W126Club.nl

Ik heb al gezocht op het forum en google en zie dat er meer mensen over klagen, en sommige zelfs zeggen dat ze een versnelling missen.

Maar meer interessante discussies had ik op diverse fora's ook aangetroffen over het plaatsen van een ander diff met een andere verhouding zodat de auto op de snelweg wat rustiger loopt.

Nu zijn er mensen die er flink tegenstander van zijn en zeiden dat Mercedes heus wel wist wat ze deden toendertijd, maar ja toen werd er ook geen rekening gehouden met het verbruik.

Ik vraag me af of iemand zijn diff heeft vervangen door bijvoorbeeld die van een 300SD, of een 380SE. Omdat deze toch andere verhoudingen hebben, en als hij 500 tot 700 toeren minder loopt bij 100 kilometer (wat hij volgens mij qua vermogen wel kan hebben), of dit gewoon de levensduur niet of wel verlengt.

Ik zal iig geen caravans gaan trekken of andere rare dingen doen, ik ga iedere dag gewoon de snelweg op bij veenendaal en ga er af in Amsterdam, en dan weer terug. En doe dit 5 dagen per week. Dus het zou bij mij wel een levensduur verbetering kunnen hebben. Ik hoor graag jullie idee hierover en wat ik dan eventueel zou kunnen proberen/doen?

Ach ja, ken het probleem want heb ik mijn 500SEL ook een ander diff. ingezet , ook mijn auto maakte te veel toeren, draait nu 20% minder toeren en mijn verbruik is van 1 op 4 naar 1 op 5.5 gegaan.

Maar goed , een 500 heeft eigenlijk genoeg power dus dat zit wel goed.
Een 280 heeft natuurlijk een stuk minder power maar als je er geen caravans mee gaat trekken denk ik dat je het best kunt doen.
Zoek nog eens even op differentieel hier voor wat meer info.

Succes

GuusT

je kan ook eens kijken wat er gebeurt door wat grotere wielen op je achter as te plaatsen
dus wielen met een grotere omtrek
dit heeft eigenlijk dezelfde werking als een andere difplaatsen
en heeft het voor deel dat dit sneller even te proberen is
en anders even kijken wat je overbrengst verhouding is van jou diff
en dan even berekenen wat voor diff je zou kunnen plaatsen om het toerental te krijgen wat jou redelijk lijkt
dus bijvoorbeeld je rijd nu 120 km per uur en je motor maakt 5000 toeren
en je wilt bij 120 km per uur dat je motor maar 3500 maakt dan loopt hij op zon 70 % van wat hij eerst deed
dus zal je je diff 30% moeten versnellen
zo ongeveer
het is best wel een uitdaging om dit te berekenen

Meestal als je een grotere velg neemt wordt de band platter en blijft de omtrek
nagenoeg gelijk.

Gr. Wim

Haha, ja, daarom moet je inderdaad ook een grotere band monteren

Wel rekening mee houden dat je teller gaat afwijken...

Ik neem aan dat niemand een setje 14 inch velgen heeft liggen met 195-80-14 enz.
en om nu naar de bandenboer te gaan voor die banden kun je net zo goed een gebruikt
differentieel kopen. als het daar niet mee is opgelost is er Marktplaats nog om het weer
te verkopen.maar even googelen bij differentieel W126 doet ook wonderen.

maar dat is een keuze die je zelf maakt.

