W126Club.nl

Beste forum leden,
Ik heb net een winter vakantie gehad en +/- 3800 km met mijn Benz gereden en het was natuurlijk altijd spannend met zo een oude beestje zo een lange ritje maken. Maar het was perfect op een paar kleine dingetjes na.

Maar waarom schrijf ik deze bericht is dat ik aangenaam verrast was met de benzine verbruik.
Met Nederlandse euro 95 kom ik rond 12l op 100km uit, maar een maal in Germany heb ik super 98 afgetankt en verbruik lip achter op 10l op 100 km. Ik kon het niet geloven dat er zoveel verschil kan uitmaken in de paar octaan meer . Ik denkt dat onze benzine gewoon slechtere waarde heeft dan aangegeven, want dat verbruik 2 liters achter gaat door ipv 95 euro, 98 super te tanken kan ik niet verwerken.
Heeft iemand soort gelijke ervaring meegemaakt ?
Groetjes
Yugo45

Opvallend maar heb ik wel vaker gehoord dat de duitze benzine het een stuk beter doet.
Misschien dat andere het kunnen bevestigen?
Onlangs heb ik in Nederland nog eens Euro 98 in gedaan om te kijken naar het resultaat maar dat hielp niets tegenover de 95 die ik normaal tank.

Ik denk dat mijn co afgesteld moet worden want ik rijd nu ongeveer 1:5 op benzine en ik van mening ben dat het echt richting de 1:7 moet kunnen (zonder snelweg en relatief korte afstanden)

Gr. Bas

geloof maar dat t klopt ik woon op steenworp afstand van duitsland en heb daar jaren getankt en altijd meer kilometers mee kunnen rijden.
er zijn er die t tegendeel beweren, maar als eigenwijs stuk stront heb ik t enkele keren geprobeert de weersinvloed kon ik niet beinvloeden, maar de voet op t gaspedaal wel en ook elke keer precies dezelfde snelweg genomen zodat ik ook n beetje ervanuit kon gaan dat ik niet in n file terecht zou komen.
grt Ron

Duitse benzine komt uit de zelfde depo's als NL benzine.. Kassa heeft er onlangs nog een uitzending aan geweid..

Ik heb zelf jarenlang benzine vervoerd naar Dld.

Octaangehalte en ook hoogte boven zeeniveau hebben invloed op de prestaties van de motor.

Dus, instellen kan alleen op type 2 motoren, maar ik heb type1 ('83 bj ). Dat betekent dat ik aleen benzine pomp moet zoeken die nog 98 super kan leveren, en die zijn er niet makkelijk te vinden in Nederland.

Groetjes

Dit verschild niet alleen tussen Nederland en andere landen. Binnen Nederland heb je dit al.. Ga maar tanken bij Tango, Tinq zulk soort tankstations. Kijk maar wat je maakt, en ga dan maar tanken bij de shell en kijk dan maar wat je maakt als km. Het scheelt je op zijn minst 50km met een volle tank.

Zoals ik begrepen heb , heeft V-Power van shell in Nederland een octaan gehalte van 97..

volgens een docu op tv is de v power van shell (en al die andere wonder benzine) gewoon octaan 95.. er zit alleen een soort reinigingsmiddel aan toegevoegd , net als injector reiniger (kerosine achtig) een soort goedje...ik meen 1 litertje op 10.000 liter normale 95.
blijft een discussiepunt natuurlijk , maar ik ben er inmiddels van overtuigd dat je op ale benzine die in Nederland verkrijgbaar is ongeveer even ver komt. tis puur een psychologisch ding dat als je dure v power of iets dergelijks tankt je automatisch meer op je rijstijl gaat letten, en dus opeens meer km ters rijdt...
ik rij trouwens met tango benzine gewoon 1 op 8 naar mijn werk. hele stuk is 80 km weg ideaal .
op de snelweg gaat het iets minder zuinig..
wil je zuinig rijden dan is mijn advies : elastieken aan je rechtervoet binden ! ( saai he?)

Hallo Olijfje,

Ik ben ook een beetje aan het zoeken naar het verbruik van de Benz. Rij zelf met een 500SE die loopt als een zonnetje. Warm, koud, zomer winter, + 30 of -15.....aanraken en lopen. Toen ik de auto ongeveer een jaar geleden kocht, heb ik sindsdien ongeveer 1 op 6 gereden. Na een grote beurt is er ook gekeken naar wat lekkage in vacuumslangetjes. Meteen zag ik dat de verbruiksmeter verder uitsloeg, en het verbruik zakte onder de 1 op 5.
Uiteraard is het ook de winter periode, maar naar mijn werk rij ik ook voor het grootste deel op 80 kilometer wegen zonder stoplichten, dus op de cruisecontrol.
Toch haal ik bij lange na de 1 op 8 niet.
Onlangs heb ik het co af laten stellen, van 1.899 naar 0.9. Ik merk geen verschil met starten, rijden of accelereren, maar het lijkt dat ie alweer iets zuiniger wordt.
Toch nog lang geen 1 op 7 of 1 op 8......wat of waar moet ik verder zoeken. Uiteraard rij ik met een fatsoenlijke rechtervoet en ben ik superzuinig op de Benz en de benzine.

ps, onlangs nog nieuwe waterpomp met thermostaat vervangen, echter geeft de temperatuur meter nooit meer dan 55 tot 60 graden aan. Zou het kunnen dat hierdoor een verkeerd signaal wordt afgegeven en de motor daardoor meer benzine ingespoten krijgt??

