W126Club.nl

Hallo allemaal,

heb vorige week tijdens onze vakantie naar spanje onderweg iets vreemds gehoord en daarna is er een ander geluid in de motor ontstaan.

we waren lekker aan het rijden met een snelheid van 120 a 130 km en na even in te moeten houden weer even extra snelheid maken om die en gene in te halen.

reed toen 140 of zo en berg op dus motor moest er even aan trekken, de temperatuur was gewoon 90 Gr. en de olie druk was goed olie niveau ok,was net daar voor nagekeken.
toen maakte de motor een licht ratelend geluid en hield even iets in maar niet veel.
ik ging toen natuurlijk van het gas pedaal en hield iets in om vervolgens weer gas te geven en te kijken wat er gebeurde.
de motor trok gewoon zoals hij altijd deed maar er zat wel een soort van ratel in de motor die met het toeren tal op liep.

dit gebeurde halverwege frankrijk en ben toen gestopt en wat toen opviel was dat de motor rouw liep wel gewoon op vijf cilinders reageerde goed op gas geven en zo alleen een stuk lawaaieriger als voor dit voorval.

alles nagekeken vloeistoffen waren op peil temperatuur is ok word ook niet te warm(nagekeken met een infrarood termometer)dus gewoon maar weer verder gereden tot aan de bestemming in zuid spanje.

de snelheid een beetje aangepast en op vlakke weg 120 km als max aan gehouden en bij berg op rijden een beetje rustig aan gedaan.

de terug weg heb ik niet met de Mercedes gedaan maar via de ANWB een andere auto gekregen en mijn auto komt met een week of twee ook weer thuis.
prima service van de ANWB kan niets anders zeggen.

maar nu wat is er in mijn motor gebeurt ik zou het niet weten ik hoopte op een kapotte verstuiver maar volgens die dieselspecialist in spanje is het een kapotte zuiger omdat er redelijk veel onderdruk is,maar kan ik daar dan nog zo lang mee rijden????????.

als de auto thuis is ga ik eerst maar eens compressie meten en kijken wat dat brengt,ik heb echt geen idee.

de tellerstand is 200.000 mijl dus dat kan ook niet echt veel zijn voor deze motor,als die stand de echte is dat weet je natuurlijk nooit met een auto zonder history

is er iemand die hier iets zinnigs over kan zeggen.


Gr. John Prins

Controleer ook je drijfstang lagers, als de motor belast wordt en je
hoort hem ratelen kan dat ook op een defecte drijfstanglager duiden, die
heeft meestal geen effect op het vermogen van de auto

John, als je de wagen thuis hebt, controleer eerst de motorsteunen op versleten rubbers.
Dat kan ook een rammelend geluid in de auto doorgeven.

Probeer daarna pas zo precies mogelijk te lokaliseren waar het geluid vandaan komt.
Het handvat van een lange schroevendraaier tegen je oor werkt als een stethoscoop van een arts.
Luister eens op de kleppendeksel, of bij de distributieketting, dit zijn de minder kostbare reparaties.

Komt het geluid echter uit het hart van de motor, dan kan je nog olie aftappen en kijken of er metaaldeeltjes aan de carterplug zitten.

hallo,

Vlieger,
ik ga het allemaal nakijken als ik de auto weer terug heb motorsteunen kijk ik ook na(al hoop ik dat dat het is maar denk het niet)maar het geluid veranderd met het opwarmen van de motor.

elgriffo,
als het een lager is dan heb ik toch ook geen olie druk meer of kan het even goed een lager zijn maar ook nog gewoon oliedruk genoeg zowel stationair als versneld toeren draaien.

ik denk dat ik eerst eens olie ga aftappen om te kijken wat ik daar in aantref als dat niets oplevert ga ik er dikke olie in doen om te kijken wat ik daar mee voor geluiden hoor.

ik hou jullie op de hoogte van wat ik allemaal ga doen,zit er ook al aan te denken een ander motor te monteren als het hellemaal fout is.


Gr. John Prins

John, niet direct in paniek raken.
De diesels zijn eigenlijk onverwoestbaar, mits goed onderhouden.
Werk stap voor stap de adviezen af, dan kom je vanzelf bij het probleempje.

