W126Club.nl

Hi Forumleden,
wat is het gemakkelijkst, motor alleen of samen met de bak er uit halen.
de bouten achterop bovenaan van de motor kan je nauwelijks bij vanwege de uitlaat pijp die van links naar rechts gaat, dus ik denk met bak zou beter moeten gaan.
Hoor graag van jullie ervaring.
Gr. Cees

Ik heb indertijd motor met bak samen uit de auto gehaald, dat gaat volgens mij het beste.

De beschrijvingen in de hoofdstukken motor uit- en inbouwen van het werkplaatshandboek gaan ook uit van demontage van motor plus versnellingsbak tegelijk.

bedankt Heren ga ik doen
Gr. Cees

F3353C16-ECB4-4ACE-A1F1-37E2C4352974.jpegBedankt Hans,
Heb de 3 bouten van de Hardy schijf er uit, maar de cardanas komt mee naar voren.
Zou de cardanas vastgeroest zitten aan de bak?
Gr. Cees

Ga ik morgen proberen, bedankt Hans
Gr. Cees

C610942C-6E3F-4912-B148-DA0BD87D0647.jpegC8E05DAF-52D6-4BF6-8CE6-0CF8F3526347.jpegMotor en bak zijn er uit.
Bedoel je het tussen lager van de cardanas Hans?
op de hardy schijf zijn de dunne ringen wat verbogen, kan ik terug tikken, de hardschijf ziet er nog goed uit, of moet je die ook vervangen/
Gr. Cees

1352CB9A-0218-4CD0-BE12-DE16B4FA8B84.jpeg03C56494-5013-4D36-B000-6C62757F3C68.jpeg991A1F2F-79CB-4734-B774-60CFFE48F474.jpeg8F743934-0E8F-4317-80DD-C62816138275.jpeg7E8127F5-B954-4C9B-8E29-468CD233589E.jpegvacuüm is gecheckt en houd het makkelijk 10 seconden uit, dus oke.
verder is het motorblok geheel gestript op de zuigers en krukas na.
waterpomp ziet er als nieuw uit. cilinders zijn ook nog goed.
bij het demonteren van de inlaatcollector wilde 1 inbusbout niet los en moest er een moer oplassen, na veel wrikken brak hij toch af, dus die moet er nog uit.
Nokkenassen en tuimelaars zijn versleten, die moeten vernieuwd worden.
de verbranding kamers zijn wel iets vervuild ,maar valt mee. In de uitlaatpoorten zit te veel roet, dus schoonmaken en kleppen opnieuw in schuren, ook nieuwe klep rubbers, geleiders weet ik nog niet.
Ook de ketting geleiders moeten waarschijnlijk ook vernieuwd worden totaal 7 stuks
wordt vervolgd
Gr. Cees

Hoi Cees,

Je pakt het grondig aan, top!
Goed dat de cilinders er nog goed uitzien.

Ik heb laatst ook 1 kettinggeleider vervangen, alleen 1 omdat ik niet goed bij de andere kon. De oude was echter nog geheel niet bros en ik vertrouw het dus wel. Hoe waren jouw nokkenassmering-leidinkjes?
Bij mij brak er wel een kapot bij het demonteren. Deze allemaal vernieuwd.

Op mijn vorige 500SE uit 1982 zat een uitlaatgasrecirculatie. Die gaf veel roet in de inlaat en zat helemaal vastgebakken. Deze heb ik verwijderd en afgedopt.

Goed bezig zo! interessant omn te zien, bedankt voor de fotoś.
Groeten Math

Hoi Math,
bij mij zijn ook de nokkenas smeer leidingen slecht , zitten los op de buis en brak er ook een af bij demontage.
EGR zat er ook op en ook verwijderd.
weet nog niet of ik de zuigers er uit haal, misschien eentje en eerst meten
Gr. Cees

Heel veel onderdelen schoonmaken.
Axiale speling krukas gemeten , is maar 0,05 mm
1 zuiger er uit gehaald en ziet er nog prima uit en zuigerveer in de cilinderwand geplaatst, slot speling 0,40 mm is ook nog goed
Cilinderwanden geen groeven en geen stootranden, deze oppervlakte is keihard en slijt niet.
Lagerschaal drijfstang ook nog prima en krukas ook mooi , dus dat valt mee.
Ga het draaiend gedeelte niet verder uit elkaar halen.
Nokkenassen en tuimelaars daarentegen zijn erg slecht, geen een goede.
Kleppen gedemonteerd en opgemeten, deze voldoen aan de min maat.
De klepgeleiders moet ik nog nameten, ik denk dat er wat te veel speling hebben op het gevoel.
Hans vertelde mij dat ik de onderkant van de grote inlaat klep eens moest omdraaien en kijken of de kunsstof bak die er op gevulkaniseerd is gescheurd is, en inderdaad daar zitten scheuren, nog niet door maar dat kan wel gebeuren, hij heeft gelukkig nog een alu bak voor mij die ik kan overnemen.
5 st ketting geleiders vernieuwen en ben op zoek naar nokkenassen en tuimelaars, als iemand nog goede heeft laat maar weten
Gr. Cees

Goeiemorgen,

Mooi project, leuk om te zien. Succes en hou ons op de hoogte.

Ronin

Hoi Cees,

mooie klus hoor. Hoe beoordeel je de lagers van de drijfstangen? Ik ga binnenkort mijn OM615 dieselmotor uit elkaar halen en wil op zoek naar het kloppend geluid wat ik hoor. Ik verdenk ook een drijfstanglager of een kantelende zuiger...

