W126Club.nl

Beste Benzers,

Binnenkort hoop ik mezelf in jullie gelederen te voegen als de trotse bezitter van een slagschip! Wat ik me echter afvroeg is als je een W126 op LPG laat lopen moet je dan ook de kop nog aanpakken? M.a.w. moeten kleppen, klepseals etc vervangen voor exemplaren die beter bestand zijn tegen de schralere, hetere verbranding bij LPG? Dit zodat de levensduur van je motorblok / cilinderkop behouden blijft.

Daarnaast zou ik graag willen weten welke motorblokken het beste op LPG lopen. Ik had al begrepen dat de 280 zeer goed om te bouwen is en dat die vaak de voorkeur geniet boven bijv. de 260, maar hoe zit het met andere 6 en 8-cilinders van de eerste en tweede generatie W126's?

Ik ben zeer benieuwd en hoor het graag van de kenners.

Groeten,

Arnout

Zowel de 6 als de 8 cilinders kunnen prima op LPG

Als je een type 1 blok hebt zitten er geen verharde klepzetels in. Hierdoor heb je iets meer slijtage dan bij een type 2 die het wel heeft. Flash-lube zou dit probleem kunnen verminderen.
Volgens mij mag het weinig uitmaken of je een 6 of 8 cilinder op LPG zet. Maar mijn voorkeur zou uitgaan naar een 8 cilinder en dan het liefst een 500 / 560
Deze motoren zijn, om onverklaarbare redenen, toch net iets beter dan de 380 en het vermogen van een 280 is maar net aan...

Het is wel absoluut noodzakelijk dat de motor vóór ombouw naar LPG perfect loopt
Dus ontsteking perfect voor elkaar, co afgesteld en geen vacuumlekkages etc
Pas dan LPG inbouwen, anders heb je hét recept voor back-fire
Een back-fire beveiliging is ook een aanrader. Een plunjer of klep met gaten bijvoorbeeld.

Rijdt zelf alweer heel wat kilometers tevreden op LPG met een 500SE type 1. Met flashlube en een plunjer voor de klep in de luchtweger.

De slechte naam komt voornamelijk door ondeugdelijke inbouw en onderhoud en mensen zijn nu eenmaal geneigd om slechte ervaringen te delen en goede ervaringen hoor je niet

inderdaad dit is ook mijn ervaring.
veel mensen hebben van horen zeggen dat rijden op gas slecht is,aléén maar backfire's,
veel onderhoud kost,en weet ik allemaal nog meer.
ik heb in mijn leven al veel auto's op gas gereden en mijn ervaring is alléén maar positief.
laatste hobbyauto een W123 280TE ruim 50.000 km mee gereden en geen enkel probleem.
deze auto staat toch ook bekent om problemen.
klopt wel dat de auto op benzine eerst helemaal in orde moet zijn,klepspeling,ontsteking,rubbers.
zo blijf je toch altijd voor en tegenstanders houden.
ik weet wel dat over één jaar weer gas in mijn 420SEL komt.

grtzz peter

Hallo,
Weet iemand hoe ik het verschil kan zien tussen een type1 of type 2 blok van een 280SE?
Zijn er in een bepaald jaar of na een bepaalde serienummers het type 2 blok gebouwd?
Groet,
Peter

Type 1 = 280 blok Type 2 = 300 blok.

Laatste vier reactie's verwijderd.
Tekeningen waren verwijderd door gebruiker en daardoor klopte het niet meer.

gas sloopt je auto dus rij je niet teveel lekker op benzine rijden gas is ook zo goedkoop niet meer en verbruik op gas veel hoger en de boel slijt 2 keer sneller tel uit je winst

Zelf ben ik nog behoorlijk aan het twijfelen. Het is een kwestie van plussen en minnen. Kijk zeker niet alleen naar wat je aan de pomp betaald. In mijn situatie met 2000 kilometer per maand scheelt het met bezine 70 euro. Met die 70 euro verschil doe ik er 20 maanden over om de inbouw van een LPG installatie terug te verdienen. Voor mijn 500SE zou ik per kwartaal 470 euro aan belasting kwijt zijn. Let wel ik heb een bouwjaar 1987 dus niet belastingvrije auto. Is die dat van jou wel, dan wordt de berekening natuurlijk in het voordeel om dan juist wel op LPG te gaan rijden. Het is maar wat je zelf wilt. Ik koos om bepaalde redenen voor mijn huidige 500SE.
Tijdens mijn zoektocht een aantal keren gereden met LPG. En ik moet zeggen op benzine rijden deze W126 bolides toch mooier. En die grote kofferbak vind ik ook wel mooi mee genomen. Een ieder zal de overweging zelf moeten maken. Maar om te zeggen dat LPG een motor aan gort gaat rijden lijkt mij wat te kort door de bocht. Besluit je op LPG te gaan rijden, dan geeft dat specifieke onderhoudspunten. En die zul je moeten respecteren. Ik denk als je op LPG wilt gaan rijden dan is een bezoek aan de bekende hobbywerkplaats een goede startpunt.

Ik rij nu vanaf 1 mei met mijn Benz, en ook op gas.
Ik heb nog geen centje pijn gehad (op het normale en achterstallige onderhoud na).

Op gas rijd ie heerlijk en op benzine ook. Ik heb er nu 10000 km opzitten.