Hoor graag tips van je of jullie

ps, nog even ter aanvulling,

Ik tank altijd 98 superbenzine. Heb ooit 1 x shell vpower getankt, maar daar liep mijn 500SE niet lekker op, leek dat ie wat pingelde. Sindsdien altijd superbenzine 98 met loodvervanger.

Hoor graag.....

Gr. Ferry

Bij maken de winterbanden nog al verschil.
Zomerbanden ; 1 op 8,5 (bandenmaat 215 en slicks)
Winterbanden; 1 op 7,5 (bandenmaat 225, michelins met grof profiel)

Straks dan maar weer 215's of 205's eronder. Kijken of ik dan weer op 1 op 8,5 kom.

Gr.
Arjan

Hallo Arjan,

Ik heb geen winterbanden gelegd, maar dat is een mooi verbruik van je auto. Ik weet niet of je een type 2 in zoverre mag vergelijken met een type 1, maar dat haal ik al niet.
Daarbij heb ik mijn banden keurig op spanning, liever nog iets harder dan zou moeten.
Daar kan het dus bij mij niet aan liggen.

Die 1 op 8.5 van jou, is dat een gemiddelde van alles, of is dat het meest gunstige verbruik?

Gr. Ferry

Ik heb zelf ook een 500 van 1982 , dus type 1 eerste uitvoering en die 1 op 8 haal ik nooit.
1 op 5 gemiddeld en 1 op 6 op de rijksweg als ik rustig aan doe.
Heb ook een 380SEC met type 2 motor [ 1987] en daar rijd mijn vriendin elke dag mee naar haar werk[100km p/dag ] en die haalt met gemak 1 op 7 en geloof mij, die rijd lekker door.

Dus de eerste type,s gebruiken gewoon veel meer.

GuusT

Guus

Type 2, 380 motor? Die zijn er niet
Welke motor ligt er dan in? Want ik vindt 1 op 7 lekker zuinig...

Mijn 500SE doet ook 1 op 5 gemiddeld. En wat ik ervan hoor om me heen is dat wel gemiddeld voor een 500 (ongeacht type 1 of 2)

Het is echt een type 2 motor hoor, heb er de papieren bij, na 37.000 km is door Mercedes een nieuwe motor ingebouwd en dat is een blok met zwarte kleppendeksels.

GuusT

Voor diegene die een 500 type 1 rijden, ook bij deze motoren kan de ontsteking afgesteld worden op octaan 95. Bij deze motoren moet de voor-onsteking aangepast worden met het verdelerhuis, met behulp van ontsteking meetapparatuur.

Er zijn heel veel oorzaken aan te wijzen, waardoor een wagen minder zuinig loopt.
Vast staat, (zie ANWB en ADAC bandentesten) dat er nogal een verschil zit in brandstof verbruik tussen de diverse bandenmerken.
Verder speelt de bandenspanning een erg belangrijke rol.
Een 0,2 tot 0,3 Bar harder opgepompte band dan voorgeschreven, heeft een lagere rolweerstand.

Dan is er de afstelling van de motor die een belangrijke rol speelt, zoals juiste ontsteking tijdstip, CO percentage, klepspeling en zelfs de oliesoort.

Maar ook remmen die niet goed onderhouden zijn (blijven slepen) kosten extra brandstof.

De rijstijl zal ik maar niet meer noemen.

Zelf rij ik met mijn 500SEL type 1 uit 1982, bij gemiddeld stad en autoweg 1:8, met octaan 98.



Hieronder de fabrieks gegevens (op de voorgeschreven benzine soort) over het gemiddelde brandstof verbruik, zijn:

500SE(L) tot 1985 (dus type 1) 1 : 5,4 ook de 500SEC

500SE(L) vanaf 1985 (type 2) 1 : 6,9 en de 500SEC 1 : 8,3

560SE(L) 1 : 6,9

Dus 500 van type 2, verbruikt precies het zelfde als de 560. (volgens de fabriek.)

Voor de overige types:
De 6 cilinders:
280S (met carburateur) 1 : 6,6
280SE(L) 1 : 6,4
300SE(L) 1 : 10

V 8:
380SE(L) en SEC 1 : 5,7
420SE(L) 1 : 8,7
420SEC 1 : 5,4

Let op dit zijn dus fabrieks gegevens met zowel stadsritten, als de autoweg .

Groet,
Rob

Mijn 500SE heeft sinds een maand volsynthetische olie. Het verbruik is sinds die tijd 1 op 8,5km. Dus mogelijk speelt die olie een belangrijke rol in het verbruik.