W126Club.nl

Ik ben met mijn 380SE uit '82 naar de RDW geweest voor keuring en import. Daar bleek dat het linker achterwiellager in bijzonder slechte staat is. Nou is voor het vervangen van het lager een apart stuk gereedschap nodig: een "kasteel"- of "kanteel"-dop. Een plaatje van zo'n dop is bijgevoegd en het mercedes-nummer is A115 589 02 07 00. Ik dacht het bij mijn Mercedes dealer te bestellen, maar hij wil of kan het ding niet leveren.

Heeft iemand voor mij zo'n dop te koop, te huur of te leen? Of weet iemand hoe ik er zo snel mogelijk aan kan komen?

Ik hoop iemand mij kan helpen, of een alternatief weet. Alvast bedankt voor hulp en suggesties.

Hi ,

Waarvoor dient deze dop?

Ik heb zelf de lagers vervangen met stukjes pijp van aluminium en koper en stukjes teflon om lagers en keer ringen op hun plaats te zetten.

Volgens mij is dit hetzelfde.

Als je een beetje handig ben dan heb je dit denk ik niet nodig.

Groeten Ronno

De wielnaaf zit aan de binnenzijde (waar de steekas in zit) vast met een grote moer met uitsparingen waar de uitstulpingen van die dop in passen. Ik heb geprobeerd met een zelfgemaakt stuk gereedschap die moer los te draaien, maar die moer zit zo enorm vast dat mijn "zelfbouw"-gereedschap totaal verwrongen uit de strijd is gekomen. Dan maar met het originele (en ongetwijfeld prijzige) gereedschap. Goed gereedschap is immers het halve werk.

Hoe heb je trouwens die flens/naaf losgekregen als je dit gereedschap niet gebruikt hebt? En je hebt het ook nodig om het weer vast te zetten.

De foto geeft de binnenzijde weer. De ring (moer) zit in het midden. Het is niet heel duidelijk maar je kunt de uitsparingen zien als je goed kijkt.

je kan met een klein koud beiteltje de ring los slaan.

Als je dit voorzichtig doet komt de moer los.

Vast ook net zo.

Wat ik ook wel eens gedaan heb is een dop sleutel omgebouwd.(hard materiaal)

Voorzichtig uitsparingen in slijpen tot de dop past en daarna met een lange arm de moer los draaien.

Succes Ronno.

Als je het niet ziet zitten :

Hier kun je de dop kopen: http://www.samstagsales.com/Mercedes.htm (wel duur )

Hier zijn de afmetingen van de dop:
A=54,75 mm,B=48,25mm,C=7,25mm

Ronno,

Bedankt voor de tip(s). Je hebt gelijk, $68+transport+19% invoerrechten wordt wel erg prijzig, zelfs met de relatief lage dollarprijzen. Ik ga eerst maar eens met het beiteltje aan de gang. Maakt niets uit als ik de moer sloop, want er moet toch een nieuwe op (zit bij de lagerset). Misschien dat ik een stukje gereedschap maak (van een dop of een stukje pijp) om de nieuwe moer vast te zetten zonder schade.

Groetjes,

Rob.

Veel Succes!!!

Groeten Ronno.

Kan je zo'n ding niet even lenen bij een garage ofzo? (evt. tegen achterlaten van een borg)

Hallo, je kunt ook met een stevige steeksleutel en een bandijzer hem losmaken. Ik adviseer je hem eerst een tik te geven met een koperen of nylonhamer om hem te schrikken. Steek de sleutel in de uitsparingen en met het banijzer of een goede bahco kun je hem losdraaien. Je kunt hem ook met een vlam wat warm maken, dit wil ook wel helpen.

Veel succes en fijne kerstdagen uit het zuiden van Ron

Bedankt voor alle suggesties, maar ik heb uiteindelijk via een dealer het juiste gereedschap kunnen bestellen. Was maar 45 euro, dus dat viel mee. De moer zat zo vast, dat er de dop, een ratel, een verlengpijp van een meter en een anderhalve meter lang L-profiel nodig was om de moer los te krijgen. Daarna nog een remschijf kapot geslagen (letterlijk gescheurd) om de as uit het lager te krijgen.
Vermoedelijk heeft men geprobeerd om de speling in de lager te verhelpen (of verbergen) door de moer veel te vast te draaien waardoor een afstandsbus binnenin vervormd is geraakt en het lager scheef op de as drukte.
Inmiddels zit de as weer op zijn plaats, met nieuwe lagers, maar nog niet vast. Volgende week kan ik van een collega een micrometer lenen om de speling af te stellen (0,05mm!) en dan zit dit karwei er weer op.

Ik wens iedereen van dit forum en op deze site fijne feestdagen. Als iemand raad of hulp nodig heeft op gebied van achterwiellagers, dan weet je me wel te vinden.

Groetjes,

Rob

hey Rob
ik heb even jouw story gelezen omtrent het vervangen van de achterwiellagers. en dat is heftig. toch moet ik er ook aan denk ik. ik ben technisch aangelegd maar ik wil het zogenaamde wiel niet nog een keer uitvinden. kun je mij de demontage procedure beschrijven. met eventueel wat tips om niet de hele schuur bij elkaar te hoeven schelden straks, in ieder geval alvast bedankt voor je hulp.

wim

Hallo Wim,

Ik heb gebruik gemaakt van 2 stukken documentatie en daarmee wijst het zich vanzelf. Ik beschik over een werkplaatshandboek op CD (weliswaar in het Duits maar dat is voor mij geen probleem) en ik heb op internet een artikel gevonden met een beschrijving van de werkzaamheden in het Engels: http://www.mercedesshop.com/Wikka/W123RearWheelBearings
Dat laatste artikel heeft ook (kleuren) plaatjes van het een en ander.

Resten alleen nog een paar tips:
1) Hoewel andere forumleden alternatieven hebben gebruikt, heb ik gebruik gemaakt van het officiele Mercedes gereedschap. Of je die investering de moeite waard vindt weet ik niet maar ik kan je het wél aanraden.
2) Achter de moer op de naaf zit een messing bus. Probeer die niet te beschadigen of koop een nieuwe als die niet rond meer is. Deze sluit namelijk samen met de rubber ring de achterzijde van de naaf af tegen vuil en water.
3) Als je de naaf uit de achterwiel ophanging haalt, zorg dan dat dat zoveel mogelijk RECHT gebeurt (bijvoorbeeld door de naaf te ondersteunen met een crick), anders komt de naaf vast te zitten in de lagers en dan lukt het niet meer om hem er zonder grof geweld uit te krijgen.
4) Als je het grote lager van de as af haalt, besef dan dat deze as konisch is en dat als het lager loskomt en je gebruikt veel kracht, dat hij dan wegschiet! Wees dus voorzichtig!

Zijn er nog vragen dan laat het maar weten.

Veel succes,

Rob

oke Rob, dit lijkt me een mooie klus om te doen ik ga mezelf voorbereiden en als ik er niet uit kom dan hoor je wel weer

enorm bedankt en mvgr

wim