W126Club.nl

Hey iedereen,

Al sinds een tijdje krijg ik mijn Mercedes niet meer op benzine gestart. Op LPG is er geen enkel probleem.

Verhaal in chronologische volgorde,

Auto start slecht op benzine, enkel met veel gas geven slaat hij aan.

Auto start nog steeds slecht op benzine, en begint nu ook tijdens het rijden te stotteren.

Tank leeggereden auto start niet meer en rijd ook niet meer op benzine.

Auto aan de praat gekregen met start pilot, auto rijd weer paar dagen op benzine.

Auto start niet meer. Brandstof pomp bleek defect, en dus vervangen. Tevens brandstoffilters vervangen. Auto start nog steeds niet.

Nu heb ik eigenlijk alle filters vervangen, en nog steeds start de auto niet op benzine, maar loopt prima op gas en start daar ook op.

Nu wil ik graag dat deze weer op benzine loopt, hoe en welke stappen moet ik nu gaan ondernemen?

groeten arie

zou eerst kontroleren of de injectie wel benzine krijgt.
simpel te kontroleren door de benzine aanvoerslang los te koppelen en de motor te starten.
normaal is op kontakt zetten al voldoende, dan springt de brandstofpomp aan en zet druk op het systeem.
als dat klopt, dan is de volgende stap, kontroleer de injectie, deze kan behoorlijk vervuild zijn, schoonmaken helpt dan vaak al.
is dit niet ok, en springt de brandstofpomp niet aan, en zet dan dus geen druk op het systeem, dan kan het goed zijn dat de brandstofpomp relais defect is of slecht kontakt maakt.
deze vervangen is dan een optie, kost een paar centen maar dan heb je wel wat.

laat maar weten, groeten Harrie Puite.

Hey harrie,

De brandstofpomp hoor je aangaan zodra je het kontakt aan zet. (sissend geluid)

Ook bij de motor is er benzine.

Nog een dingetje vergeten te vertellen Wanneer je die klep onder het luchtfilter zeg plus minus 1cm naar beneden drukt tijdens het starten loopt de auto wel, maar niet stationair je moet steeds die klep naar beneden houden. Je kunt dan wel wat spelen met die klep en de auto geeft dan ook wel gas enzo, enkel heel schraal.

groeten arie

klinkt dan meer naar een afstel probleem,

blijkbaar krijgt je motor te weinig lucht of te veel benzine... doordat je de klep naar beneden drukt krijgt de motor meer lucht en loopt hij dus wel.

Klinkt positief ! Was al bang dat het een erger probleem zou zijn. Is er ook een manier om dit af te stellen, met eventuele een tekening waar en hoe ?

Die klep is van rubber, die heeft zo`n backfire beveiling en ziet er op het oog nog prima uit.

groeten arjen

P.S Wat is de hobby hut eigenlijk?

Bedankt heb het gelezen,

Uhm zoals ik mijn voorstel topic al vermelden ben ik een tussen persoon. En volgens de eigenaar van de W126 500SEC heeft hij dit al geprobeerd. De afstelling zou goed zijn, mede ook omdat de auto van de een op de andere dag niet meer wil starten op benzine. Zijn er mischien nog andere oorzaken. Ik heb iets gelezen over een kastje waarbij je pin 7 & 8 zou moeten door verbinden etc. Mischien in die richting iets zoeken?

groeten arie

Beste hanz,

Snap dat het voor iedereen een beetje vaag word Voor ons zelf ook, we vermoeden dat het nog steeds ligt aan het feit dat de tank leeggereden is. En omdat de tank leeggereden is zijn de benzine filters vervangen behalve die van de tank zelf. Die schijnt er ook te zijn alleen kunnen we die niet echt vinden. Wel zijn die dingen rechts achter allemaal vervangen die twee benzine pompen en filter meen ik dat er zit.

En omdat het een beetje samenloop van omstandigheden is, tank leegrijden benzine pomp stuk is het allemaal erg verwarrend. Maar stel we hebben het over de afstelling van die klep, is hier een kastje/benzinerelais die dit regelt, die hoogte zeg maar? Of kan dit alleen mechanisch worden gesteld?

Want het blijft natuurlijk vreemd dat de auto van de een op de andere dag niet meer op benzine loopt, want ook tijdens het rijden op gas overschakelen op benzine loopt de auto niet.

Het liefst sluiten we zelf even het een en ander uit, en omdat vaak dat benzinerelais kapot gaat valt dit nog te proberen toch?

Heel erg aardig van die hobby hut enzo, enkel is dat voor ons nogal een stuk rijden dus als we er echt niet meer uit komen kunnen we er wel een keer heen rijden, maar mocht het op te lossen zijn door zelf eerst eens aan de gang te gaan door tips/advies is dat voor ons wat handiger. Wil je daarmee ook niet beledigen ofzo, en alle hulp stel ik ook zeker op prijs. Maar liever hoor ik wat tips om een paar dingen uit te sluiten.

De bobine bougiekabels bougies etc, is recent vervangen. De bougies (1000km) pas nog en de rest tijdens inbouw LPG ongeveer 10.000km geleden.

groeten arie

Heel simpel

1 goede backfire en hij loopt niet meer op benzine
Dus het kan logisch zijn dat de auto in 1 keer kuren vertoond

De arm in de LMM kan krom zijn waardoor afstellen soms nog kan helpen maar anders alleen vervangen
Er wordt veel hulp aangeboden maar gezien de. mijns inziens, beperkte kennis van de W126 die er aan jullie kant is (geen slechte bijbedoelingen) lijkt het me beter toch of langs de dealer tegaan (niet mijn optie) of langs de hobbyhut te rijden.
Dit blijft anders een eindeloos heen en weer mailen

Eindhoven->Zutphen is toch wel te doen?

