W126Club.nl

Hallo allemaal,

Ik bezit momenteel een mooie 500SEL uit 1984 die echter die heeft een probleempje. Voor mij is deze auto de dagelijkse auto echter ik rijd voor 90% autosnelweg en lange stukken. Voor de stadse dingen is fietsen sowieso gezonder. Aangezien ik zelf geen automonteur ben wil ik graag dit probleem aan jullie voorleggen in de hoop dat jullie me (enige) goede adviezen kunnen geven.

De auto is verder in goede staat echter hij lekt momenteel motor olie. Dit lekken blijkt te komen uit de linker zijde net onder aan op de scheiding van cilinder (bovenblok?) en onderblok. Mijn monteur zegt dat het nog niet noodzakelijk is om te repareren omdat de lekkage niet overdreven is. Ik hoef nog niet overmatig veel olie bij te voegen. Deze reparatie schijnt een dure aangelegenheid te zijn zeker ook omdat hij dan alles in het bovenblok gaat reviseren omdat alles toch al open komt te liggen.

Mijn vraag is hoeveel een dergelijke reparatie ongeveer kan gaan kosten en of het niet kosten effectiever is om eventueel een volledig revisiemotor te plaatsen?

MvGroet Willem

Het lijkt op een lekke koppakking.
Als dan toch de kop eraf is, kan je gelijk de klep zittingen, geleiders en kleppen controleren of deze ingeslagen of ingebrand zijn.
Aangezien jouw wagen van 1983 is, is de productie maand bepalend of je standaard harde klepzittingen erin hebt.
Vanaf 10-'83 zijn de 500SE(L)'s uitgerust met harde zittingen en wel vanaf motornummer 036665.

Bij alle motoren van voor 10-'83, ook met hydraulische klepstoters, moet elk 60.000 km de basis instelling van de kleppen gecontroleerd worden.

Groet,
Rob

Je hebt lekken en lekken.

Als het blok op die plaats een beetje zweet, inderdaad niks aan doen. Kunnen ze heel oud mee worden, en dat zonder problemen. Aangezien je niet op LPG rijdt is de rest ook niet zo belangrijk.

Er zijn wel wat middeltjes om kleine lekkages te verminderen of te stoppen, maar als zowel het lekken (of zweten) en het verbruik laag is, zou ik geen ingrijpende acties plannen.

Heb vorig jaar de kop laten lichten na hetzelfde probleem, kop laten vlakken, nokkenas, kleppen etc nagekeken, nieuwe klepseals etc....Prijs weet ik niet meer maar viel mij mee.... bij Dirk Braams laten doen.

Heb toen veel laten vervangen, de motor en bak waren na 5 jaar stilstand zo lek als een zeef!!!

Alle rubbers, pakkingen en keerringen laten vervangen, kleppen, nokkenas, klepgeleiders etc hoefden allemaal niet vervangen te worden mede door de lage km stand. Afgelopen maand de ketting vervangen (200.000 km).

Onder de klepdeksel zit de klepdeksel pakking, of met jou woorden;
de pakking tussen het nokkenasdeel en cilinderdeel.

Als bij jou de lekkage lagerzit praat je over de pakking tussen de cilinderkop (waar de uitlaat aan vast zit) en het motorblok en dat is de cilinderkoppakking.

Maar als jij druppels ziet zitten op de pakking bij de laatste cilinder, kan dat ook de olie zijn die via de klepdekselpakking naar beneden sijpelt.

Voordat je een hoop kosten gaat maken, spuit (bij een munt autowasserette) met motor ontvetter je motor eerst eens goed schoon en kijk daarna waar precies de olie vandaan komt.

Zoals ik het lees lekt bij jou de klepdekselpakking en die kan je voor een paar euro zelf vervangen.

Groet,
Rob

@ Rob,

Dank voor je uitleg Zoals je hoort ben ik absoluut geen monteur

Het is met zekerheid niet de kleppendekselpakking. Die is ongeveer 6 maanden geleden vervangen en daaronder is het blok gewoon droog. Volgens jou uitleg is het dus op de cilinderkoppakking waar het lekt.

Cheers WM

het lijkt mij het verstandigste om even een foto van de lekkage te maken
en dan zo dat we verschillende delen kunnen zien van de motor

@Douwe:
Gepoogd wat foto's te maken maar niet gelukt omdat ik hem dan op een brug moet hebben. Heb het zo geprobeerd terwijl hij op wat bokken stond maar aangezien hij verlaagd is kom ik er nog niet onder. Zal het volgende week weer eens proberen.

Overigens rijd hij nu nog op benzine maar zal ik over een jaar of 2 mogelijk gas willen inbouwen. Is er iets waar ik dan nu al rekening kan/moet gaan houden bij de revisie?

Ik heb overigens nog steeds geen prijsindicatie van hoeveel deze grap allemaal kan gaan kosten ervan uitgaande dat het de koppakking is en ik zoveel mogelijk wil laten reviseren?

Groet WM

als je gas wil inbouwen zou ik eerst de motor in zijn geheel goed aanpakken
dat wil zeggen eerst alle mogelijke vacuüm lekken repareren
de juiste onstekeings delen gaan gebruiken boegies afstellen op 0.6mm
en dan eens over wegen of je veel kofferbak ruimte wil behouden
ik heb namelijk de grootste kofferbak met gas tank van 90 liter
ga voor verdere uitleg hie rmaar eens kijken
viewtopic.php?f=21&t=4065