W126Club.nl

Hallo Allemaal,

Bedankt voor de leuke welkoms reacties. Even een klein vervolg op mijn motorombouw. Afgelopen zaterdag heb ik alles vergeleken met een andere 560 met hetzelfde motortype. Op een enkele verkeerd aangesloten vacuümslang na was alles gelijk. De verschillen gecorrigeerd en toch bleef de motor slecht lopen. Gisteren naar Herman Bosch in Enschede geweest. Daar lopen nog jongens die weten wat een KE-Jetronic is en ook nog een goed werkende testkast speciaal voor de KE-Jetronic hebben.
Alles was OK. Goede ontstekingstiming, goede inspuitmomenten, goed werkende Lambda-sonde.
Goede kabels / bougies / Rotor en verdeelkap. Geen lekkage op de verstuivers.
Wel gevonden:
- Te hoge verbrandingstemperatuur. Duidt op teveel lucht / verkeerd mengsel. Co staat goed op 1,5%
De Katalysatortemperatuur wordt zo hoog dat de isolatielaag in de voetenbak rechts ervan smelt!!!??? Ik dacht zelf even aan de EGR. Omdat ik de luchtpomp niet heb overgebouwd moet je dan ook de EGR afsluiten en moet ik de oorzaak daar zoeken?
Wat O wat kan het zijn? Iemand ervaring?

Tijdens LPG inbouw in mijn SEC is de aandrijfriem van de luchtpomp afgehaald, dit moest daar anders het brandstofmengsel te schraal zou worden (juist door toegevoegde lucht van luchtpomp) en de boel dan ook warmer zou worden.Verder is er niets afgedopt oid. Heeft dacht ik meer met mileu regeltjes in USA/japan te maken, lijkt me niet dat zonder die luchtpomp de motor anders moet gaan lopen ,heeft alleen met uitstoot te maken, zoals ik begrepen heb , hebben de europese W126en geen luchtpompen.

Zo is dit mij verteld door reprofair.

Veel europese 8-cilinders hebben ook de luchtpomp en de EGR om lagere emissiewaarden te krijgen. Met name de lagere vermogensvarianten. Door toepassing van een katalysator en daarmee andere uitlaatspruitstukken (Alles loop naar 1 enkele pijp) wordt de motor behoorlijk geknepen in zijn vrije uitlaatgasstroom.

Maar ja, mijn probleem bestaat nog steeds. Momenteel durf ik ook niet te rijden met de auto omdat ik bang ben dat er brand ontstaat.
Nogmaals mijn verzoek....Heeft iemand een gouden tip mbt. mijn probleem met het slecht lopen van de motor en de daarbij zeer hoge uitlaatgas temperatuur?

Ik hoor graag. Ook als je vage tips hebt of ideeën.

mischien een kleppen probleem ?

kat kapot
dit is best wel een probleem van de katten dat ze wel eens dwars liggen in de uitlaat
gewoon weg kat eruithalen en gaan met die banaan

Hallo Forumlezers / W126 genieters,

Genieten doe ik ook weer van mijn 560.
Donderdagavond in Zutphen geweest en met Hans het probleem van de onregelmatig lopende motor opgelost. Wat bleek: het was niet 1 probleem maar een stuk of 4 tegelijk.
1. De bougie van de 1e cilinder was kapot (waarschijnlijk een keer gevallen)
2. De katalysator verstopt en nu dus verwijderd. had ik al eerder gedaan.
3. Het injectiehuis trok valse lucht > afgedicht.
4. Enkele injectoren trekken ook valse lucht. Dat laatste probleem wordt nog opgelost.
De motor loopt inelk geval weer voor 90 % goed en heeft duidelijk meer power en souplesse.
Een tevreden man reed blij als een kind terug naar huis en kon weer intens genieten was zijn "majestic drive" de 560SEL. Hans Bedankt!

politie pakt je echt niet als je kat leeg is
sterker nog die kunnen het verschil niet eens zien nog horen
en bij de APK zolang je uitstoot binnen de regels is is het geen probleem
en wagens die ouder zijn dan voor 1993 hebben geen kat meer nodig

Ik heb de inhoud van de voorste katalysator verwijderd. Er zit dus een lege kat onder.
De 2e katalysator is vervangen door 2 pijpen.
De wagen maakt iets meer geluid nu. en snelheid!
Wat de uitlaatgas waardes betreft moet dit geen probleem zijn.
Er wordt alleen CO uitstoot gemeten en die is OK.