W126Club.nl

Bij het onder de wagen liggen van vanavond zag ik dat een hoesje wat scheurtjes vertoonde; nog niet lek maar duurt geen eeuwigheid meer voor het zover is.
Wat is wijsheid in deze?
Kan dit makkelijk op een lange middag of moet ik dit door een pro laten doen?
De Diff is prima en de andere 3 hoesjes lijken nieuw maar deze helaas niet.

Ik zelf zou het wel graag zelf willen doen maar dan met de hulp van een ervaren monteur.
Ik denk dat het zelf wel te doen is maar dat je een paar truckjes moet kennen.
Die kan een ervaren monteur je laten zien.

Ik zou met dit klusje dus even afreizen naar de hobbyhut ( en daar meteen de onderkant verder nalopen )

Check! Is het een APK afkeur of slechts een aandachtspunt (het hoesje is niet lek).
Enne de hobbyhut stond al hoog op mijn "te bezoeken" lijst

Ik wel eens voor iemand de prijs van de aandrijfashoes uitgezocht en kost
rond de 50 euro met klemmen, nieuwe bouten en ik geloof nieuw vet ??

Je kunt de as eruit halen eerst aan de wielzijde en daarna achterkant diff open schroeven en het borgje eraf halen dan kan de as in zijn geheel eruit.
Je kunt dan de homokineet eraf tikken met een hamer en zo makkelijk het hoesje vervangen zonder extra gereedschap
kan je ook gelijk nieuwe olie in je diff doen.

Succes

hoi,

ik zou het lekker laten zitten als het nog dicht is.

bij mijn auto is dat al zo toen hem aanschafte in 2006 en het is nog steeds dicht maar wel vol met droogte scheuren.

mijn idee is dat dit heel lang kan duren voor ze gaan scheuren omdat onze homokeneet-en(hoe schrijf dat eigenlijk) alleen maar de bewegingen maken van het in veren van de auto aan de achterkant in tegenstelling met auto's die voor wielaandrijving hebben daar krijgen ze veel meer beweging te verwerken als bij onze auto's.

Gr. John Prins

Ik heb hetzelfde probleem, alleen de mijne is echt lek en moet dus vervangen. Er is een topic over hoe het te doen, ik ga het zelf proberen. Gelukkig heb ik een brug en kan ik er goed bij. Op straat op je rug is met zo'n klus niet echt lekker.. Weet nog niet wat ze kosten, ik zag iets van 50 piek via Elgriffo.
Grt Walter

Klopt,

Je kunt natuurlijk ook een universele hoes kopen, ik weet alleen niet
wat de prijs daar van is.

Ik geloof wel dat het vaak dunner rubber is, omdat ze vaak ook gebruikt
worden om ze via een trechter over de homokineet te trekken,
voor als deze niet gesplitst kan worden

zouden deze ook passen? scheelt de helft en FeBi lijkt me geen China merk

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 384wt_1143

staan wel enkele W126en bij in de lijst dus wie weet...

als ze verzendkosten rekenen dan zou ik voor origineel gaan

voor de kleine beurs: een tube sikaflex 260 N kopen de pu krachtlijm in het zwart.
een blikje pakken en daar een beetje inspuiten. dan een oplosmiddel voor sikaflex pakken zoals thinner of benzine, en de kit wat verdunnen. Dan een kwast nemen en de ashoes netjes met het kwastje insmeren met die dunne kit. Wel eerst de hoes wat ontvetten. en zorgen dat de ashoes niet aan elkaar kan plakken natuurlijk. Je zult versteld staan van het resultaat.
Die sikaflex 260 N is onder andere namen ook verkrijgbaar van Wurth en nog een paar anderen.
Maar het moet pu krachtlijm zijn die werkt het beste.
Ik heb jongens gezien die er de remslangen mee opknapten die droogtescheuren hadden.Alles is weer als nieuw. en die lijm/kit is overal bruikbaar voor.
Tipje. heb je het op je vingers, heb je thinner in de buurt of remmenreiniger dan kan je het er af vegen. Smeer je het aan je broek wordt hij waterdicht en gaat nooit meer uit de textiel. Vergeet je je handen af te vegen slijt het er in een paar weken wel af.
heb er zelf een keer een tussen lager mee gerepareerd van een buick met 400 pk. heb het lager daarna nooit meer vervangen.Gewoon al het rubber volgespoten met sikaflex en een dag laten drogen. Geloof me als je het een keertje gebruikt hebt blijft je het gebruiken de rest van je leven voor van alles.

Ik heb op mijn boot met de restauratie iets van 30 kokers sika 521 weggespoten..... Ik geloof je dus en ga dat zeker eerst proberen. Zoe een heleboel werk schelen!

Maar kun je me dan ook vertellen hoe ik vantevoren smeermiddel bij de homokineet krijg? Dat is er namenlijk allemaal uitgelopen, en voor ik hem dichtkit moet er wel iets in...

- Moet ik er olie inspuiten met een dikke injectienaald oid?
- Wat voor olie? Tandwielkastolie?
Thanks, Grt Walter

ik ga dit weekend aan de PU.
Gelukkig geen issue met de olie/ het vet, dat zit er allemaal nog in.

Een dikke injectienaald zou kunnen werken als de olie maar dik genoeg is (maar dan kan het weer een hele dikke naald worden).
Als er al een scheurtje in zit kun je die gebruiken, en dan dichtsmeren met het gat naar boven ofzo.

Remslangen repareren met kit oja wel hele goede zon slang kost ongeveer 3 tientjes volgens mij extreem foute besparing op die manier.
groeten cor

ik denk inderdaad dat ik niet zo snel remslangen zou gaan fixen met dit spul, al hoewel, de metalen lining houdt de remvloeistof vast en de rubber laag dient geen ander doel dan de bescherming van dat metaal.
als er geen roest onder zit lijkt het me geen issue, maar dat weet je niet natuurlijk. Een ashoesje is iets minder belangrijk en kun je niet doorheen trappen... toch?

mijn slangen zijn fijn gelukkig, en bij scheuren komen er nieuwe op... dat zijn de kosten niet.
Thanks voor de informatie.

het ging ook niet om de remslang reparatie, maar om aan te geven wat je zoal kunt doen met sika.
de hoes vullen met olie of vet naar gelang wat voorgeschreven is. Dan de opening goed ontvetten en de hoes ook. De opening met secondenlijm dicht plakken en daarna met de kit insmeren. het resultaat mag er zijn.

remslangen kosten geen drol vanaf 11 euro zijn ze er al. Maar haal jij er even eentje van een International halftrack uit 1940. Dan wordt het een andere zaak als het alleen voor een museum display is.

Hallo Sisitop,

Je hebt gelijk voor een ashoes is het perfect en daar ging het oorspronkelijk bericht ook over.

Maar met een remslang zou ik het nooit doen, zelfs niet als het voeruig niet gebruikt wordt. Het laat een onderdeel wat direct te maken heeft met de veiligheid goed uitzien terwijl het misschien levensgevaarlijk is! En dat kan zelfs voor een museumstuk link zijn Je weet het maar nooit!

Als een remslang van binnen een metalen lining zou hebben zou het waarschijnlijk ook voor een remslang een goede oplossing is. Omdat dit echter niet zo is, wilde ik in het kader van de veiligheid toch even reageren!

stergroetjes
Paul

Ben ik het mee eens , dat is met een gasslang precies hetzelfde.