W126Club.nl

Zaterdag met de Benz naar Genderen gereden in het mooie land van Heusden en Altena, alwaar mijn roots liggen.

Een dag of drie voor vertrek wilde de Benz bij een koude motor niet meer op gas starten, en moest je hem warm rijden op benzine voor hij op gas wilde lopen, vooral stationair wilde hij niet.
Verder niet zo bij nagedacht en bij aankomst in Brabant met parkeren een klein plofje gehoord...

Op de terugweg op de oprit van de A27 een paar grote klappen..... Niet normaal..
Gestopt bij de pomp, benzine erin en op benzine naar huis gereden. De volgende dag stond mijn luchtfilter zo'n beetje tegen mijn motorkap aan....
Rechtgebogen, alle vaccuum gecontroleerd, en op het oog leek mijn nieuwe gasklep ook nog goed te zijn.
Met testen reed hij weer goed op gas, dus ik dacht probleem opgelost.

Ook de injectors maar is getest met remreiniger, bij elke cilinder ging hij harder stationair lopen, dus hier moeten nieuwe O-ringen in lijkt me. Er is een hele mooie How to over dus dat zal wel lukken. Ook zag ik in het donker dat mijn bougiekabels op de verdeelkap vonken oversloegen. Lang leve Brezan!!!!!!
Ook vindt ik dat de Benz inhoudt, kunnen dat de lekke injectoren zijn, of moet ik ergens anders zoeken?
Hij zuipt nu trouwens ook als een bootwerker.....
Deze met vulcaniserende tape beter geisoleerd, nu zie ik geen vonken meer, maar er moeten natuurlijk (weer) nieuwe kabels op..

Wat nu te doen? Is de enige optie ruim 350 piek uitgeven voor een setje originele kabels of is er een alternatief wat beter te betalen is? De O-ringen voor injectors haal ik hier in Haarlem wel bij de dealer. Maar vooral die dure kabels......
Graag jullie tips!
Grt Walter

Hallo Walter,

die kabels, tsja daar is al veel over geschreven. Ik heb ze via dirk op MP gekocht, en hoewel iedereen (nou ja, veel W126 rijders dan toch) daar niet voor zouden gaan, heb ik de italiaanse versie en ze doen het bij mij uitstekend. Ik was voor de hele set (rotor en kap erbij) ik meen 175,-- incl verzenden kwijt, en ze zitten er nu 2 jaar op zonder problemen.

dusssssssss, ik kan je alleen maar s6 met je keuze wensen!

groet,
mark.

ps ik heb een V8, scheelt ook weer wat in de prijs natuurlijk...

Hallo Walter,

Ik heb zelf al diverse sets van Beru gemonteerd en ben hier zeer tevreden over. De set voor de V8 heeft PN ZEF741. Ze kosten zo rond de 170,- euro.

Heb in het verleden ook al eens een Champion setje gebruikt maar die vond ik echt minder van kwaliteit.

Stergroetjes
Paul

Trouwens na zo'n klap is het waarschijnlijk zinvol om ook je luchtmeetklep eens goed te bekijken, want die kunnen daar meestal niet zo goed tegen.

Laatst nog zo'n schijf vervangen deze leek aanvankelijk OK, maar toen we hem eraf gehaald hadden bleek hij toch behoorlijk vervormd. Die schijven zijn de laatste tijd trouwens behoorlijk prijzig geworden. In 2006 nog 12,- euro en nu al bijna 70,- euro (bij de dealer).

stergroetjes
Paul

Die luchtklep is heel gebleven, ik had een gemodificeerde van Hans erop gezet. (4 tientjes) Daar zitten gaten in afgedicht met een rubber flap. Het blijkt dat die dus heel wat kunnen hebben, want hij is nog prima. Anders zou hij stationair niet mee op benzine lopen.

Wat betreft de kabels: Wellicht moet ik dan Beru proberen, kijken wat het brengt. Kun jij de kabels aanraken als je motor loopt zonder een doodsklap te krijgen overigens?

Grt Walter

Hallo Walter,

Dat is dan inderdaad wel goed zo'n klep met rubber, zijn daar ergens foto's van hoe dat er uit ziet?

Ja ik kan ze wel aanraken, maar moet bekennen dat ik meestal voorzichtig ben vanwege eerdere onaangename ervaringen

stergroetjes
Paul

ik heb beru aleen verdeelkap van boch werk prima besteld bij steronderdelen.
totaal iet van 150€ kwijt maar wel bellen online zit de kap en rotor er niet bij kunne ze wel leveren

Gr. joop

Als je het forum bekijkt lijkt het alsof de meeste backfires ontstaan met Beru verdeelkappen en rotors ( vooral eind vorig jaar en begin dit jaar ).
Wellicht dat er een minder goede serie van Beru op de markt is geweest.

Ik wil hiermee niet zeggen dat het met Bosch verdeelkappen en rotors niet zal gebeuren, maar ik persoonlijk zou met Beru spullen iets meer op mijn hoede zijn.

Bij de dealer :
Voor een V8 motor op mijn chassisnummer ( prijzen zijn indicatief en excl BTW 19% )
Bougiekabel 8 meter : 41.52 euro ( 5.46 euro p/m )
Kabelhuls 16 stuks : 19.36 euro ( 1.27 euro p/s )
Verdeelkapstekker 8 stuks : 58.80 euro ( 7.74 euro p/s )
Bougiedop ( ontstoort ) 8 stuks : 255.28 euro ( 33.59 euro p/s )
Extra kosten : het op maat maken van de kabels en voorzien van de stekkers ( krimptang nodig ) : Onbekend

Komt dit plaatje excl BTW en op maat maken op : 374.96 euro ( 446.20 incl BTW en excl op maat maken ).

Wellicht zijn er kant en klare sets leverbaar via de dealer, daar heb ik geen zicht op.

Nog leuk om te weten ...
Voor mijn blok kost een verdeelkap en rotor bij de dealer :
Verdeelkap : 71.34 euro ( excl BTW )
Rotor : 24.50 euro ( excl BTW )
Totaal : 95.84 excl BTW en 114.05 euro incl BTW.

Conclusie :

Voor de verdeelkap en rotor zou ik naar de dealer gaan voor het originele.
Voor de kabelsets zou ik eerst rondkijken naar een goede set voor een redelijke prijs.

ik zou al de waarschuwingen die over en weer gaan met beru toch even in acht nemen voor je zon 300 euro uit gaat geven
en even over wegen om toch maar gelijk voor die van Bosch te gaan
en wat betreft die telefoon schijfen kijk maar even hier

http://link.Marktplaats.nl/374453404

Hey Douwe,

Thanks voor de tip! Ben al aan het sparen voor een Bosch setje... De telefoon schijf heb ik er al op zitten, bij Hans en Dankert gekocht, ik zeg je hij doet het echt! Alleen remmenreiniger, daar kan het rubber niet echt tegen heb ik gemerkt.....
Grt Walter

Ja, klopt... Op gas loopt hij evengoed lekker. Op benzine nog maar even niet geprobeerd, ik weet niet wat er gebeurt met zon vervormd rubber erop...
Grt Walter