W126Club.nl

Ik heb onlangs het rubber van de achterruit laten vervangen.

Helaas kom ik vanmorgen tot de conclusie dat het niet helemaal goed zit. Na een wasbeurt zit er veel vocht onder het rubber, dat kan natuurlijk geen kant op en gaat dan aan de slag met het verwoestende werk....ROEST.

Ik ben dus bang dat het opnieuw moet gebeuren. Kan iemand mij zeggen wat nu verstandig is? Moet een nieuw rubber nu wel of niet in de kit. Mercedes zelf zegt van wel, Klasse Klassiek zei van niet.

Ik zal morgen ook even bellen met de jongens van Klasse Klassiek, zij zijn namelijk degenen die het rubber vervangen hebben.

Ik hoor graag jullie reacties.

Ik kan mij voorhalen in de diverse draadjes dat er wel gekit wordt met niet lijmende kit. Die blijft flexiber als de wel lijmende.

Zie deze bijlage PDF en foto

standaard af fabriek zijn de rubbers zowel tussen carroserie en rubber gekit
ook word tussen rubber en glas gekit

dus ja er zal moeten worden gekit tussen de rubbers

Vanuit de fabriek wordt inderdaad gezegd om te kitten. De reden waarom ze dit doen is echter niet bekend. Doen ze dit vanwege vocht of om het raam op zijn plaats te houden, volgens mij is namelijk dit laatste de reden geweest om kit te gebruiken.

Mijn mening is om het raam niet te kitten. Hierdoor kan er inderdaad sneller vocht onder het rubber komen maar het kan er ook weer uittreden. Als men de ramen kit kan het vocht niet meer weg, want ook met kit komt er vocht onder het rubber te zitten.

Maar goed dit is natuurlijk mijn mening/ervaring. En wat is die waard

Patrick

Ik had jou al eerder gezegd dat het verstandiger is om te laten kitten

Gr. Wim

@Wim, dat klopt maar bij Klasse Klassiek waren ze heel resoluut, een nieuw rubber hoeft niet gekit te worden. Het is er vandaag niet van gekomen maar ga ze morgen even bellen want het kan natuurlijk niet goed zijn dat er water onder het rubber zit.

de jaren lange ervaring van Mercedes heeft hun geleerd dat kitten een noodzaak was
zie al onze oltimers ze hebben het met een kitlaag toch mooi meer dan 25 jaar uitgehouden
de noodzaak hier van is dat de rijwind het rubber van de achterruit optilt waardoor veel water onder het rubber komt en dus in je kofferbak gaat lekken
met alle gevolgen van dien

Zaterdag naar Klasse Klassiek, ze gaan er meteen naar kijken

Succes met de ruit.

@ douwe
Oke dus de Mercedes kitte de ramen vooral om te voorkomen dat het rubber omhoog ging staan tijdens het rijden? Dat wist ik niet.
Volgens mij is het ook nog zo, dat de hoeken van de ramen (daar waar het roest veelal voorkomt) ook iets lager ligt dan het midden van het raam waardoor het hier altijd in blijft staan. Dat hadden ze volgens mij iets beter moeten ontwerpen.
En dan heb je natuurlijk ook nog condens aan de onderkant van de raamdorpel, dat bevordert de handel ook niet echt.

Daarom 2 goede vochtvreters id kofferbak.
Zal altijd een beetje helpen.

Vandaag bij Klasse Klassiek geweest en zij geven idd ook aan dat het rubber niet goed zit, hij sluit in alle hoeken niet goed aan. Dinsdag gaat de auto terug en gaat de ruit eruit, dan toch maar kitten en opnieuw erin. Dus dat doen ze erg netjes

Kan je een rubber dat er uit komt, ook al is het slechts een paar weken oud, wel opnieuw gebruiken? En als hij gekit wordt kan/mag ik er dan vanuit gaan dat ik van het ruit/rubber gedonder afben?