Ik bedoel, kijk naar mijn woonplaats en ik kom zelfs naar Zutphen toe
Ik maak er meteen een weekendje uit van ( hotelletje erbij )

Hahahahah rustig rustig, ik wil niemand beledigen en ook niemand op zijn tenen trappen etc. Dat is allemaal niet de bedoeling. Dus sorry als iemand zich in dit topic zich beledigt heeft gevoeld.

Het is ook wel vervelend dat mijn kennis, wat minder is dan de gene waarvan de auto is. En ik probeer hem enkel te helpen, door stapsgewijs punten uit te sluiten. En inderdaad het liefst zo effecient mogelijk. En vanwege het feit dat ik slechts tussenspeler ben krijg ik van hem informatie en probeer ik dat zo goed mogelijk aan jullie te vertellen. En omdat ik 9 van de 10 keer bij hem ben als hij aan de Benz sleutelt leer en luister ik mee. En dat probeer ik dan zo goed als ik het kan onthouden aan jullie door te spelen en daar zal ik vast wel fouten in maken.

En inderdaad 1 backfire en die klep is krom, enkel sluit deze nog goed af volgens hem.

Dus ik probeer gewoon vaak voorkomende problemen naar hem toe te spelen, joh kijk daar eens na etc. Dus dat is mijn intentie maar zoals ik begrijp vanuit jullie kan ik daar beter maar mee stoppen

Maar ik ga nog eventjes hier zo veel mogelijk lezen/leren en bespreken met hem zodat we op 1 lijn zitten. Want als we hierdoor ruzie krijgen is dat zeker niet de bedoeling.

groeten arie

Beledigd?

Ik niet in ieder geval.

Maar als je hier op het forum zoekt zul je toch merken dat, met de door jou aangeleverde info, de schijf of de afstelling het meest logische is.
Maar het kan uiteraard ook nog andere zaken zijn.
Ook kun je opzoeken hoe je grofweg kan afstellen om vervolgens naar de dichtsbijzijnde CO meter te rijden om de auto goed af te stellen.

Ik zou zeggen: Gebruik de zoekfunctie van het forum (in het rood rechtsboven) met als zoekterm "niet starten", wellicht geeft dat nog andere opties......

Succes! (en dit is positief bedoeld want ik hoop echt dat die Benz snel weer over de weg zoeft)

Beste,

Jah ik moet ook heel eerlijk zeggen, dat ook ik zelf na het lezen van diverse topics eigenlijk ook alleen maar tot die conclusie kan komen. Maar goed als ik dan te horen krijg van die maat van mij dat het dat niet is, jah dan wat? Dan probeer ik verder te zoeken/vragen.

Wat betrekking heeft tot het benzine systeem, hij zelf vermoed dat het er nog vuil in de leidingen zit waardoor de auto niet zelfstandig start. Maar jah als je die klep induwt dan moet het gewoon met afstelling/backfire te maken hebben.

Jah of toch iets met het meten/regelen van het brandstof/luchttoevoer. En daarom vroeg ik naar dat kastje van pin 7 & 8 mischien dat dit er iets mee te maken had. Maar goed zo technichs ben ik helaas niet. Om te zeggen wat deze kastjes doen daarvoor moet ik nog wat doorlezen.

Ook ben ik nu even het verhaal Kejtronic.pdf aan het lezen/bestuderen. Daar worden toch wel veel dingen duidelijk.

groeten arie

Bedankt mensen,

Ik ga het doorgeven, en dan moet ie maar kijken meer kan ik ook niet doen,

groeten arie

en wat beterft het leeg rijden van een benzine tank dat is geen aanrader dan draait je benzine pomp stuk
een benzine pomp kan er namelijk niet over om droog te draaien en loopt dan vast

als voor het stuk lopen van de benzine pomp geen problemen met de wagen waren
dus motor liep zowel op benzine als op LPG goed
en na het leeg rijden van tank de benzine pomp het heeft begeven
dan is de pomp dus vervangen mogelijk voor een tweedehands
en dan zou mogelijk deze pomp nu dus de oorzaak van alle problemen kunnen zijn

Beste douwe,

Nog snel even een reactie op het verhaal m.b.t benzinpomp. Hier is een nieuwe voorgekomen geen tweedehands.

Maar over een tijdje worden wat pakkingn van de motor vervangen, en gaat dan ook de spinnenkop los/uit elkaar en word alles goed nagekeken. En dan zal het probleem wel aan het licht komen. Zal ongetwijfeld wel iets met een backfire te maken hebben gehad.

groeten arie

hele grote kans dus dat je stuwschijf krom is en anders je arm ontwricht door backfire
dit kan je snel bekijken door luchtfilter bak open te doen en even het gas mengstuk weg te halen
hier vind je de stuwschijf en daaronder zit de arm gemonteerd

Je zou ook even langs van Orsouw kunnen rijden (Eindhoven) voor de CO afstelling te controleren. Sluit je in ieder geval uit dat hij nog meer backfire krijgt.