W126Club.nl

Hallo allemaal,
Afgelopen week viel me 2 keer op dat het na het (koud) starten even duurt voordat ik oliedruk heb. Het lijkt wel of het oliefilter is leeggelopen en eerst weer gevuld moet worden.
Ik heb daarna niet meer gestart want ik wil eerst controleren of er niets mis is, het voelt niet echt fijn namelijk.
Bij het vervangen van het overigens merkloze filter van de Merc dealer had ik ook al dat het erg lang duurde voordat ik druk had maar toen zaten er geen bougies in dus geen compressie en heb ik op de startmotor druk opgebouwd dus dan blijft naar mijn idee de schade beperkt. Nu bij gewoon starten worden de lagers normaal belast en wil je uiteraard zo snel mogelijk druk.
De drukopnemer heb ik al eerder vervangen dus die kan het niet zijn. Kan het misschien nog een terugslagklep ergens zijn die hangt of vervuild is? Iemand hier ervaring mee?

Wat is "even" ?

Een seconde en zie je'm dan opveren ('t metertje) of een halve minuut ?

Gr.
Arjan

Ik heb niet echt zitten tellen, het duurt voor je gevoel altijd te lang maar ik schat zo maar 20 seconden.
Bij het vervangen van het filter duurde het denk ik 1,5 à 2 minuten.

Dat kan niet goed zijn inderdaad.
Bij mij is't bij het starten meteen op druk. Binnen een seconde of twee.

Heb je er 10w40 in ?

Gr.
Arjan

Het lijkt erop dat de terugslag klep vast zit of defect is.
Deze zit onderin het olie filterhuis en zorgt er voor dat het oliefilter niet leeg loopt als de motor stil staat.

Om bij de klep te komen moet het gehele huis van het blok af geschroefd worden.

Ja ik zal dat huis eens demonteren, en ik heb er 15W40 in zitten.

Klepje is voor OVERdruk...klinkt eerder als slechte lagers...olie kan dan gemakkelijker langs bijvoorbeeld de krukas lopen waardoor het moeilijker is om druk op te bouwen.

Als hij dan warm is blijft de oliedruk dan op peil?

Overigs kan je een EXTERNE oliedruk meter gebruiken,weet je tenminste zeker dat het niet aan de sensor ligt.

In bedrijf is de oliedruk perfect, en de sensor heb ik al vervangen.
Ik wil voor alles eerst even de kabel naar de sensor doormeten, dat daar niet een breukje in zit wat door het trillen van de motor misschien weer net kontakt gaat maken.

Rene, er zitten meerdere kleppen in het oliefilter huis, ook een voor overdruk en nog een voor oververhitting van de olie.
Maar omdat er steeds, na het afzetten van de motor, even tijd nodig is om oliedruk op te bouwen, is wellicht zijn terugslag klep niet meer in orde.

hoi,

ik ga er van uit dat een filter van een diesel het zelfde is als van een benzine motor.
hoe was dat met die druk voor je het filter vervangen had,was er toen wel vrij snel oliedruk aanwezig.

ik zelf heb wel gemerkt dat het tussen het ene en ander filter wel eens wil uitmaken dat weglopen van de olie.

verder zou ik me er niet te druk over maken als jij je motor start en geen gas geeft dan kan dat best zijn dat het een paar seconde duurt voor je oliedruk 3 is.
ik laat mijn motor toch eerst zeker een minuut stationair draaien voor ik ga rijden is de olie van je bak ook gelijk op op druk.

ik denk als je een seconde of 10 moet wachten op olie druk dat er dan niet veel aan de hand is als het langer duurt (zou je dan eens moeten meten hoe lang)dan zou ik me ook geen grote zorgen maken maar eens een filter van een ander merk proberen.

het filter huis er afhalen is nog een hele klus en denk ik vrij kostbaar om er een nieuwe op te zetten.

Gr. John Prins

De oliedruk is een tijdje geleden ook al eens ter sprake geweest, zie viewtopic.php?f=11&t=4416
Daar staat ook een pagina uit het werkplaats handboek waarin staat dat de druk bij stationair draaiende warme motor kan zakken tot 0,3 bar.
Bij gas geven moet die wel onmiddellijk oplopen tot minimaal 3 bar bij 3000 tpm.

ik zou eerst de sensor eens schoonmaken en anders vervangen
mogelijk dat die niet optiemaal meer is

als je druk stationair 0.3 bar is,is een revisie om de hoek.

