W126Club.nl

Vannacht ging plots het (fabrieks) alarm vam mijn 500SE (type 1) af. Het ging onregelmatig en stopte weer spontaan.
Er was geen duidelijke oorzaak voor. Twee uur later gebeurde het weer.
Na de tweede keer heb ik de auto van het slot gehaald, met het idee dat dan het alarm wel uitgeschakeld zou zijn en ben weer naar bed gegaan.
Vanochtend hoorde ik hem weer spontaan afgaan, terwijl de auto dus niet op slot stond.
Vraag 1 is: waardoor kan een alarm spontaan afgaan?
Vraag 2 is: is het normaal dat het alarm ook af kan gaan als de auto niet op slot staat.

En vraag 3 is van een heel andere aard.
Ik heb naar aanleiding van het bovenstaande alle zekeringen en alle contacten die het alarm kunnen activeren nagelopen. Geen zichtbare problemen gevonden daarmee. Er lijkt geen zekering te zijn voor het alarm. Klopt dat ?
En toen viel me op dat in de zekeringskast er een lege plaats voor een relais is. Alles werkt in de auto, dus het is geen gemis. Maat ik vraag me toch af wat daarmee verbonden had kunnen zijn. Eén mogelijkheid is dat er misschien vroeger een standkachel in heeft gezeten. Maar dat weet ik dus niet zeker.
zie foto: Op het stickertje staat BBB. Onder het relais erboven zit een stickertje met AAA erop en onder het onderste staat CCC.
Zekeringskast 500SE.JPG

De originele alarmmodule zit onder het voeteneind van de passagier.
Mat weghalen, dan zie je een kunststof afdekplaat. Die zit met 1 plastic schroef vast.

Daarachter vind je o.a. de alarmmodule. Grijs geval, langwerpig.

Vaak is het de wegsleepbeveiliging die kapot gaat en (vals) alarm geeft. Die zit in de kofferbak verstopt, bij de tank aan de linkerzijde.

Simpele (tijdelijke) oplossing is de stekkerverbindingen van de alarmclaxon (onder de motorkap, net voor het expansievatje) los te halen.

1. Door een kapotte schakelaar, beschadigde bekabeling, smerige of niet goed zittende stekkers, fout in de alarmmodule (b.v. slechte soldeerverbinding) ...

2. Lijkt me niet.

3. Relais A(AA) is voor de koplampwissers, B(BB) en C(CC) zijn voor de elektrische fan (alleen bij airco).
Daarbij is C voor halve snelheid, als de druk of temperatuur van het airco koelmiddel te hoog wordt en B voor hoge snelheid als de (motor)koelvloeistof temperatuur boven 100 graden komt.
Dat laatste komt vrijwel nooit voor, mogelijk is het relais verwijderd omdat de temperatuursensor kapot is en de fan daardoor altijd op volle snelheid draait, of was er een van de andere relais kapot en is dat simpelweg vervangen door het vrijwel nooit gebruikte relais B.

Ik kon een paar dagen niet op het forum komen. Dat is weer gefikst.
Dus een kleine update.

Bedankt voor de tips.
Drie dagen terug ging het alarm opeens weer af. Ook toen ik de vergrendeling en de deur open had ging het alarm gewoon door.
Ik heb in het verleden een keer gehad dat er iets met het achterklepslot niet lekker werkte.
Dus ik heb dat los gemaakt. Vond niets bijzonders en heb de boel weer in elkaar gezet.
Daarna heb ik geen probleem meer gehoord. Het kan zijn dat het er wel was, maar ik er niet was om het te horen.
We zullen zien/horen.

Bedankt ook voor de uitleg van het relais. Dat verklaart ook waarom de auto vorig jaar, toen het zo heet was, in de file oververhitte. De ventilator werkte dus gewoon niet goed in die situatie.
Ik heb even de A op de B plek gezet om te zien of de ventilator dan op volle toeren zou gaan draaien. Maar dat was niet het geval. Dus de temperatuurschakelaar zal weg goed zijn. Even een nieuw relais halen en alles is weer zoals het hoort.

Mocht het alarm toch weer kuren geven, dan ga ik verder met de regelunit en de weegsleepsensor. Kun je aan die laatste nog testen of die goed werkt of niet? Uh, zonder de wagen weg te slepen?

De regeling kost niet veel bij de mb dealer. 65 euro.
Had dezelfde klachten als jij, bleek de wegsleepsensor te zijn. Soort kwikschakelaar werking. Helaas niet meer leverbaar. Heb deze wel NOS via EBay bemachtigd. Probleem opgelost.

Bij de MB dealer weten ze de prijzen inmiddels ook wel op te drijven.
Dinsdag gebeld voor een relais: "heeft u die op voorraad en wat kost die?"Antwoord: "Hebben we genoeg op voorraad en kost 2 tientjes. " Ga ik vandaag erheen, krijg ik te horen: "moet ik bestellen, we hebben er nog 1 in Amsterdam, kost 40 euro." Dat is pas inflatie!
Ik heb bedankt. Ik bestel er wel 1 bij 'steronderdelen'. Daar kost ie met verzendkosten 22 euro.

Even een update:
Na 15 dagen geen alarmsignaal, ging hij gister avond toch weer plotseling af. Zelfs na het ontgrendelen en het openen van de deur ging het door. Ook op slot draaien en weer openen hielp niet. Ik heb toen de accukabel los gemaakt om de buren verder niet tot last te zijn. Vanochtend de accu weer aangesloten en ... geen alarm. Wat is er 's-nachts veranderd?

