W126Club.nl

Dit wordt mijn eerste vraag op dit forum.
De temperatuurmeter van mijn 420SE komt niet omhoog.
Wel een klein beetje maar niet hoger dan 40-45 Gr.. waar kan dit aan liggen?
Ik zelf dacht aan thermosstaat, maar de kachel wordt wel warm.
Het metertje komt dus maar een klein beetje omhoog.
Misschien de sensor?
En is de temeratuursensor alleen voor het metertje, of doet het nog meer?
Zit er een zekering tussen de temperatuursensor? Of kan ik de sensor doormeten?
Wie kan me vertellen wat ik het beste kan doen.

Alvast bedankt!
Rik

Visco koppeling misschien

kan als nog de thermostaat wel zijn..
word je verwarming echt heet of maar een beetje...

mijn verwarming was nog redelijk warm maar toch thermostaat stuk...
kom trouwens vlak bij je uit de buurt.. Loppersum..

Gr.

Als je motor niet warmer wordt dan 45 graden is je thermostaat defect.
Je kachel wordt dan wel warm, omdat die de warmte van de cilinderkop krijgt, dat is het hoogste punt in je koelsysteem waar de warmte zich verzamelt .

Bedankt allemaal voor de reactie's.

Ik heb laatst het water gemeten door na een ritje de sensor er uit te halen en een vlees thermometer er in te plaatsen. Het water was wel meer dan 85 Gr.. Dus denk dat de thermosstaat wel werkt. Ik denk dan dat de sensor niet kapot is omdat de temp wijzer een heel klein beetje omhoog komt.

Toen heb ik de voltage gemeten die op het stekkertje staat van de sensor. Deze was ong 8 volt. Kan het probleem hier in zitten?
Hoort er niet gewoon 12 V op te staan?

Dat is zo niet te zeggen, de draad van de temperatuurmeter gaat ook naar de kachel bediening, bovendien is het afhankelijk van de kwaliteit van je voltmeter.

Meet de weerstandswaarde van de sensor eens bij koude motor, die zou ongeveer 2500 Ω moeten zijn bij 20°C, of hoger als de motor nog kouder is (kabel van de sensor losmaken en de multimeter met de rode draad aan de aansluitpen van de sensor en de zwarte draad aan de massa).
Start de motor, de weerstandswaarde moet afnemen naarmate de temperatuur toeneemt (in de buurt van 300 Ω bij 80°C).
Klopt het een of ander niet, dan is de sensor kaduuk.

Haal de draad van de sensor en start de motor, de temperatuurmeter moet bij 40 blijven staan.
Verbind de draad van de sensor aan de massa, de temperatuurmeter moet dan naar de 120 gaan (motor nog steeds aan).
Met een 270 of 330 Ω weerstand (mocht je die toevallig hebben liggen) tussen de draad en massa moet de meter in de buurt van 80 aangeven.
Klopt hier het een of ander niet, dan is de temperatuurmeter of kachel bediening kaduuk.

Bij mij, en ook enkele anderen, bleek het gewoon de sensor te zijn.
Lees hier op het forum de berichten maar eens.
Kost de kop niet en is in een minuut gefikst!

Groeten,

Max

Bij mij was het ook de sensor, kost echt bijna niets, orig. MB.

@leeflang bedankt voor de beschrijving!
Ja ik zal vanavond es de weerstand meten. Ik weet wel dat de sensor niet zo duur is (30 euro?) maar wil wel eerst weten dat die dan ook kapot is. En dat het niet ook ergens anders aan kan liggen....

Rik

Nou ik heb hem even door gemeten. De weerstand van de sensor is bij koude motor ongeveer 3000 Ω en bij warme motor 250 Ω. Dus de sensor is goed?

En als ik het stekkertje direct op de min aansluit geeft hij idd 120 graden aan. Maar er staat 7 volt op het stekkertje, zou dit niet het probleem zijn? Als het metertje werkt via de amperage; en de spanning hoort 12V te zijn, lijkt het me hierin te zitten.... (I= U/R).

De sensor lijkt inderdaad wel in orde.
Ook je andere redenering klopt in grote lijnen.
Het zou zelfs helemaal kloppen als er verder niets aan de meter zou hangen (en je voltmeter een veel hogere interne weerstand heeft dan de temperatuurmeter, maar dat is meestal wel het geval).
Maar de draad van de temperatuurmeter gaat niet alleen naar de sensor, maar ook naar de bediening van de airco / kachel (zie schemaatje), die kan de spanning naar beneden trekken.
Of dat zo hoort weet ik niet, ik heb geen schema van die bediening.
Als je de connector daarvan (N22) eens losmaakt, zou jouw verhaal moeten opgaan en zou je denk ik wel 12 V moeten meten, mits de temperatuurmeter inderdaad feitelijk een ampèremeter is.

hallo,

wat is de stand van je temperatuurmeter als je motor koud is.
kan het niet zijn dat de wijzer dan veel te laag staat.
dat is namelijk bij mij het geval geweest heb ook alles overhoop gehaald maar door dat ik er eens op ging letten bij ander auto's kwam ik er achter dat mijn wijzer wel erg laag stond en dat deze al een behoorlijke weg moest afleggen om bij de 45 Gr. te komen.
ik heb de wijzer iets verbogen en nu geeft deze wel gewoon aan wat de temperatuur van het blok is.
dit heb ik natuurlijk gecontroleerd met een infrarood temperatuur meter,mijn cilinderkop is 85 en mijn meter staat op 80.

Gr. John Prins

Bedankt voor het meedenken,
Ik heb trouwens geen airco (was wel een minpuntje maar ja je kunt niet alles hebben voor mijn budget)
Ik zie direct bij het eind van het stekkertje ook een andere draad geklemd zitten, zie ook foto. Ik zal hem er wel even afhalen en kijken wat er dan gebeurt...

@John Prins
Mijn wijzer komt wel direct een stukje omhoog bij het op contact zetten, ong 38 en als de motor warm is dan is die ong 42gr. Ik had jouw topic ook al es gelezen. En heb trouwens mede daardoor ook een infrarood thermometer besteld. Ik was eerst al bang dat de temperatuur aldoor te laag was maar dat zit wel goed. Het is inderdaad flink zoeken, ik heb de auto zo gekocht dus weet ook niet of de vorige eigenaar al veel dingen geprobeerd heeft.