W126Club.nl

Goedemiddag Heren,

ik ben nieuw op dit Forum, en bijna 3 jaar de trotse eigenaar van een 500SEC uit 1984.
Toen ik de auto kocht, merkte ik op dat als ik de motor warm had gereden en ik hem weer wilde starten, dat ik hem wat langer door moest starten, als de motor eenmaal loopt dan liep hij direct goed op alle cilinders. Ik heb nooit naar dit probleem gezocht omdat als de motor koud was ik de sleutel maar om hoefde te draaien en hij liep al

Nu is het probleem met starten helaas veranderd, ik heb het probleem met warme en koude motor. ik moet best lang doorstarten en als de motor loopt, dan loopt hij de eerste 5-10 seconden op minder cilinders en het lijkt erop dat hij verzuipt(rookt erg en stinkt naar benzine). als de motor na de eerste 5-10 seconden weer op alle cilinders loopt dan merk ik niks qua inhouden of slecht lopen.

-ik heb de rotor en verdeler gecontroleerd en schoongemaakt.
-bougies gecontroleerd
-voor het starten aantal keer contact aan en uit gezet(i.v.m. inschakelen brandstofpomp, maar geen verschil)
-motor goed warm gereden.
-luchtfilter gecontroleerd
-luchtweger gecontroleerd op stroef bewegen


ik hoop dat jullie mij verder kunnen helpen

Kan een hoop oorzaken hebben.

Accumulator slecht waardoor de brandstofdruk te laag wordt. Duurt dan een tijd voor er door het starten genoeg druk wordt opgebouwd. Maar ook injectoren die nadruppelen en dicht gaan zitten.

Ik neem aan dat je geen E10 tankt?

nee ik tank E5

maar als de druk door de accumulator te laag is dan zou hij in principe niet verzuipen toch?

Rottig starten levert sowieso een benzinelucht. Of hij nou teveel krijgt of niet.

ok, dan kan ik die het beste eerst controleren. weet je toevallig waar die zit en hoe ik die het beste kan testen?

Weet iemand waar de accumulator zit bij een 500SEC van bouwjaar 1984?

Accumulator zit bij de sedan rechtsachter voor de achteras bij de brandstofpomp en filter. Denk dat dat bij coupe niet anders is.

Ok super! dan ga ik die van de week controleren.

Ik zou niet voor, maar rechts achter de achteras kijken.

Ik weet niet of het voor de V8 motoren ook opgaat, maar ik vond het makkelijkst om de de auto op te krikken en het rechterachterwiel te verwijderen. Op die manier kan je vrij makkelijk bij de accumulator.

bedankt voor het meedenken en de reacties! ik ben vandaag even bezig geweest, als ik de slang van de accumulator aan de zijde van de brandstoftank los haal dan komt er tijdens het starten een klein straaltje benzine uit. als de motor loopt komt er geen benzine meer uit. weten jullie of dit zo hoort of dat het probleem dan in de accumulator zit?

Ok dus dan zou de accumulator goed moeten zijn. Oja, wat ik vergeet te zeggen is dat als de auto eenmaal loopt en hem een paar seconden laat draaien, daarna uitzet en direct weer start er geen problemen zijn. Dan start hij direct, zoals het hoort. Zal er dan toch een lekkende injector in zitten en hoe kan ik die testen? Of kan ik die alleen laten testen?

weet iemand een goed adres om de injectoren te laten testen?

Waar woon je Jeroen?

Je kunt zelf vrij eenvoudig de injectoren testen door ze uit de motor te halen en in flesjes te hangen.
Dan het benzinepomprelais kortsluiten en de stuwschijf naar beneden duwen.
Dan kun je zien of ze ongeveer tegelijkertijd openen, of ze een goed sproeibeeld hebben, of ze niet nadruppelen en of ze allemaal ongeveer evenveel benzine inspuiten.

Ik woon in Zaanstad, blauwe hap.

Goed filmpje Leeflang! dat zegt meer dan 1000 woorden. Weet je mischien ook waar het relais zit bij een 500SEC?

Ik denk in de zekeringenkast, het grootste relais, nummer 0015453405 zou er op moeten staan.
Als hij niet in de zekeringenkast te vinden is, dan zal hij verder naar het midden van de auto, voor de voorruit zitten.

ok, ik ga van de week even kijken. Als de injectoren goed zijn en ik wil ze terugplaatsen moet ik dan de injectorhulzen gelijk vervangen of kunnen de oude hulzen gebruikt worden?

Ok dan pak ik dat gelijk mee. Weten jullie een goed adres om onderdelen te bestellen of gewoon bij de dealer bestellen?

Ik heb even niks van mij laten horen omdat ik er een ander probleem bij had. Mijn motor sloeg onder het rijden af. Ik dacht eerst dat mijn tank leeg was(meter werkt niet goed). Hij sloeg af op 100 meter van een tankstation, dus eerst 5 liter bijgegooid en hij starte en reed weer goed. Toen ik de volgende ochtend wegreed sloeg hij weer af. Even gewacht en gelukkig starte hij weer, dus snel op het erf gezet. Afgelopen zaterdag even gaan zoeken en gelukkig sloeg hij weer af en kon ik kijken waardoor het probleem ontstond. Hij kreeg af en toe geen brandstof. Brandstofpomp gecontroleerd, draaide niet. Paar tikken op het relais en dan deed hij het weer voor even. Relais uitelkaar gehaald en zoals je op de foto kunt zien zit er een slechte soldeerverbinding op de printplaat. Die opnieuw gesoldeerd en hij loopt nu weer goed. Het slechte starten ben ik nog niet aan toe gekomen. Maar zodra ik de injectoren gecontroleerd heb laat ik het weten. Groetjes Jeroen0023F9F1-5BC8-4C8A-ACEF-ED306304F8A0.jpeg