Ja hoor. Hier ook positieve geluiden

Zoals je al aangaf, goede inbouw en regulier onderhoud (waar je bij geen enkele auto op moet besparen, maar wat bij rijden op LPG nog wat uitvergroot wordt) zorgen ervoor dat je probleemloos op LPG kan rijden met de W126

Mijn 500 rijdt ook alweer ruim 3 maanden (en 8000km) probleemloos rond
1 keer terug voor nastellen van de installatie. 1 keer fijnafstemming bij Hans (toch nog iets beter dan de gasboer)
Zorg ervoor dat vooraf alles goed functioneert en perfect afgesteld staat, dan LPG inbouwen en vervolgens goed onderhouden en met respect rijden en starten.

Zelfs mijn vriendin (die het schoolvoorbeeld is van iemand die geen enkel gevoel voor techniek heeft en de auto ziet als iets wat het gewoon altijd moet doen) rijdt er met veel plezier in

Top tips:
1. geen achterstallig onderhoud
2. goede afstelling
3. goede gasinbouwer
4. nastellen op z'n tijd
5. GEEN gasgeven tijdens starten op LPG (dat doen de meeste onbewust nl toch)
6. respect voor een koude motor
7. tijdig vervolgonderhoud (niet overbodig veel, maar gewoon op tijd) en vervang zaken die minder worden. Deze auto's kosten geld, het is tenslotte geen Fiat Cinquecento

Ik heb veel meer ellende gehad met moderne motoren en lpg-installaties. Dan maakt onderhoud minder uit, het is gewoon kl#%@
En je kan daar (bijna) geen invloed op uitoefenen bij dat nieuwe spul

Denk dat veel problemen ontstaan bij mensen die denken dat belastingvrij een W126 op LPG rijden lekker goedkoop is (ofwel eigenlijk geen geld hebben om deze auto te voorzien van goede materialen en tijdig goed onderhoud)
LET OP. Ik zeg "bij veel mensen", niet bij allemaal.
Het kan altijd voorkomen dat er problemen zijn die niet te voorkomen waren

Ook hier positieve geluiden, na jaren diesels te hebben gereden nu sinds twee jaar een 280SE op gas.
Geen enkel probleem en ik merk geen verschil met benzine, alles hangt en staat natuurlijk met een stukje onderhoud en zelfs het onderhoud hoeft niet veel te kosten.
Vroeger een opel rekord op gas gehad daarmee wel ellende gehad, maar dat was m'
n eigen schuld, met 5 personen vol gas naar het gardameer daar aangekomen alle kleppen verbrand. tegenwoordig rijd ik met beleid.

groeten Marcel

De mijne heeft er "bijna" 400.000 opzitten op gas,

De spinnekop is slecht(scheur in seal) en verdamper heeft te weinig "Vermogen"
Maar ondanks dat...
ik start hem... laat hem 5minuten stationair lopen.
En als ik gewoon normaal rij.... is er niks aan de hand,
Wel merk ik dat het vermogen laag is,
maar wat wil je met foute verdamper..


Morgen gaat hij naar zutphen.. en gaan hem eens grondig nalopen...

Groetjes Henrik

Succes daar in Zutphen, je Benz is daar in goede handen.

Goedendag,

Ik rij sinds mei vorig jaar in een 500SEL op LPG.

Nu al 48.000 km gereden, van 163.000 naar 211.000, maar hou de auto in nieuwstaat.

In mei vorig jaar nieuwe rotor en verdeelkap en alle kabels nieuw (Bosch).

Daarna alleen op tijd olie, filters, remschijven en blokken en een set winterbanden, vorige maand de distributieketting vervangen.

Ik heb een zeer zware voet en rij de Benz zoals ze nieuw bereden werden (daar zijn ze tenslotte voor gemaakt) in NL meestal 150/160, in het buitenland soms urenlang rond de 200 (LET WEL OP LPG) Nooit brokken of kosten naast nauwkeurig onderhoud!!

Gemiddeld verbruik 1 op 5.3.

Je begrijpt, ik ben erg tevreden op LPG!!

Gassers

Leuk om te lezen hoe voor en tegenstanders proberen het gelijk te krijgen.
Heb zelf (vanaf 1989) een Opel van 1977 op gas en buiten onderhoud wat ik niet op km's maar op gevoel plande heb ik één keer een afsluiter en 2 keer de verdamper moeten vervangen. Deze motor had toen al hydr kleppenstotters dus geen gedoe met kleppen stellen.
Ik heb er super mee gereden (rij er nog mee) en twijfel, nu ik een 126 type 2 heb, om hem weg te doen.
Misschien toch maar bewaren en t.z.t. weer een restaureren. Die oude gietijzeren blokken van Opel zijn simpelweg super sterk.

Voor mijn W126 300SE heb ik voor gasdampinjectie gekozen. Deze moet nog in worden gebouwd. Okay is duurder en de terugverdientijd is langer. Anderzijds zou dit systeem backfire vrij moeten zijn. Dus geen "sniper" die op de loer ligt.

Mijn advies laat iedereen lekker kiezen waar hij of zij zich goed bij voelt en als je voor LPG kiest verdiep je dan in de 2 mogelijkheden: Een conventionele systeem met een mengstuk welke backfire gevoeliger kan zijn of een systeem met gasdampinjectie die backfire's (nagenoeg) uitsluit. Het laatste systeem is wel flink duurder omdat voor de aansturing meer signalen nodig zijn en deze een electronische regelkast heeft. Kijk maar eens op dit forum of Google op gasdamp injectie.

Succes