Gr. Wim

En ook bij het wisselen van een diff gaat de tellerstand afwijken.

een diff kost toch al gauw een 150 tot 300 euro
en dan moet hij er nog onder
dit kost je zon halve dag sleutelen als alles mee werken wil en dan nog de cardan opnieuw vullen met olie komt er ook nog even bij
dus al met al wel een aardig kosten plaatje
een set wielen van een grotere maat
of nog makkelijker als je nu ik noem maar een dwars straat 60 % banden erop hebt en je haalt twee 70 % banden die zijn wat groter en kunnen zo op je bestaande velgen
met een beetje geluk ben je dan in nog geen 30 minuten klaar met omzetten
en kost het je zon 60 a 70 euro voor een stel nette tweedehands banden
ik heb kort geleden nog twee stuks met de verf lijnen nog op het profiel gekocht voor 50 euro
ex montage en balanceren dat heb ik zelf gedaan

Ze hebben laatst een differentieel vervangen bij mijn achterbuurman en waren voor
75 euro klaar excl. olie,maar ja de prijzen varieeren heel erg,maar ik dacht juist dat
de banden een groter probleem zouden zijn omdat het geen alledaagse maten zijn dan?
Het differentieel van achterbuurman gierde als een gek was ook een 280SE en gewoon
eenzelfde eronder terug geplaatst.Was wel op de brug van een vriend.

en hoe gaat dat dan in de wielkasten?loopt dat niet aan?

Gr. Wim

dat is inderdaad de vraag of het past in de wiel kasten en of het nog netjes staat
het oog wil ook wat natuurlijk
maar voor 75 euro dan heb je echt een koopje gehad
ik dacht dat ik dat met 150 euro al had want ik had al een prijs opgaaf gehad van 350 euro

Bedankt voor de antwoorden, maar met grotere banden gaan beginnen is natuurlijk een optie maar dat ziet er eigenlijk niet uit, als ik heel eerlijk ben Ik heb nu even de vraag ook neergelegd bij een kennis die een eigen Mercedes dealer garage heeft, en ook veel oldtimers verkoopt of dit eventueel een mogelijkheid is, of hij er ooit van gehoord heeft. Ik kan op het forum wel veel de vraag terug vinden, maar niet echt het antwoord uit ervaring op een 280SE.

In ieder geval hou ik dan iedereen op de hoogte, gisteren namelijk naar Rotterdam heen en weer gegaan, wat overigens uitstekend ging, maar net boven de 130 al bijna op de 4000 toeren te zitten vond ik echt gewoon te hoog. Ook al is het volgens sommige een hoge toeren motor, dat klopt dan niet met het feit als je gewoon in de stad / binnenwegen rijd je amper boven de 2300 toeren uitkomt. Qua kracht onderin is het nou ook niet echt behelpen.

En natuurlijk snap ik dat een V8 veel meer kracht heeft Ook onderin Maar ik heb nou eenmaal deze gekocht. Als het niet kan dan ga ik me er ook niet meer druk om maken

Aah kijk dat is een antwoord waar ik wat mee kan, een echt voorbeeld die er kapot ging, kijk dat kapot gaan willen we gewoon niet, dus dan is het voor mij ook over natuurlijk. Dank je wel voor jullie antwoorden.

dat kapot gaan zal wat meevallen of je moet al een te extreeme overbrenging verandering doen
en dat hij het veeel te zwaar krijgt
zijn zat van dit soort wagens de dagelijks voor de vee kar of voor een kar met steenen hebben gestaan en ook nog steeds niet moe zijn
zal met die wagen in groningen al wel wat voor die tijd mis geweest zijn

Nou Douwe nu maak je me weer aan het twijfelen, want ook vandaag omdat ik zat met het probleem van de hitte, even met volle radiateur naar de 140 gegaan, en zat over de 4000 toeren al heen. Voelde ook echt niet fijn, denk ook omdat ik dat echt niet gewend ben.

Inderdaad draaien de motoren in onze Benzen veel meer toeren dan moderne motoren, vooral de zescilinders. Ze zijn er echter wel op berekend. Ook bij het rijden met hoge snelheden. Bij 4500 toeren draait mijn 300SE nog steeds perfect en stil bij 160 km/u. Wel neemt het verbruik dan toe tot zo'n 1 op 8 ipv 1 op 9, maar dat is normaal.

Ik denk dus dat je weinig wint met een ander differentieel of een grotere bandenmaat. Het hoort gewoon zo.

De Boskabouter