W126Club.nl

Tijdens de laatste hittegolf ( alweer ff geleden) viel me op dat op de snleweg ( 120-130 km/u) de motortemperatuur opliep. De 3 jaar ervoor is die eigenlijk altijd constant 83 graden geweest. Bij 130 liep de temp op naar ongeveer 90 graden, daarna weer provinciaal en dan gaat de temperatuur weer omlaag.
Vandaag ff in duitsland geweest, en daar liep de temp ook weer op naar 90 graden, en zelfs tegen de 100 toen ik een poosje 160 reed. Als ik daarna snelheid verminder ( richting 120) weer naar de 90.

waar kan dit aan liggen? in de file blijft ie trouwens wel 83 graden... graag geen verontrustende opmerkingen, ze moet mee naar frankrijk volgende week....

grtz R

500 m117.961

Weg gooien die bak .liefst mijn kant op dan

FF serineus... vervang voor de zekerheid je thermostaat even , controleer gelijk ff of je vloeistof wel echt op peil is.
motor weer warm draaien en bij 80 controleer het hele oppervlak van je radiateur , mogen geen koude plekken of hoeken in zitten, zo ja dan is je radiateur verstopt.

kan de vloeistof ook "op" zijn, dus dat de koelende werking minder is? ik zag bij een draaiende motor dat het reservoir onder het streepje zat van min, maar bij stilstand normaal...

de koelende werking word minder
meestal na 50 dkm vervangen

Ik heb hetzelfde (laten) verhelpen door een aantal gaatjes in de
thermostaat te boren zodoende atijd omloop een tevens nog de thermosstaatwerking.

Believe it or not....

Pietjebel

Na jouw bezoekje aan Dirk en jouw uitgevoerde werkzaamheden zal ie toch wel weer goed zijn

Gr. Martien

Als de temperatuur met de snelheid hoger ook hoger wordt en deze weer kouder wordt bij lager snelheid is het de radiateur die koelkanaaltjesdicht heeft zitten hierdoor wordt de doorstroom snelheid hoger waardoor een kortere tijd is om warmte over te dragen en dus de koelvloeistof al warmer weer in het motorblok aan komt.
Vaak kun je dit als de motor op temperatuur is voelen aan het koelblok deze heeft dan koude plekken.
Bij een auto met airco zal dit niet meevallen dan zit de condensor in de weg.
groeten cor

Ik heb precies hetzelfde met mijn 280SE. Ik heb vanalles vervangen en geprobeerd, het is echter nooit opgelost. Auto rijdt inmiddels op gas-injectie (KDFI systeem) waarmee ik vanalles kan meten. Auto loopt niet te rijk en niet te arm (AFR 14.7) en regelt dat bij indien nodig.

Ik heb o.a. radiateur, waterpomp en thermostaat vervangen. Verder motorspoeling gedaan met mercedesreinigingsvoorschrift. Het hielp allemaal niet. Ik heb me er maar bij neergelegd, alles is inmiddels al 30 jaar oud. koprevisie (i.v.m. zachte klepzittingen) heeft ook niet geholpen.

Ik had ook nog wel ergens gelezen dat als de uitlaat enigzins verstopt begint te raken, dit kan gebeuren. In mijn geval ook onwaarschijnlijk want de auto haalt iig nog zonder moeite 200 (dit doe ik alleen op benzine) en zal de top ook nog wel halen.

Bij mij is overigens de temperatuur meter wel iets optimistisch, voor het KDFI systeem heb ik een aparte temperatuursensor die ook aan de uitlaatkant is gemonteerd (ca 10cm van orginele temperatuursensor) en die geeft 5 graden minder aan.

Ik heb dit inmiddels al 4 jaar (sinds aanschaf auto) en alles werkt er niet minder om. Wat ook vreemd is dat het koelwater altijd iets onder het het normale niveau staat, bijvullen heeft geen zin want dat staat na een week weer iets onder niveau, daarna blijft het constant. Uiteraard heb ik ook al andere dop geprobeerd.

thermostaat en koelvloeistof zijn vervangen. Blijft hetzelfde doen. Vandaag met het warme weer ( hier 29 Gr.) loopt ie op naar 90 graden, maar alles werk verder goed.
Ga in de nacht van za op zondag naar Frankrijk, grootste deel van de tocht zal dus in de nacht zijn. Het rode deel van de warmte begint bij 115 graden, dus zolang het niet bovende 110 komt maak ik me maar geen zorgen. (komt tot nu toe niet boven de 100 graden...) ( zit wel meer naar de temperatuur dan naar de snelheid te kijken...)
Enne de radiator.... als iemand een goede heeft liggen voor de 117.961 laat maar weten....
of is dat te reinigen met zo'n additief?

Maar wat is nu eigenlijk te Warm ??

