W126Club.nl

Ik keek zonet even onder de kap om de vloeistoffen te controleren, met name koelvloeistof, want er lekte wat. Dat bleek de slang aan de verdamper te zijn die een beetje lekte.

Maar er kwam aan de boven kant van de nivo regelingstank ook olie uit, en ik haalde de dop eraf en het tankje zit vol schuim.

Wat kan dit zijn, ik kon hierdoor het nivo niet goed zien. Dus ik weet niet of er genoeg in zat.
2 weken terug nog wel.

Alle tips welkom.

Ik heb geen ervaring met niveauregeling maar wordt die olie ook warm ?
als olie te heet wordt gaat hij schuimen.
Of een mengeling met <vocht> condens ???

Gr. Wim en suc6 .

Denk dat je een te laag nivo hebt[olie] dan klopt de pomp het op tot schuim, ff uurtje of 3 wachten en dan bijvullen.
Tja en dan nog eens uitvinden waar de lekkage zit.

GuusT

Het kan ook zijn dat 2 soorten olie gemengd zijn, dan kan de zaak ook schuimen.
Controleer in ieder geval even of de wagen achter niet te hoog staat en of de niveauregelaar ook werkt.
Want anders blijft de pomp constant olie door de niveauregeling pompen.

De nivo regeling werkt wel.
Hans heeft hem bijgesteld, en toen was het nivo ook goed, was in oktober.
Volgens mij had ie met 2 soorten olie allang vreemd gedaan.

Hoe kun je de olie verversen van dit systeem?

Als ik hem nu ga bijvullen is de kans groot dat er 2 soorten olie in komen.

Rik, als je alle olie goed wil verversen, is best wel een klusje.
Maak de veerpoten aan de bovenzijde los, zodat je de veerpoot helemaal kunt indrukken om alle olie uit de veerpoot te persen.
(Met de wielen omhoog krikken werkt niet want de schroefveren, krijg je niet ver ingedrukt.)

Onder het olietankje, de aanvoer leiding naar de pomp los koppelen en leeg laten lopen.
Op het tankje de grote schroefdop met retourleiding los maken.
Onder de schroefdop zit een oliefilter die gelijk kunt vervangen.

Verder de oliedruk-nippel (ontluchtings-nippel in de volksmond) op de niveau-regelaar los draaien, evenals de drukleidingen van de niveau-regelaar naar de veerbollen.
Nu kan je met perslucht de leidingen al grotendeels doorblazen.
De pomp is een apart verhaal, hiermee moet je voorzichtig zijn.

Laat nooit de motor draaien zonder voldoende hydrauliek olie, want dat kost je een (dure) pomp!!!
Probeer daarom zoveel mogelijk met perslucht vanuit de de niveauregelaar de olie, via de pomp terug het tankje in te blazen.

Als alle leidingen zijn doorgeblazen, alles weer vast zetten en vullen met nieuwe olie.
Deze olie moet hydrauliek olie ZH-M zijn, Mercedes nr. A 000 989 91 03 10.
Is ook bij de betere automaterialen zaken te krijgen, maar let op dat je ZH-M mee krijgt.
Andere olie soorten tasten je afdichtingen aan!

De motor stationair laten draaien en het olie peil in het tankje blijven controleren.
Ontluchten hoeft niet dat gaat vanzelf, ook bij de veerpoten.

Succes,
Rob

Bedankt voor de uitleg Rob, kom hier een stuk verder mee.
En ga de boel verversen. Hopenlijk heb ik geen lekkage ergens.

Hoe wordt bij een klasse het pompje aangedreven?
Dit vraag ik omdat bij de W201 deze regelrecht vanuit de motor wordt aangedreven en de keering daartussen gaat nogwel eens lek.
Op dat moment krijg je motorolie in het systeem wat gelijk alles aantast,dus ruik eens aan die olie of het naar motorolie ruikt ik denk namenlijk dat dat bij jouw auto ook zo zal zijn.
Want zoveel schuim dat het tankje gaat overlopen dat is onmogelijk.
succes cor de jong

Heb je al gekeken want hier kun je veel en dure schade mee oplopen
groeten cor de jong

ik zou me nu ook druk maken om de rest van de olie ( bak, diff, stuurbekr, remolie)

Bij de grote beurt (60dkm) is door Stuttgart voorgeschreven dat al deze vloeistoffen worden vervangen.

Hydraulische olie gaat namelijk kapot, het verzeept, en gaat dan schuimen.
Als deze olie schuimt is er waarschijnlijk geen onderhoud door de dealert gedaan, maar is alleen de motorolie vervangen.
Aangezien niemand de rest controleert wordt dat nog al eens overgeslagen, en das dan weer winst, denkt men.

Ik heb inmiddels gekeken en het tankje zit nokje vol met olie, dus ik denk dat de optie die Cor aangaf de juiste is.

Ik denk dat het pompje uit elkaar moet en nieuwe keeringen moet plaatsen.

ik had eerst olie van kroon oil erin die door de kroonolie site geadviseerd wordt.
maar heb hier helaas geen goede ervaring mee . schuim ..
nu de juiste olie van Mercedes erin en geen problemen meer.