W126Club.nl

Even een vraagje over het schuifdak

Vandaag de windafbuiger (het "flapje" wat vooraan het gat in het dak zit en omhoog komt als je het dak opendoet") eruit gehaald, geschuurd en gespoten
Prachtig resultaat met helaas nogal grote gevolgen

Om het flapje te verwijderen moeten de chromen geleiders links en rechts verwijderd worden, evenals het kleine chromen afdeklijstje vooraan (binnenin)
Nadat alles teruggeplaatst is werkte het dak niet goed meer
Het dak sloot scheef (links vooraan te hoog)
Even de geleiders opnieuw geplaatst en het was over, maar....
Nu sluit het dak niet meer in 1 keer
Op vele wisselende punten blijft het dak haken. De dakplaat trekt dan scheef (paar mm) en even stukje openen en weer verder helpt. Uiteindelijk is ie dicht te krijgen
Ook is er achterop het dakje, middenin, een schaafplek in de lak van 10 bij 10 cm gekomen
En rechts is er een kras in de lak vanaf 15 cm achter de voorkant tot achteraan.

We hebben alles al weggehaald, tussen de ingeschoven dakplaat en het dak gekeken maar alles is gangbaar en er ligt niets tussen

Nu ben ik bang dat de enige oplossing is om het complete schuifdak te verwijderen
Veel werk en ik begrijp absoluut niet hoe dit nu zomaar kan

Iemand de gouden tip??

hallo remco,

je hoeft het hele dak niet te verwijderen dat bestaat niet.......
lopen je 4 geleideblokjes nog wel in de rail??
zit je rubber windstrip wat je gespoten hebt wel goed? en loopt hij soepel want als deze teveel weerstand heeft gaat het dak ook moeilijk dicht.
voor de rest zou het afstellen moeten zijn maar dit vind ik vreemd omdat hij voorheen wel goed werkte.

Alles loopt keurig in de rails
Beweegbare flapje loopt ook soepeltjes. We hebben alles zelfs nog maar eens extra in het vet gezet maar helaas

Ons gaat ook geen lampje branden omdat het inderdaad eerst helemaal goed werkte
Waarom de dakplaat ergens in het dak is gaan klemmen en daardoor beschadigd is begrijpt ook niemand

nou dat begrijp ik ook niet..... je geleideblokjes van het dakpaneel zitten voor en achter en lopen door de rail en kunnen niet omhoog omdat daar je chromen afdekstrip op zit.
ik vermoed dat hij de 1e keer over je chromen afdekstrip gelopen heeft inplaats van ertussen.
zou theoretisch kunnen want achter in de chromen afdekstrippen zitten keepjes waar je achterste geleideblokjes in zakken en dan door de geleider schuiven.

leuk verhaal maar je schiet er niks mee op........
zal er nog eens over nadenken vanavond!!

Als je wil...

Want mijn lampje is uit

door dat het dak te stroef loopt als je heb dicht doet
gaat de automatiche vergrendeling die het dak normaal in zijn parkeerstand omhoog drukt
te vroeg het dak omhoog drukken waardoor je nu beschadigingen op je dak luik krijgt

er zit namelijk aan de achter kant van het dakluik een mechanichme dat zodra het luik aan het einde van de rails is
dan gaat dan dat mechanichme in werking om het dakluik omhoog te bewegen en te sluiten
als nu het dakluik om wat voor reden te zwaar gaat (mogelijk om dat de geleide pennen niet goed in of tussen de rails lopen) dan gaat dus dat omhoog druk mechanichme te vroeg werken
met het gevolg dat het luik nog niet dicht is maar het luik al wel omhoog gaat en nog naar voren beweegt
wat weer tot gevolg heeft dat je krassen in je lak krijgt
dus vermoedelijk zitten de geleide pennen niet goed in de rails
en let wel niet teveel met vet smeren maar met droog smeer middelen
komt je wind veer wel ver genoeg naar beneden
trek anders eerst eens je bekleding van je dakluik eraf dan krijg je zicht op de zaak

Dat laatste probeerde ik te voorkomen
Meestal nogal een pokkewerk om je hemeltje er weer in te friemel

Maar het lijkt een logische verklaring. Morgen toch maar eens slopen. Toch mooi weer

dat valt wel mee even luik half open zetten dat werkt het makkelijktste
dan kan je zo de bekleding van je luik los klikken en er uit pakken
en dan een tip haal eerst je bekleding weg
daarna haal je de stang los die het dak laat schuifen
en ga je het dak met de hand heen en weer laten schuifen dan voel je wat er gebeurt of het zwaar gaat of juist licht
en nog een tip
zodra je denkt dat je motor het zwaar heeft controleer dan of je accu nog genoeg spanning heeft
wil wel gebeuren dat je ongemerkt de accu leeg trekt met het schuif dak open en dicht doen

Die 2 geleiders zijn in hoogte te stellen, met behulp van een stelschroef aan de voorkant.
Als je de geleider loshaalt en terugschroeft heb je inderdaad kans dat je het zwikje opnieuw moet stellen. Daar zou ik eens beginnen, voordat je de rest van het schuifdak uit elkaar peutert.

maar als ik mij niet vergis is er niks ontsteld maar verkeert terug gemoteerd
vermoedelijk zit 1 van de geleiders niet goed in of tussen de rails

Juist. Afstellen is het niet
De hoogte komt nu links en rechts goed uit. Net als hiervoor
Ik laat tijdens het testen van het dakje altijd de motor lopen. Want zo'n dakmotortje vreet stroom

Enige wat ik nu net zie is dat de achterkant van het dakje ongeveer 1 mm te hoog zit. Het ligt net niet vlak met het dak, echt minimaal hoger

Ik ga morgen in ieder geval aan de slag met de tips van Douwe..

ben het ook met douwe eens!
afstellen kan in principe niet want het zat goed.....
ik denk ook dat er iets niet goed zit en het dakje te zwaar loopt!

alleen vind ik het dan wel vreemd dat het dak ineens te zwaar loopt.

Ik vind het ook vreemd. Kan er gewoon niet over uit. Blijft door m'n hoofd spoken

Bij de afstelling van het schuifdak moet de achterzijde 1 mm boven het dak uitsteken en de voorzijde 1 mm onder het dak zitten.
Dit is af fabriek zo bepaald, om het windgeruis te beperken.

Mooi om te weten Vlieger, mijn dak zit er inderdaad in zoals jij beschrijft, ik maar denken dat het niet helemaal goed is.
Heb wel eens vergeleken met andere daken en toch leek het zo dat die er helemaal vlak inliggen. Dus niet achter 1mm hoger en voor 1mm lager. Dit kun je wel zien.
Hoe kan dat, verkeerd gesteld ofzo?

Dank voor de info Rob en ik maar denken dat mijn dak moet worden gesteld!


Gr. Wim

Dat is dan in ieder geval 1 opluchting

Nu de rest nog, maar dat bewaar ik tot volgend weekend...

Dat er daken zijn die voor en achter gelijk liggen, is heel goed mogelijk.
Er wordt veel door leken en beunen aan de wagens gewerkt.
En er zijn blijkbaar maar weinig mensen die weten dat er 1 mm verschil in moet zitten.

Die eigenaren maar balen, dat hun schuifdak zo fluit als ze boven de 100 km/u rijden.