W126Club.nl

Hey iedereen,

De pakkingen van mijn uitlaatspruitstuk zijn lek en wil deze dus graag vervangen, mede omdat de auto tijdens het rijden behoorlijk stinkt naar uitlaatgassen.

Nu heb ik al vernomen dat dit ook zou kunnen komen door de ventilatie kleppen achter in de kofferbak. Als deze niet goed sluiten zouden deze bij een bepaalde snelheid de kofferbak vol zuigen met uitlaatgassen en zo het interieur binnen dringen. Deze heb ik overigens al besteld kosten niet veel en ik moest daar toch aan beide kanten een nieuw stuk inlassen, dus dan maar gelijk die dingen vervangen.

Maar goed dat is een ander verhaal, ik wil graag de pakkingen vervangen bij het uitlaatspruitstuk, en nu heb ik al een blik erop geworpen maar het ziet er allemaal behoorlijk lastig uit. Iemand tip/advies hoe het aan te pakken. De bouten/moeren inspuiten met een kruip/smeermiddel heb ik ondertussen al wel vernomen. Wel is het zo dat ik mij erg af vraag of ik het er heel van af krijgen met de motor nog in de auto. Maar goed iemand ervaring ermee?

groeten arie

Zou inderdaad ruim van te voren de boutjes inspuiten.

Meestal komen ze MET tapeindje uit het blok omdat deze natuurlijk van aluminium is.

Het risico wat je dan loopt is dat de schroefdraad er gelijk uit ligt,dus enige voorzichtigheid is vereist!

Bout bij het schutbord zijn het ergste omdat je er bijna niet bij kan.

Zelf heb ik een ringsleutel verbouwd om erbij te kunnen.

In de werkplaatshandleiding staat dat de uitlaat er onder weg moet.
De spruitstukken worden naar beneden toe verwijderd.
Bougie kabels en luchtfilter gaan er ook af, net als alles wat aan de spruitstukken bevestigd zit (hitteschilden, terugvoerleiding, dwarspijp).
Monteren met nieuwe moeren en pakkingen, de metalen zijde van de pakkingen komt tegen de cilinderkop.

Mmm.... ik lees het al, dat gaat een verdomd lastig klusje worden. Uitlaat onderuit is niet zo`n probleem en de overige onderdelen eraf ook niet. Maar dat je met een beetje pech inderdaad de schroefdraad ..... daar was ik ook al bang voor. En in dat geval kan het hele blok er als nog uit. Ik denk dat ik toch eerst maar eens ga kijken wat die flappen aan de achterkant van de auto uitmaken. Hoop dat de stank dan een beetje weg is zo niet dan maar proberen. In ieder geval bedankt voor advies.

vlappen aan de achter kant lijkt mij sterk
door de rij wind heb je achter een zuigende werking waardoor het intrieur leeg word gezogen
dus niet vol word geblazen
als je kleppen niet goed (lees dicht zitten) zijn werkt de intake van de kachel ook niet goed
en zou je druk opbouw in de auto krijgen
de lucht die je ruikt zal vermoedelijk onder de motorkap weg komen bij de voorruit langs en dan via de kachel naar binnen komen

Heb het bij mij pas gedaan valt wel mee om te doen,
makkelijk is op een brug,ik had de auto op bokken staan en
alles liggend onder de auto.

tip: de nieuwe pakkingen dag van tevoren met een beetje vloeibare pakking
al op zijn plek drukken en vast zetten met de tapeindjes zodat ze niet verschuiven,
heb je heel veel gemak van tijdens de spruitstukken monteren.
zorg dat je en kleine en grote doppendoos met alle verleng en hulpstukjes hebt.

2 dagen van tevoren alles ingesoten met WD40 .

Gr. Wim en suc6 .

Mijn logboek staan wat foto's bij viewtopic.php?f=21&t=4159

Ze kunnen ook gewoon van bovenaf eraf worden gehaald met een beetje friemelen,en dus ook bij een auto MET ABS(snap niet wat dat ermee te maken heeft ).

Zie 500blok reviseren onder projecten...

Heerlijk al die verhalen van horen zeggen....

Zal ik ook nog een duit in het zakje doen..............niet van horen zeggen maar ervaring.

Als je die spruitstukken wil verwijderen laat dan eerst de motor lekker goed warm draaien.
hete motor is een hel om aan te sleutelen maar spruitstukken zijn dan redelijk simpel los te maken.
Aangezien het een gietstalen spruitstuk is hoef je niet bang te zijn voor krom trekken .

Sowieso , vastgeroeste bouten of moeren kun je het best verwijderen door ze heel heet te stoken en dan gelijk los draaien , dus voor het te veel afkoelt.


GuusT

Dit is hele goede informatie van Guus,en nog uit ervaring ook,want zo raap ik zo er ook altijd onderuit.

Maar ik laat de motor wel eerst even ietsjes afkoelen

Gewoon met koude motor gedaan,alleen ingespoten wat me opviel was dat de
onderste moeren bij mij van rood koper waren.

Maar warm draaien is een ook een optie.

Gr. Wim

Ik heb van een ex-mb monteur vernomen dat de bouten van het uitlaatspruitstuk worden bevroren met bepaald apparaat, ze krimpen harder dan het blok waardoor ze makkelijk los gaan. Iemand wel eens van deze techniek gehoord ?

Over het algemeen worden de moeren verwarmd zodat die uitzetten .
Het afkoelen van de tabindex kan ook met een spuitbus.
http://www.google.nl/search?q=bevriezin ... skhpRmM%3A

Ik heb alleen ervaring met verwarmen van bouten. Door uitzetting 'breek' je de corrosie los waardoor de bout/ moer verbinding meer kans heeft om heel te blijven. Kan me voorstellen dat dit ook met bevriezen( krimpen) werkt alleen lijkt het me lastiger te doen. Gasvlam heb je zo maar een bus met vloeibare stikstof is lastiger verkrijgbaar denk ik.