90 graden is toch niet zo'n probleem ??? bij staat de meter in de regel
strak op 85 grd wat hij denk ik ook minimaal moet zijn.

Bij 90 graden maak ik me niet zo zorgen, wanneer hij echter naar de 100 grd
loopt is het iets anders

grt

nissens? en is die ergens op voorraad dan? zou dan nog morgen moeten gebeuren... had bij de dealer geinformeerd en die gaf aan dat een radiateur 450 Euro was, met een geschatte levertijd van 2-3 maanden

dan zullen ze ze wel overal kunnen bestellen... is die wel voor de 961? ik begreep dat ik nogal een aparte zou hebben, eentje waar er niet veel van zijn zeg maar... omdat het een auto is uit sept 81..

Ik zit met het zelfde "probleem" in de winter nergens last van maar in de zomer stijgt hij op de snelweg naar 90 graden en op provinciale wegen daalt hij weer naar 85...
maak me er verder niet druk om.. thermostaat heb ik gecheckt werkt prima..
daarnaast heb ik net als josjv dat mn koelvloeistof altijd onder pijl blijft..... en na bijvullen het er weer uitgooit. heb laatst wel me radiateur dop vervangen dus zal binnenkort eens kijken of dat heeft geholpen.

gerard

Ik ben benieuwd of bij jou de radiateur het wel is, bij mij heeft dat dus niet geholpen. Al kan het natuurlijk geen kwaad deze na 30 jaar eens te vervangen. Ik ben zo blijkt uit gerards verhaal niet de enige met dit probleem (met een M110). Het probleem is echt snelheidgerelateerd. Door de bergen met airco geeft nauwelijks temparatuurverhoging.

Tevens bereikt het systeem van een 280 pas bij ca 100-105 graden maximale koeling, zolang de temperatuur daar niet overheen gaat heb je lijkt mij nog een marge. Ik neem aan dat het voor de V8's ook zoiets is.

Nogmaals, ik rij al 4 jaar zo ook met 30 Gr.+ en de motor geeft er geen krimp om (inmiddels 100 000 km verder). Vele (alle koelings)onderdelen verder heb ik me bij neergelegd dat ie dan maar wat warmer wordt. Ik rijd er alleen geen (lange stukken) 200 meer mee, dan gaat ie echt naar de 100gr. Mocht iemand nog idee hebben, altijd welkom natuurlijk.

Oh ja, en laat de thermostaat wel zitten. Er zijn mensen die denken dat zonder thermostaat altijd maximale koeling wordt bereikt, dat is niet zo. Gaten boren lijkt me ook niet slim, dan duurt het veel langer voor de motor op temperatuur is en het verhelpt dit probleem niet (al geprobeerd). Er bestaan ook thermostaten die eerder open gaan. ipv 87gr bijvoorbeeld 80gr. Dan blijft de motor altijd 5gr koeler.

dat je temp constant blijft in de bergen met de airco aan
geeft eigenlijk al te denken dat je toch een koel probleem hebt
want als je airco aanstaat staat ook de fan aan en die zorgt dan voor extra koeling
dus vermoedelijk is toch de visco kopling niet meer wat hij geweest is
en schakeld deze te laat in

een 280/M110 heeft een ander soort ventilator die altijd meedraait t/m 2500 toeren uit mijn hoofd, dan begint hij te slippen. Met 120+ km/u heb je zoveel rijwindkoeling dat die fan weinig extra meer zal uithalen lijkt mij. Ook zonder airco blijft de temperatuur tot ca 100km/u gewoon constant. Ter info, die airco fan schakelt in om airco gas te koelen indien nodig of bij een koelwater temperatuur > 100 Gr.. Hij schakelt weer uit wanneer koelwater < 95gr. Deze info is allemaal voor de 280, misschien is het anders voor de V8 motoren.

weer terug uit frankrijk, inmiddels bijna 3000 km meer op de teller. Motor blijft warmer dan gebruikelijk, met 150 op de teller ( 142 op navigatie) tot net iets onder de 100 graden ( buitentemp van 25-30) maar als ik dan weer snelheid verminder loopt de temperatuutr ook weer terug.
ik hoor nu echter 2 zaken, de visco en de radiateur. Volgensmij draait de fan altijd mee, lijkt me sterk dat die ineens stil gaat staan tijdens het rijden, en de radiatuer schijnt erg moeilijk aan te komen te zijn. Denk dat ik ga beginnen met dat ding een keer door te spoelen en daarna verder kijk.
En als iemand een radiateur heeft voor een 117.961 laat maar weten ( of een adres weet waar ze redelijk snel leverbaar zijn)

Probeer als de motor warm is tijdens een draaiende motor de fan tegen te houden met bv. een hamersteel gaat hij stil staan is de viscokoppeling waarschijnlijk kapot.

Welkom terug.
Goede vakantie gehad?