W126Club.nl

Dag,

Dit weekend brandstof filter vervangen en wat oude rubbere leidingen van de pompleidingen. Het viel mij op dat er nogal wat (tank) roest/rommel in de leiding naar de eerste pomp zat. Gelukkig zit er een zeef in de pomp. Na het schoonmaken van de betreffende pomp alles teruggeplaatst. Het viel mij op dat het geluid van de pompen anders werd (stiller) en de motor loopt minder goed. Ik heb de pomp druk getest via de spinnekop (systeemdruk ventiel) en druk is 5 bar ?? Ik heb altijd in mijn achterhoofd dat de systeem druk minimaal 6 bar moet zijn en werkdruk minus 0.4 bar. Dus mijn pomp(s) werken dus niet goed meer, duidelijk zaak, toch..? Totdat ik op zoek ging naar nieuwe pomps en litertauur tegenkom dat de pomps 5 bar leveren..?? Nu weet ik dus niet meer wat ik moet geloven....

Jullie advies is welkom en kan het verschil maken dus de aanschaf van nieuwe pompen of niet!

Dank!

Volgens mijn VIN hoort op mijn auto pomp A0020919701. Dit is een Bosch pomp met werkdruk van 6.5 bar. En er gaan two pompen in serie op mijn systeem. Dus 2 x 6.5= 13 bar ??!! Nu ben ik de draaid echt kwijt....

OK dank, begrijp alleen niet wat de 2de pomp dan doet als de eerste pomp de brandstof al tot 6 bar heeft opgedrukt...

Maar wat is de correcte onderkamer druk voor KE-jetronic systeem bij stationair draaien, 5 of 6 bar ??

Pompen hebben een opvoerhoogte, dwz. een uitgangsdruk relatief aan de ingangsdruk. Een pomp van '6.5 bar' heeft een opvoerhoogte van 65m waterkolom t.o.v. de ingang. Als je dus met 2 pompen in serie van atmosfeer begint zal de eerste pomp het water 0+6.5 bar drukken, en de tweede 6.5 bar+6.5 bar = 13 bar. 't is net zoals 2 batterijen van 1.5V in serie.

Peter

Dank Peter, dat klinkt aannemelijker.

Betekent dus dat de type 2 pompen inderdaad veel lagere capaciteit hebben.

Weet nogsteeds niet wat onderkamer druk is, met zoveel W126 experts dacht ik dat dit een eitje is voor de guru’s. Is Leeflang’ op vakantie??

Dit is toch de wereld op zijn kop. Als daadwerkelijk beide pompen op een type2 V8 6,5 bar leveren ( ik vermoed zelf dat ze maar de helft aan capaciteit hebben, maar dat ter zijde), dan klopt er iets niet in de energie balans als ze allebei vollop draaien en samen maar 6,5 bar Leveren aan de spinnekop. Dat zou betekenen dat de opgenomen energie ( elektrische energie om op te drukken) ergens verloren/opgenomen moet worden als Hans theorie klopt ??!!

Denk dat Leeflang dit alleen uit wereld kan helpen.... “Leeflang, we missen je heel erg hier!!”

Nou, vooruit dan.
Pomp 0020919701 is voor de eerste serie en 260 en 300.
De V8-en van de tweede serie hebben pompen 0030915301 en die leveren "slechts" 4 à 5 bar.
Reden voor inbouwen van 2 pompen: "Wegen des höheren Systemdruckes sind zur Erhöhung der Förderleistung zwei Kraftstoffpumpen (in Reihe geschaltet) eingebaut."

Voor een test kan de druk tussen beide pompen gemeten worden, is daar minder dan 2 bar, dan is de eerste pomp (die aan de tank gekoppeld is) kapot, is er meer dan 4 bar, dan is de tweede pomp (die aan het filter zit) kapot.

Ook kan de hoeveelheid benzine gecontroleerd worden, uit de retourleiding van de spinnenkop moet binnen 40 seconden 1 liter benzine komen (tankdop verwijderen, minstens 11,5 Volt aan de pompen).

De stroomsterkte door de pompen hoort tussen 6 en 10 A te liggen.

De systeemdruk bedraagt 6,2 tot 6,4 bar,
De onderkamerdruk 0,4 (bij warme motor) à 0,5 (bij koude motor) bar minder dan de systeemdruk.

Dank je wel Leeflang, weer een duidelijk en zinnige uitleg. Waar zou dit forum zijn zonder jou

Je hebt mij weer geld bespaart! Wil toch een keer biertje met jou drinken als ik weer in NL ben.