Ik had voor mijn 280SE een rubber van Febi met naad,die ik in het midden bovenin heb
gehouden,er zijn ook naadloze rubbers,je zult het rubber zelf in de hoeken goed moeten
aanduwen zodat de pasvorm dan ook goed is, je kunt het rubber wat er nu inzit zeker
weer gaan gebruiken,als hij eenmaal gekit is dan is het een ander verhaal.

En ik ben er zeker van als de rubber een goede pasvorm heeft dus niet openstaat op de rondingen <hoeken> en hij is gekit dat je inderdaad van het gedonder afbent.
Zorg wel dat er gekit wordt tussen carosserie/rubber en raam/rubber.
Good Luck Wim

De auto is vandaag bij Klasse Klassiek geweest. Ze geven aan dat er echt niet gekit moet worden. De kieren blijven er dus in zitten, dan kan het vocht weg.

Best begrijpelijk maar ja, ik hoor hier natuurlijk ook veel andere reacties dus twijfel toch wel een beetje Iemand tips?

Tips hadden we al gegeven.

Gr. wim

Hoi Wim, dat klopt, maar ja, de tips zijn tegenstrijdig Ik denk dat ik echt maar eens ook bij een tweede specialist langs moet, ik weet het ook niet meer

wat dacht je van de Mercedes dealer laat die even een uit draai maken hoe een achterruit gemonteerd dient te worden
of anders een willekeurige vraagbaak van dit type Mercedes
hier word ook vast wel in beschreven hoe dit zou horen te gebeuren bij onze wagens
en waarom

Ik heb de handleiding van Mercedes gevonden hier op het forum, daar staat idd in 2 maal kitten, langs het rubber en de carrosserie en tussen de ruit en het rubber. Ik heb zojuist de vraag aan Klasse Klassiek gesteld waarom zij vinden dat het anders moet en ze nogmaals om een oplossing gevraagd. Ik ben benieuwd naar de reactie omdat ik er natuurlijk al mee terug geweest ben, zaterdag op het autospreekuur en dinsdag voor het daadwerkelijk oplossen. Het ziet er naar uit dat er dus nog een rit naar Maarssen gemaakt moet worden. Eerlijk is eerlijk, het vertrouwen neemt niet toe!

ik denk dat je er verstandig aan doet om ok even langs de mercdes dealer te gaan en ook daar de bevestiging op papier te laten zetten dat dit geen optie is maar een noodzaak is bij dit model wagen

Hier op het forum staat het idd helemaal beschreven, uit een onderhoudshandboek van Mercedes Maar ik ga morgen zowiezo ook door anderen er naar laten kijken want het MOET goed want ik baal er echt vreselijk van

Helaas, tot op heden niets van Klasse Klassiek gehoord. Ik heb ze gevraagd waarom ze niet kitten terwijl Mercedes aangeeft dat het wel moet.

Ik ben inmiddels ergens anders geweest met de auto en daar werd meteen gezien en gezegd dat de ruit er niet goed in zit en dat er gekit moet worden. Of te wel, het gaat opnieuw gebeuren!!

Wel kom ik tot de conclusie dat Klasse Klassiek tot op heden niet datgene doet wat je zou mogen verwachten. Ik ben inmiddels dik € 1000,- verder en het enige dat goed gegaan is zijn de stuurstangen die vervangen zijn. De auto rijdt daardoor echt beter. Maar helaas de andere zaken zijn niet goed of niet volledig gebeurd:
* Raamrubber acherruit zit scheef
* Niveauregeling nagekeken, auto staat nog steeds scheef (zie ander topic)
* Raamsnorren vervangen, toen ik de auto kwam halen zaten die bij de achterruiten niet goed, zelf aan de slag gegaan om dat weer recht te breien

Al met al dus een hoop geld verder maar geen oplossingen en ook geen antwoord. Met betrekking tot het raamrubber van de achterruit is de auto er inmiddels drie maal geweest dus ik heb ook genoeg ruimte op herstel geboden. Ik laat nu een en ander ergens anders doen. Dat zou toch echt niet nodig moeten zijn. Ik ben benieuwd of ik hier een reactie op krijg