Toch maar eens gekeken waar de alarm module zit. Die zou rechts achter het voetenpaneel moeten zitten, toch?
Maar bij mijn auto zit daar niets. Er hang alleen een stekkertje die ooit een Blaupunkt versterker van stroom voorzag.
Dan maar eens gekeken of ik de wegsleepsensor links in de kofferbak kon vinden. Geen kastje dus. Het raadsel wordt alleen maar groter.

Achter de linker metalen steun zit wel een soort pomp of motor waaraan een pijpje zit, dat ongeveer 40 cm lang is en richting de achterlichten loopt. Maar het gaat uiteindelijk nergens naar toe want het houdt op en het einde is dichtgeknepen. Het ziet eruit alsof dat zo hoort. De 'pomp' om het maar zo te noemen heeft een grote rode schroefdop die doet denken aan een vulnippel. In de kofferbakbekleding zit ook een dekseltje die toegang geeft tot dat ding. Hoewel ik denk dat dat niets met het alarm te maken heeft, ben ik nu wel benieuwd waar het voor dient.

Zal je net zien dat ik een af-fabriek alarm heb dat niet hetzelfde is als bij anderen. Is dat mogelijk?

Vervolgens heb ik nog de stekker aan de bestuurderszijde gedemonteerd en open gemaakt.
Geen zichtbaar probleem. Ik heb de contact-pootjes wat strakker gezet en de boel weer gemonteerd.
Tot op heden blijft het stil. Maar ik weet nog steeds niet wat het alarm deed afgaan.

Suggesties zijn welkom.

Ah, schuifdakmotor. Dat weten we dan ook weer.

Ik heb een type 1 (1983) dus zal denk ik geen noodstroom hebben. Die systemen hebben zover ik weet ook een verklikkerlampje in het interieur. En dat heb ik ook niet. Maar nakijken kan uiteraard geen kwaad. Waar zou zo'n noodstroom/batterij moeten zitten?

Had je wel die plastic plaat verwijderd?
Daar zit de originele module achter, op deze foto de zwarte (ze zijn er ook in grijs) module helemaal links met de tiewrap eromheen.
Meestal met twee stekkers er op.

edw.jpg
Er is niet altijd een wegsleepsensor, als hij er is zit hij tamelijk bovenin, bijna tegen de hoedenplank (het vierkante beige doosje, maar kan ook rond zijn).

sensor.jpg

Zeker heb ik die plaat verwijderd. Er zit helemaal niets achterop en het is er helemaal leeg achter. Geen kabels of stekkers, behalve dan dat voedingsstekkertje van de versterker, die ooit achter die plaat zat.

Dat doosje op de tweede foto ontbreekt bij mij ook. Er is ook geen aanwijzing dat er ooit wel iets zat.

Een bijzonder geval en dat is het.

De auto is overigens al de hele dag stil. Ik hoop dat dat vannacht ook zo blijft.

Een andere overdenking: kan het ook aan het deurslot liggen? Dat die misschien eens goed moet worden gereinigd of zo? Het lijkt er namelijk op dat door het meerdere malen op slot doen en weer openen het alarm weer een tijdje stil blijft. Het zit toch al afwijkend, want ik heb de handgreep van de rechter deur op de linkerkant zitten. Hij zit dan eigenlijk ondersteboven. Het is een schot in het duister, want het zit al een aantal jaren zo en pas recent heb ik dit alarm-dingetje. Door het openen en sluiten, worden de overige componenten van de centrale vergrendeling natuurlijk ook geactiveerd. Ook daar kan misschien iets mankeren. De vergrendeling zelf werkt overigens probleemloos.

Waarschijnlijk een aftermarket alarm. Zoek je sirene eens op, kans is aanwezig dat alles gecombineerd zit in de sirene unit.

Op het typeplaatje staat code 551 = auto alarm. Dus moet wel af-fabriek zijn.
De claxon van het alarm zit net voor het expansievat, waar je het ook zou verwachten. Daar is verder niets aan te zien, wat een regelunit zou kunnen zijn.

Misschien heeft iemand de alarmmodule achter het zijpaneel weggewerkt. Daar kan ik nog eens kijken.

Code 551 is inderdaad de fabriekscode voor het alarm. Maar ik vraag me af na EPC bekeken te hebben of je alarm module niet op een andere plaats zit omdat je een 83er model hebt. Zou ook tegen de tunnelbak bestuurderszijde kunnen zitten.

En de hellingsdetector zie er ook anders uit lijkt meer een ronde module, de nieuwere zijn rechthoekig.

Alarm W126 83.jpg

Mooi schema. Bedankt. Hiermee kan ik alle verbindingen en schakelaars nog eens nalopen.

Aan de bijrijderskant is geen module te vinden. Er zit links boven naast een grote bak (ventilator?) een klein zwart kastje en rechts ervan een kleine zilverkleurige. Die zullen het beiden niet zijn denk ik. Eerder van de airco.
Achter de tunnelbekleding, links van de bijrijder is ook niets te vinden.

Dan maar eens aan de bestuurderskant kijken, zoals geoppert.
Wordt vervolgd.

IMG_0170.JPGIMG_0172.JPG

Dat is inderdaad van de kachel, de module is de temperatuurregeling, de grote kast is de ventilator.
Rechts naast de kachel zit een module die ik niet herken.

Misschien heb je een taxi uitvoering, daar schijnt een (andere) alarmmodule bij het pedaal van de parkeerrem te zitten.
taxi.gif

Ik weet niet of je standkachel hebt, lijkt op de alu behuizing van de stuurunit van de standkachel. Maar zou die eerder in de motorruimte verwachten.

Misschien heb je een taxi uitvoering, daar schijnt een (andere) alarmmodule bij het pedaal van de parkeerrem te zitten[/quote]

Zover ik weet is het nooit echt een taxi geweest, maar dat hoeft niet persé. Het kan wel zo'n uitvoering zijn. Ik zal daar eens kijken.