Nokkenassen zijn volgens mij nieuw te koop bij bv autodoc
Dat rubber luchthuis zou je ook kunnen kitten voor de zekerheid.

Veel succes!

Math

hoi Math,
ik heb de kruktap opgemeten met een micrometer en kwam uit op 47,96 en dat is de nieuw waarde, en was mooi glad , ook het drijfstang lager prima, dus verder zo gelaten en weer gemonteerd.
de zuiger passte er ook mooi in.
Moet wel ook de nokkenas tandwielen vervangen, zien er te veel versleten uit.
het rubber luchthuis is nog niet lek ,ik had ook gedacht dit met kit te versterken, maar na contact met Hans dit niet te doen.
Vandaag bijna alle onderdelen schoongemaakt/ gestraald
morgen feestje 50 j getrouwd en dat met dezelfde, dus niet klussen.
bedankt voor adres Math
Gr. Cees

Hoi Cees, veel plezier met je jubileum en groeten aan je wederhelft!

Die nokkenastandwielen heeft autodoc ook voor maar 22 euro per stuk! (van Febi) Ik zat er ook aan te denken ze te kopen en samen met de ketting te vervangen. Maar ja... ik mag niet zo veel meer uitgeven aan de auto (wil ik ook de 50 jaar halen

Groeten Math

2FECD616-9D70-476A-9BC5-CC5F0C663BAF.jpeg0ED7B54E-D010-4D72-9D1F-2D3432D0E737.jpeg8659B7DE-211C-4E96-A743-D2C80559F5D0.jpeg9382FB50-779B-4697-8B9C-694D02B6C3CE.jpegHoi Math,bedankt
ik denk dat je de 50 ook wel haalt.
Vandaag de kleppen schoongemaakt, op de uitlaatkleppen zat een harde laag, deze eraf geschraapt en van de inlaatkleppen de roetlaag afgehaald, tevens de kleppen uitgeklokt en nagedraaid.
Van de rechtse kop 1 inlaatgeleider verwijderd daar deze te ruim was en een nieuwe gedraaid en er in geperst, nu is de speling minimaal.
Van de linkse kop moeten er meer gedaan worden, even zien of deze snel geleverd kunnen worden anders weer zelf maken,
zo blijf je van de straat.
Gr. cees

Hoi Cees,

Mooi man dat je zo een klepgeleider zelf draait!
Ik had ooit een stagebegeleider op de MTS die draaide zijn hand ook niet om voor dat soort zaken, vond ik toen al echt machtig om te zien. Mijn draaiwerk is altijd beperkt gebleven, maar altijd mooi om te doen. Heb helaas geen draaibank nu

Wordt een puike motor straks! Ik ben benieuwd,

Groeten Math

0E11B149-4CB3-4980-9A40-5CB53E13CDC7.jpeg89F4F905-3309-4FF0-927C-1F3320E90620.jpegDraaien is leuk werk Math.
vandaag de 4 gaatjes per kant van de koppen voor de EGR dichtgemaakt met M 8 Inbus plugjes.
De Erg heeft ook een bout waar de inlaat collector mee vast zit zo vast gezet dat deze afbrak, ook de zwarte troep die in de sleuf zit weggeschrapt.
Ook op mijn werk met vrij nieuwe motoren 500 pk en meer na enkele jaren hele grote revisies dank zij EGR, wie heeft dat uitgevonden uitlaatgassen terug in de motor sturen.
de afgebroken bout zat geheel vastgebakken en net te kort om er een moer op te lassen, dus de kop op de freesbank en de frees kop op schuinte gesteld en de bout uitboren met een hartmetaal frees.
Gr. cees

Hoi Cees, mooi werk en goed materiaal!

Ik heb ook een afgebroken bout in mijn OM616. Ik wilde hem ook uitboren (uit de losse hand helaas) maar de bout draait zich verder in het blok... Nu dus even wachten tot ik een linkse boor heb (lastig met alle dichte winkels).

Die EGR is inderdaad een flutvinding. Leuk om lagere emissie te testen als alles nieuw is in het laboratorium. Later zit alles verstopt en gaat het verbruik EN de emissie omhoog maar het geweten is gesust.

Veel succes alvast en een fijn 2022!

Math
ab.jpg

E93D2170-554D-4F11-ABAE-5E34EBE7E5CD.jpeg37B45A6F-B63C-48AD-8614-71ECCC40F344.jpeg9492C039-EA79-47D7-89F6-F8163CB1DC2E.jpegOndertussen de koppen schoongemaakt, alle kool weggehaald en nog een inlaat klep geleider moeten vernieuwen van de andere kop .
klepzittingen nagefreesd, moest wel een nieuwe frees geleider draaien, de was voor de 250 motor en heeft 11 mm kleppen en nu 9 mm.
Ook de kleppen ingeschuurd ,zodat ze ongeveer 1,5 mm dragen.
daarna 1 week wachten op de onderdelen en vrijdag kwamen de nokkenassen, tandwielen , pakkingen, keerringen etc binnen.
Eerst de cil koppen met de kleppen en kleprubbers , veren ,schotels en halve cupjes gemonteerd.
De cil koppen op het blok gezette enkele bouten en de nieuwe nokken assen uitgepakt en in de oude lagerschalen gemonteerd en dat paste mooi en op de cil koppen geplaatst, tevens tandwielen er op.
Dan de 5 st nieuwe ketting geleiders gemonteerd en 1e cil op 0 graden geplaatst en dan de ketting er om, met nokken assen ook op nul.
Nu nog even wachten op een verkeerd geleverd grote oliekeerring en waterpomp pakking, komt morgen
wordt vervolg
Gr. Cees