John

Je geeft aan dat je er dikke olie in gaat doen?
Wat zit er nu in en hoe lang?
Mineraal of synthetisch?
Onze oude Dames zijn het meest in hun sas met
15W40 Mineraal, ik zou hier niet van af wijken als ik jou was.

Wens je veel suc6 en hoop dat het meevalt

Gr. Wim

hoi Wim,

toevallig had ik net voor vertrek nog even alles ververst met kendall olie mineraal die ik al jaren gebruik,SuperD III Ser.3 15W40
ik ververs zo om de 7500 km olie en filter dat doe ik al zolang ik er mee rij maar ik weet natuurlijk niet wat er al die jaren mee is gedaan voordat ik hem kocht is gedaan.

dat is altijd de gok als je iets uit de USA koopt,daar zijn ze niet zo van onderhouden daar vervangen ze iets wat stuk is en verder rijden ze er mee tot het stopt.

dat van die olie doe ik alleen om te kijken of het lawaai dan minder word.

Gr. John Prins

John

Je zegt 15 w 40, is toch al redelijk dik ?

Maar welke viscositeit wil je nu dan nemen?

Gr. wim

hoi Wim,

ik heb eerlijk gezecht geen idee,ik had gehoopt dat de auto voor de meeting terug zou zijn dan had ik er mee gekomen gewoon om die en gene zijn mening te horen.

ik hoop er nog op dat het iets eenvoudigs is,de vacuümpomp kan ook kapot gaan.
dus ik kan er nog geen zinnig woord over zeggen,

ergens moet het haast wel iets eenvoudigs zijn want ik heb er zeker 1500 km meegereden wel iets rustiger als normaal maar wel gewoon 120 km op de snelweg en dat was bijna het hele stuk.

en door dat de dieselspecialist de ANWB adviseerde er niet mee naar Nederland te rijden was ik wel verplicht hem daar te laten anders had ik denk ik (als het wel fout was gegaan tijdens de terug reis)geen hulp meer gehad.

dus dat is de reden dat ik hem in spanje heb achtergelaten.

dus nu even wachten tot de auto weer hier op dorp word afgeleverd en dan kan de zoektocht beginnen,ik kan woensdag de ANWB bellen dan hebben zij een datum voor mij waneer de auto word gebracht.

Gr. John Prins

Zal woensdag duimen voor je dat je hem terug hebt voor de meeting.
Niet alleen voor je probleem maar ook voor de gezelligheid.

hallo,

nou we zijn weer een paar weken verder en mijn auto is ook weer terug uit spanje met een auto transporter is ie thuis gebracht.

nu is de zoektocht begonnen naar het vreemde geluid wat de motor maakt en de Spaanse conclusie dat er een zuiger kapot zou zijn is volgens drie deskundigen zeker niet het geval ook een lager wat stuk is is uitgesloten dus ga ik maandag beginnen met demontage.

wat dan wel???

nou de deskundigen denken aan een gescheurde voorkamer die het geluid veroorzaakt dus ga ik maandag de verstuivers en de voorkamers er uit halen en hoop daar mee dat het probleem weer verholpen is.

ook kijk ik de kleppen even na of dat daar niet een veer gebroken is van een klep.

de reden dat we denken dat het geen zuiger is komt door het feit dat de motor eigenlijk gewoon prachtig loopt op dat getik na.
er is wel iets carterdruk maar deze is niet onregelmatig wat het wel zou zijn als er een zuiger stuk zou zijn.

als ik de verstuiverlijdingen los draai van de verstuivers dan is de terugval in toeren door dat er dan maar vier cilinders werken bij alle cilinders even groot daar zit onderling geen verschil in,en dat zou met een kapotte zuiger wel het geval zijn.

nou moet ik nog niet te vroeg juichen want er kan ook een stukje van zo'n voorkamer afbreken en dat verdwijnt dan wel weer in de zuiger dus dat is even afwachten in weke staat deze voorkamers er uit komen.

Elgriffo: zou jij voor mij eens willen nakijken wat die voorkamers zo een beetje gaan kosten als dat mogelijk is het motor type is 617.951 uit 1981.