Ik heb zojuist het filterhuis eraf gehaald wat echt niks voorstelt.
3 bouten los en hij komt eraf.
Eerst heb ik even het deksel van het filterhuis gehaald en inderdaad, er stond bijna geen olie meer in het huis.
Het leek er inderdaad op dat er wat vuil tussen de klep zat maar door alle olie en stukjes pakking was het moeilijk met zekerheid vast te stellen.
Ik heb de hele boel schoongemaakt en gespoeld met ontvetter en daarna met perslucht doorgeblazen.
Nu dichtte de klep wel af want de ontvetter bleef er zelfs achter staan en dunner dan dat wordt het niet.
Morgen even een nieuwe pakking bestellen en een nieuw filter erin.
Wat mij gewoon opviel aan het filter, ik haalde er een Hengst filter uit en dat ziet er gewoon degelijk uit en als je dan het filter van de dealer in je handen hebt lijkt het meer op een Ebay filtertje, dat komt gewoon heel goedkoop over.
Maar ik zal morgen wel weer zo'n zelfde meekrijgen, moet eigenlijk niet uitmaken.
Even ter aanvulling, als de motor al heeft gelopen komt hij meteen op druk en dat is dus boven in de schaal van de meter en als hij echt warm is zakt bij stationair de druk naar iets minder dan 1 bar. Dat is gewoon dik in orde.
Het verschijnsel waar ik op doel is niet dat hij heel langzaam druk opbouwde maar eerst zeg maar 10 seconden niks aangaf en dan ineens naar max schoot.
Ik heb nog een beetje pijn in m'n buik bij de gedachte dat ie even zonder druk heeft gelopen.
Ik kan ook nog niet gelijk een proefritje gaan maken want m'n radiateur is ook zo lek als een zeef maar daar komt morgen in ieder geval ook een nieuwe voor.
Moet alleen tot maandag wachten eer ik weer tijd heb om die in te gaan bouwen
Ik hou jullie op de hoogte en alvast bedankt voor het meedenken.

Dick, het klepje op je foto is inderdaad de terugslag klep, die ik bedoelde.
Controleer gelijk even of er nog voldoende veerdruk op de klep zit.

Groet,
Rob

Heb ik gedaan Rob, maar heb geen vergelijkingsmateriaal.
Het lijkt mij voldoende.
Reparatie is eigenlijk onmogelijk, de sluitmoer is min of meer vastgeklonken in het aluminium.
Dat betekent dat je het hele huis zou moeten vervangen.
Ik ga het gewoon weer in elkaar zetten, dan merk ik snel genoeg of hij nog lekt en dan kan ik altijd nog verder kijken. Het is op zich niet vreemd dat er een keer iets tussen die klep terechtkomt lijkt mij. Een heel klein deeltje is al genoeg om 'm open te houden.

OK weer wat verder, ik heb het filterhuis eens goed bekeken en ben er achter gekomen dat wanneer je het deksel van het filterhuis haalt dus de bout eruit draait, het filterhuis leegloopt
Dat verklaart meteen weer waarom er geen olie in staat als je erin kijkt! Weer wat geleerd.
Net filterhuis weer gemonteerd en ook gelijk de nieuwe radiateur.
Maar nu moet ik echt wachten tot maandag om het koelsysteem weer af te vullen en een proefritje te maken, dat wordt nog het moeilijkst!

Net toch even de tijd gevonden om de boel te monteren en zonder bougies druk op te bouwen.
Dat ging eigenlijk heel snel dus bougies terug en starten en meteen op druk!
Nu even afwachten hoe het gaat als hij weer een paar dagen stil heeft gestaan. Ik heb goede hoop!
Nu moet de radiateur nog even meewerken want er blijft lucht achter in het systeem maar daar kom ik wel uit.

Als er lucht in het systeem zit kun je de thermostaat uitbouwen
en een klein gaatje van 2 mm in de bovenring boren,dus niet in de
klep.
ben je vanzelf van de aanwezige lucht af.

Gr. Wim

Heb je daar toevallig een fotootje van?
Je bedoelt dat er lucht onder de thermostaat zit en als die niet opent blijft het daar ook zitten.
Er moet toch ook een manier zijn waarbij dit niet nodig is?