W126Club.nl

Aangezien ik me ook maar even voor moet stellen,

Aangenaam, ik ben Wesley. Ik ben 17 jaar oud en ben dus een zeer jonge liefhebber van auto’s. Ik kom uit het hoge noorden en ik heb me hier aangemeld voor een reden…

De W126 is voor mij DE droomauto en ik ga waarschijnlijk in de komende maanden eentje op de kop tikken (Dus helaas geen foto’s van mijn bolide ) De W126 gaat dan waarschijnlijk ook mijn eerste auto worden maar ik hoop ook de laatste. Mijn liefde voor deze auto komt toch wel door dat ik vanaf kleins af aan al een voorliefde had voor Mercedes Benz en omdat ik de laatste jaren steeds meer ge interesseerd ben in oude luxe auto’s.

Ik spaar al een hele tijd en ik kan niet wachten tot ik eindelijk eentje kan kopen maar voor die tijd lijkt het mij handig om alle aandachtspunten te achterhalen, en om mij hier in de w126club wat te huisvesten en om van jullie kenners en mede liefhebbers wat kennis en informatie op te doen. Deze plek ziet er erg gezellig uit dus ik denk dat dat wel goedkomt

Een W126 is natuurlijk een goede keuze, maar nog beter is het advies om bij bezichtiging en koop een kenner mee te nemen.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de algemene do's en don'ts wat betreft de aanschaf van een W126? Is zigeunerblech b.v. een don't? Luchtvering? Serie 1 of serie 2? Zescylinder of achtcylinder? Ik zou eigenlijk geen idee hebben afgezien van persoonlijke voorkeur voor b.v. het geluid van een V8...

Die chromen (of RVS) wielkastranden hebben het risico dat zich daaronder vochtige zooi verzamelt, waardoor het blik eronder wegrot zonder dat je dat meteen ziet.
Of erger, dat ze gemonteerd zijn om weggerot blik te verbergen.
Als de spatbordranden nog hard zijn onder de chromen randen, is er op zich niet veel mis mee.
Iedereen heeft recht op zijn eigen (wan)smaak.

Luchtvering is er niet origineel, wel hydropneumatisch (op hydrauliekolie).
Als dat werkt zoals het hoort, schijnt het fantastisch te rijden (ik heb het genoegen zelf nooit gehad).
Als er iets mis mee is, kan de reparatie duur worden.

Serie 1 en 2 zijn voor zover ik weet kwalitatief vergelijkbaar, toestand is belangrijker dan serie.

8 cilinder loopt lager in toeren en daardoor meer van wat je bij een auto van de Sonderklasse zou verwachten.
Verbruik ontloopt elkaar niet gigantisch, onderhoud kan wel wat meer kosten (twee meer van van alles, meer olie en zo).
De V8-en hebben altijd een automatische versnellingsbak, de R6-en zijn er ook met handschakeling.
Koop geen 6 cilinder voordat je een 8 cilinder hebt gereden.

Toestand is alles.
Sluitende documentatie kan meer zeggen dan de tellerstand.
Een lage tellerstand kan aantrekkelijk zijn, maar auto's die niet of nauwelijks gereden worden, takelen ook af (rubbers drogen uit, filters en leidingen raken verstopt, tank kan van binnen roesten).
Bij fatsoenlijk onderhoud kunnen ze honderdduizenden kilometers mee.

Lees ook waar-op-te-letten-als-je-een-126-wilt-kopen-t3389.html

Welkom, Lesly!

Als je graag wilt dat de eerste auto ook je laatste is, dan is de staat van de auto erg belangrijk.
Goed dat je de voorbereiding serieus neemt.
Succes met het vinden van je droomauto!