeurd er niks...

Weet je zeker dat de draden op de juiste plek zitten?
De rode draad moet op de gemeenschappelijke pen zitten
De blauwe en de gele op de pennen die geschakeld worden.
Het lijkt erop, dat de rode nu op een van de geschakelde pennen zit.

Geen idee, normaal niet want die voeding zat juist, zal morgen nog eens kijken en update geven, het is momenteel iets te koud ;p (-2°C)

Soms zijn die stekkers zo gebarsten door de ouderdom dat de stekkerbusjes met de draad eraan eruit vallen.
Ik heb het toch eens meegemaakt. Misschien is dat bij jou ook gebeurd, en zijn die stekkerbussen verkeerd teruggeplaatst.

Ja dat denk ik ook, daarom heb ik nu zelf een stekkertje voor gemaakt en die werkt, en als ik de 12v aansluit en vb het pinnetje in sluit stand zet en de bijhorende de pin verbind met de bijhorende kabel doet de pomp het en ontvangt hij 12v. En als ik dan de kabel voor open aansluit op het bij horende pin op de schakelaar en die in open zet dan gebeurd er niks ook niet als ik dan terug sluiten gaan met de schakelaar. Vice versa gebeurd het zelfde haha.