W126Club.nl

Ik kom paar problemen tegen achter elkaar in korte tijd.

Betreft W126 M117 1986 GEEN LPG!!

Eerst had ik last van sporadische hoge toerental sigaar vervangen probleem opgelost!!

na twee weken auto in eens uitgevallen reden daarvan GEEN VONK!! Ik heb hier op de fourm opgezocht dankzij Leeflang heeft het eerder mooi uitgelegd stappen gevolgd en na bepaalde metingen kwam er achter dat de ontstekingmodule niet meer deed ik heb eentje uit buitenland laten verzenden tussentijd heb ik nieuwe bobine van BOCH,bougies NGK BP6ES, bougiekabelset van BERU, Stroomverdelerkap en rotor van Bosch vervangen daarna de gebruikte ontstekingmodule auto heeft gelijk gestart! Geen enkele probleem juiste meer vermogen gemerkt!!

na een week auto weer sporadisch schuldig voor het schakelen ik hoor de kardan/aandrijfas bonken (dat had ik eerder altijd met cruise control bij een helling of afdaling tijdens het corrigeren zeg maar ik weet het niet of dat normaal is met cruise control??)

De auto gebruikt nu enorm veel brandstof met volle tank 320km bereikt binnen de stad eerder haalde ik rond 450km en ik ruik af en toe ongebrande benzine als ik teveel gas geef minder vermogen dan normaal en hoor ik een Amerikaanse V8 geluid. Schudden doet ie bij alle versnellingen!! En dat is alleen maar bij hoge temperatuur lage temperatuur niks aan de hand!

Versnellingsbak op pijl met draaiende motor paar maanden geleden ververst en de hydraulische olie hiervan is nog steeds schoon dus rode kleur!


Ik vermoed dat iets met spinnen kop afstellen maar kan dat zomaar veranderen? Iemand zoiets meegemaakt?

Zitten de bougiekabels wel goed?

hallo mannen,

@hans De auto heeft wel een katalysator zonder lambda sonde er onder hangen maar dat is niet origineel ik heb bij Mercedes ooit opgevraagd ze zeggen deze auto is zonder kat afgeleverd er staat ook geen U9 of K6 op kenteken..

Ik heb tussen pin 2-3 gemeten met draaiende motor ik zie 0.00v zie foto 1

Multimeter getest op de accu hij doet het wel!! Zie foto 2

@Neerven ik denk niks mis mee alles zit goed vast en op volgorde zie foto 3
ieder geval dit is de verpakking van de kabel set zie foto 4

Ik zit tussen 8-9 te meten op de foto mijn fout volgens mij heb ik zelf ook n briel nodig weer extra kosten xD

Ik heb de bougie kabels "voor het monteren beide kanten genummerd"
Ik heb het nu weer opnieuw gevolgd van RV koplamp als cilinder 1 tot de bestuurders kant als cilinder 8 dus nu dubbele check alles is correct aangesloten.

Volgende stap Ik ga CO meten dan weten we meer hopelijk tot zover bedankt!!

Goedenavond Hans,


Ik heb de CO2 waarde wat hoger gezet van 0.18 naar 1.30% auto loopt nu veel beter schakelen ook goed zoals het hoort alleen hij maakt nu meer toeren stationair zie foto 3.

Ik heb CO2 wat lager gezet hij maakt nu ongeveer 700 toeren en hij rijd wel goed.

Inderdaad ik heb wel ergens valse lucht dit moet opgepakt worden..

als ik met remreinger bij de injectoren van cilinder 3 en cilinder 7 spuit dan merk ik wel wat, motor gaat slecht lopen en de stationair gaat omlaag ik kon niet precies besluiten of het door injectoren rubber komt of de lange rubber met onderdeel nummer: 1160942582.

Ik ben van plan om de injectoren ook gaan vervangen ik heb ze nieuw al binnen van Bosch maar ze zijn niet van koper beetje grijze kleur ik dacht terugsturen zit er verschil in? Of gewoon monteren?

En laat me graag weten waar kan ik de luchtmassa meter rubber bestellen of misschien heb jij die zelf ook? Ook andere slangetjes in de omgeving want alle slangen zijn verhard.

De grijze injectoren hebben nummer 0000785723.
Later (vanaf 1990) vervangen door 0000785823, die zijn van messing.
Zolang de schroefdraad de juiste afmetingen heeft (M10x1 voor een V8 van de tweede serie), passen ze.
Of je ze gebruiken wilt, of toch liever omruilt tegen de messing uitvoering (Mercedes heeft er vast niet voor niets gekozen het te veranderen) mag je zelf beslissen.

@LeefLang helemaal duidelijk bedankt voor de uitleg mijn auto is van 1986 dus met de grijze injectoren geleverd begrijp ik... Ik hou dan lekker me huidige setje scheelt me ook zo 20 EUR per stuk ik dacht dat ze imitatie waren of iets met kwaliteit mee te maken.

@Hans ik heb het nog en keer nagekeken en remreinger gespoten het blijkt toch de onderbak te zijn.

Jammer dat sommige onderdelen niet meer/moeilijk leverbaar zijn ik probeer via buitenland te laten verzenden da's eventjes afwachten. Belangrijk we hebben de probleem gevonden ik ben real zeer dankbaar Hans

Goedemiddag Hans,

Ik heb eigenlijk de problem gevonden het is precies wat jij zei vacuüm problem maar dat was niet de onderbak.

Ik heb hier op de inlaat spruitstuk een open slang aansluiting ik weet eigenlijk niet waar is het voor maar met afdichten loopt de motor weer keurig zie foto!!

Je bedoelt dit? Die is ook afgedicht zie foto!

Zoja moet ik het doorverbinden of gewoon zo laten denk jij ik wil eigenlijk alles orgineel hebben zo als het hoort

Ok duidelijk Hans ik laat hem gewoon zo en co ga ik nog afstellen bedankt tot zover xx

Hallo,
Het schudden voor het schakelen en onder last kan komen door kapotte hardy schijven, kijk deze eens goed na of er geen scheuren in zitten en of er al canvas uit komt.

Groeten Math