W126Club.nl

hoi,

heb op het oog.
ff de kamperrandjes wegdenken (hoewel ik het met deze kleurcombinatie niet super lelijk vind), en dat kofferdekselspoiletje moet je ook ff wegdenken.

wat denken jullie van deze auto?

en iemand ervaring met deze verkoper?

zijn die kamperrandjes simpel te verwijderen om op roest te controleren?

groet ben.

Op het oog netjes alleen heb ik wel mijn vraagtekens bij de combinatie van de kilometerstand en die getinte ramen i.c.m.. die spoiler...
Kamperrandjes zijn ook niet mijn ding maar sommige mensen vinden het wel mooi. Dus alleen afwijzen op grond daarvan?? Maar door al die toevoegingen wel een hoog Halfordstuning gehalte en dat voor die prijs

Mooie auto!

Ik denk alleen dat het een US versie betreft en dat de tellerklok naar
een Europese versie is omgezet evenals de bumpers,lampen ed.
Dus de km.stand zou ik dan maar goed nachecken!!!

De handrem handle is een US versie en de aanduiding van het grootlicht op het stuurkolom
komt mij ook niet bekend voor en op het tellerhuis staat Exh.temp.
Ook het chrome kenteken onderlegplaat duidt erop.

Mocht je besluiten hem te kopen neem ik graag die achterspoiler over!

Die zoek ik namelijk nog!

Gr..wallietax

Rebel doet veel inkopen in japan.

De betreffende Benz komt daar ook weg.

Met japanse Benzen komen een aantal technische specs overeen met USA versies, bv uitlaatsysteem (milieu gedoe),vaak wat minder pk's (door uitlaatsysteem?...wel iets meer koppel) en misschien nog wat dingen.

De koplampen zullen vervangen zijn voor europese, in japan rijden ze net zoals in engeland.
Het klokkenhuis is waarschijnlijk wel orgineel gezien het EXH TEMP lampje = iets japans.

Mooie wagen zo te zien, te duur? Als die perfect of bijna aan perfect vind ik het niet te duur... (mijn mening) een mooie kost gewoon kneten.

staat wel al lang te koop

Rebel haalt al zijn auto's uit Japan. Heb er enkele bij hem bekeken en waren allemaal in nieuwstaat, maar voldeden niet aan mijn specs.

Over auto's in Japan kan ik je veel vertellen, mijn schoonouders hebben daar 10 jaar gewoond en we hebben vele bezoeken gebracht aan dit prachtige land.

Auto's in Japan rijden niet, ze zijn er enkel voor status, en om in gezien te worden daarbij geld dat een S-Klasse een S-Klasse is maakt niet uit hoe oud, de staat is belangrijk.

Ik heb in Japan zelden een vieze auto gezien, worden top onderhouden, de APK is daar vele malen strenger dan hier, eigenlijk mag de auto technisch geen gebruiksporen hebben.

De Duitse auto's zijn allemaal Europese specs, soms UK specs (mijlenteller) maar bijna allemaal linksgestuurd. (is tenslotte Europees)

Mijn schoonvader leasde een M5 daar, toen hij na een jaar terugkwam voor een 30.000 beurt schrokken ze zich helemaal kapot, kreeg de auto niet meer mee, dit exemplaar moest de export in, was in Japan onverkoopbaar! Als je een veelrijder bent rij je 10.000 km per jaar, dit komt vooral door het nivo van het openbaar vervoer en de snelheid hiervan alsmede de stationdichtheid.

We hebben voor de gein een foto opgestuurd van mijn teller in de 530D die op dat moment op 403.000 stond (toen 8 jaar oud). Hing een jaar geleden nog ingelijst en uitvergroot in de BMW werkplaats in Tokio.

Het export en import traject van Japanse auto's is echter niet de makkelijkste (geloof me maar, ik heb het 1 keer gedaan), daarom doen niet veel mensen dit.

KORTOM: Als de auto daar naar je zin is, zou ik hem zeker gaan bekijken, als het dan nog wat is laten keuren en veel plezier met rijden.
Ga er niet naar toe als je denkt nog veel van de prijs af te krijgen.

Zo te zien heeft hij geen ASR terwijl hij wel aan geeft dat ie het zou hebben.

Ja en als ik het goed heb vanaf bouwjaar 1987.

wel n lange link maar t is wel n mooie auto voor weinig geld
grt Ron

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Madcat dat is toch een 560..
Hoe kan dat dat hij maar 242pk heeft? Het is toch zo van type 1, 279 pk en type 2, 299pk?

Alle 560's zijn type 2.

Er zijn verschillende motoruitvoeringen: KAT (met katalysator), RÜF (voorbereid voor katalysator) en ECE (niet bestemd voor katalysator).

tot 09-1987:
KAT: 242 PK / 178 kW bij 4800 RPM
RÜF: 272 PK / 200 kW bij 5000 RPM
ECE: 300 PK / 220 kW bij 5000 RPM

na 09-1987:
KAT: 279 PK / 205 kW bij 5200 RPM
RÜF: 300 PK / 220 kW bij 5000 RPM
ECE: vervallen omdat de RÜF nu evenveel PK's levert

harstikke bedankt leeflang,

Ik ben ook opzoek na een 560 maat wel wil een hebben met 299pk.
Type 2 500 heeft ook 242 pk dus dan heb je alleen maar meer tork met zon 560 kat..

Je moet geen appels met peren vergelijken.
Een 500 van serie 2 zonder katalysator heeft 245 PK, met katalysator 'slechts' 223 PK.
Na 09-1987 265 PK met en 252 PK zonder katalysator.

Hoeveel van die PK's denk je dat er nog over zijn na 25 jaar?
En wat wil je met die 'extra' PK's gaan doen?
Als je racen wilt kun je beter een andere auto dan een S-Klasse kopen, de S in S-Klasse staat niet voor sport.
Ofwel, who cares, je kunt denk ik beter op andere dingen letten dan op een vermogen of koppel die de auto ooit eens - op papier - gehad heeft.
Alle 500's en 560-en kunnen veel harder dan goed voor je (rijbewijs) is.
En ze kunnen het allemaal van menig andere auto winnen in een sprintje, maar daarbij verbruiken ze wel het dubbele aan brandstof.

Precies leeflang, de S staat voor Sondern klasse, oftewel een auto waarin je comfortabel kunt cruisen. Inderdaad geen scheurkar.