Gr. John Prins

John, je klinkt al een stuk positiever dan zo'n 10 dagen geleden.
Het elimineren van mogelijke mankementen, gaat je al goed af.
We zijn erg benieuwd wat het nu precies is.

hallo Vlieger,

ik heb die wijsheid niet echt allemaal van mezelf hoor,maar ik wist wel dat het bijna zeker geen zuiger of lager zou zijn.

toen ik lang geleden nog vrachtwagen chauffeur was heb ik namelijk wel eens zoiets gehad onder weg en toen was het echt een verstuiver,en door de brandstof af te sluiten per cilinder verdwijnt het geluid dus vandaar mijn gedachte in eerste instantie van de verstuiver.

dit was ook de reden om gewoon door te rijden toen het zich voor deed.


Gr. John prins

John,

De voorkamers kosten 114,64 ex. per stuk daarbij heb je nog afdichtringen nodig
van de kamer en verstuiver van 2,5 euro samen.

In de voorkamer zit ook nog een soort schroefdraad die met het demonteren
defect kan gaan deze kosten ook iets van 15,17 ex.

onderdeelnummers: (wel even of specifiek motornummer contr. bij bestellen)

Voorkamer A617 010 03 52 114,64 ex
Afdichtring A615 017 00 60 1,03 ex
Brandplaatje A 601 017 00 60 1,77 ex
Schroefdraad A 615 017 00 03 15,17 ex

grt

hallo Elgriffo-Marco,

dat is snel.

bedankt voor deze info ik ga maandag de boel uit elkaar halen en dan maar even afwachten wat er stuk is.
best nog prijzige onderdelen die voorkamers,wat doen ze bij jullie in zo'n geval alleen vervangen wat stuk is of gelijk alle vijf nieuw.

ook laat ik de verstuivers gelijk weer in goede staat brengen als dat nodig is,als je nu de boel uit elkaar hebt dan kan je beter maar gelijk zorgen dat deze onderdelen weer als nieuw zijn.

bedankt voor het zoekwerk en ik hou jullie op de hoogte met foto's en uitleg wat ik gedaan heb.

Gr. John Prins

De duitser zeggen : '"Nach Bedarf" (naar behoefte) oftewel kijken wat nodig is
ik zou zeggen wat goed is goed en bij twijfel vervangen.

Ik zal dinsdag even in de werkplaats navragen

grt

Hoi john

misschien een idee om een cilinderlektest te doen dan weet je ook gelijk of je zuiger of zuigerveren lucht doorlaten en of de theorie van de anwb klopt. Die test meet ook of je kleppen goed sluiten.

Voor dat je iets uitelkaar haalt kun je dit proberen.

Ik ben zelf ook van plan om mn 300SD motor aan de tand te voelen of de cilinders niet lek zijn. Mijn compressie test was goed by the way, was 25 bar voor alle 5 cilinders.

Mvg

karaca,

compressie meten dat is wel de bedoeling dat te doen maar een lektest is dat nodig als de compressie goed is.

lektest is toch zuigers aan het eind van de compressie slag zetten en druk op de cilinder zetten en dan kijken of deze druk zo blijft.

Gr. John Prins

Ja nou bij mij verdenk ik dat er een of meerdere uitlaatkleppen niet goed sluiten of dat er iets mis is omdat ik een gekletter hoor zeker bij hogere toeren en optrekken.

Een cilinderlektest is inderdaad zoals je beschrijft maar zegt meer over de toestand van de cilinder en kleppen.

Ik weet ook een gereviseerd blok 617.951 in duitsland revisie bedrijf hebben ze zo op de plank liggen ik dacht voor net geen 5000. Maar dan is die geheel kop en onderblok gereviseerd maar dan moet je wel je eigen blok inleveren zonder opbouwdelen.

Mvg

hoi,

ik zal alles hier melden wat ik die evt. met foto's

denk dat ik dinsdag of woensdag meer kan vertellen omdat ik eerst nog even een beetje gereedschap moet aanschaffen.

wil nu gelijk de drie sleutels aanschaffen voor kleppen stellen en ik moet ook het goede gereedschap hebben om de voorkamers er uit te halen.

zou ik dat bij MB kunnen bestellen of word het Hazet of zoiets via de automatriaalzaak.

ik ga eerst kleppen stellen want ik zat op het W123 forum te lezen van iemand die ook een overdreven dieselklop had met een 240 en ook dacht aan verstuivers of voorkamer en na lang zoeken uiteindelijk maar naar de kleppen gekeken en bleek het een uitlaat klep te zijn.

na het stellen was het weer over,dus soms is het eenvoudig maar dat moet ik even afwachten.

Gr. John Prins