W126Club.nl

In mijn binnenkort komende 280SE (1982 automaat) wil ik op termijn LPG laten inbouwen. Ik denk zo'n 10.000 km per jaar erin te gaan rijden.
Het lezen echter van de veel voorkomende back fires maakt mij echter wel wat huiverig ervoor. Kan ik niet gewoon beter op benzine blijven rijden. 1 op 8 of 9 zou haalbaar moeten zijn, begreep ik eerder al eens.
Er zullen daarnaast vast ook wel bezitters van 280SE's zijn die al langer probleemloos met LPG rijden.
Ik hoor zo mogelijk graag tips van welk systeem met welke toeters en bellen erbij de voorkeur heeft, en of zo'n systeem nog een beetje in de buurt van mijn woonplaats Vaassen (bij Apeldoorn) te vinden is.
Ben trouwens ook wel benieuwd naar verbruikcijfers bij 'normaal' rijden. Veel boven de 120 kom ik niet, ik hoef niet als eerste bij het stoplicht weg, maar ik wil wel gewoon opschieten.

In Broekland zit iemand die gasinjectie inbouwt

En in Doornspijk zit Van de Weide. Daar heb ik goede ervaringen mee zolang je maar aangeeft wat je wil.

Als je Benz op benzine goed loopt en je ontsteking in orde is, dan is de kans op een backfire een stuk kleiner.
Gewoon regelmatig de boel goed even controleren, dan is het zeker rendabel.

Op LPG is je auto doorgaans zo'n 10% minder zuinig schat ik.

10.000km op benzine á 1 op 8 = 1.250 liter á €1,75* = € 2.187,=
10.000km op gas á 1 op 7 = 1.429 liter á € 0,78* = € 1.126,=
(adviesprijzen dus niet de goedkoopste)

Scheelt je aan brandstof dus ruim € 1.000.
Extra onderhoud (kabels, verdeelkap, rotor) zal rond de € 150 per jaar zijn.
(uitgaande van geen backfires)

Een gewone LPG installatie kost rond de € 1.200.
Een gasinjectie zal wat meer kosten.
Binnen 2 jaar heb je die investering er dus uit.
Daarna is het alleen maar verdienen.

Bert

Op gas moet je koken en je huis verwarmen

Maar zonder dollen , als je de kans op back/fire zo klein mogelijk
wil houden moet je echt naar de gas injectie.

Door de conventionele LPG installaties wordt het gas boven op de LM
je motor in gelaten en daardoor is je hele inlaatspruitstuk gevuld met een
vrij flambaar mengsel .

Dan hoeft er maar ergens iets mis te gaan en je hebt een explosie

Zoals Bert ook zegt , zorg dat je onsteking en de rest van de motor in top
conditie verkeerd , als je overtollig olie verbruik hebt gaan de aangekoekte olie
wat gaat gloeien al de brandhaard zijn.

de backfires komen door achterstallig onderhoud
oudere motoren lekke pakkingen en afdichtingen slechte en GEBUNDELDE boegie kabels
als je dit alles vervangt of controlleerd
*dus controle op vacuüm lekken vooral bij injectors en inlaat spruitstukken
vacuüm slangen die uit gedroogt zijn enz enz
*je boegie kabels uit de orginele bundelingen weghaald
het liefste dus mooi vrij van elkaar zodat onderlinge doorslaan tot minimum word beperkt
tevens de kabels op doorslaan controleren door met een draaiende motor hier met een
planten spuit afwas water op te spuiten
en te controleren of ze ook een mooie blauwe gloed vertonen of je hoort ze knetteren of de
motor slaat uit
als dat het geval is dan word het tijd voor nieuw kabels
*boegies afstellen naar 0.6mm
*verdelerkap en rotor van 1 merk en de juiste kwaliteit voor jou wagen hebt gemonteerd

als je aan deze boven genoemde voor waarden voldoet dan kan je zeggen ik heb de kans van een backfire verkleint en na genoeg weg genomen
tuurlijk de kans blijft wel bestaan
maar het weegt echt wel op tegen of hooge brandstof kosten en daardoor minder km rijden met de ster
of lage brandstofkosten en dus meer km rijden met ster en een hele kleine kans op een backfire
wat je hier op het forum lees over backfire is een samen gebundelt problemen aantal maar wat je niet weet is hoeveel er ni eigenlijknog nooit een backfire hebben gehad en oook al jaren op LPG rijden
ik heb in 22 jaar waarvan ik toch zon 20 jaar LPG rijd nog maar 1 keer een backfire gehad en dat was met een ciroen bx die toen nog geen 5 jaar oud was

De reacties van Remco, Bert, Marco en Douwe samenvattend komt het m.n. hierop neer:
1. Als MB nu goed loopt, goed onderhouden is, en de LPG-inbouwer m.n. de technische punten die Douwe noemt goed uitvoert, gaat dit normaal gesproken geen probleem worden.
Mijn auto met bewijsbaar 56.000 km, fantastisch rijdend en tzt afgeleverd met grote beurt bij in klassieke MB's gespecialiseerd bedrijf in Heerde lijkt daaraan te voldoen.

2. Gasinjectie heeft duidelijk de voorkeur, met v.d. Weide in Doornspijk zijn goede ervaringen (en met Olijve in Assen ook, las ik eerder, en voor mij goed te combineren met m'n werk), en 1 op 7 moet haalbaar zijn.

3. Heel belangrijk: op het forum kom je vaak problemen tegen, terecht, die wil men tackelen, oplossen, maar vergeet die velen niet die vaak al vele jaren probleemloos op gas rijden.

Met dank heren, mijn twijfel is weg, tzt ga ik op gas rijden.

Ik denk dat je 1 op 7 op LPG kunt vergeten.
mijn 280SE stond perfect afgesteld en kwam
niet boven de 1 op 5,5 gemiddeld.
zie dat je van een vlotte rijstijl houd net als ik.

1,5 km verschil t.o.v 1op 7 tegen 80% vulling <100 ltr tank>
maakt een verschil van 120 km per tankbeurt.

mijn auto had ook een compleet nieuwe onsteking
incl. kabels.

althans dat was met mijn auto.met aantoonbaar 163.000 km op de klok,
waarvan 15.000 op LPG.

Gr. Wim

Heb geen ervaring met dampgas.!

Precies 1 op 7 word erg lastig.. vorig jaar lukte mij het wel.. maar niks te vlot rijden..
mijn kabels etc zijn nog prima in orde maar nu rij ik met mijn 280SE ook maar 1 op 5.5

het ligt dan ook wel veel aan het type weg dat je rijd.. snelweg maak je erg veel toeren.. 80 wegen moet je te vaak afslaan remmen.. lange 100 wegen rijd het zuinigst heb ik het idee..

Ik zit zo rond de 1 op 6 met mijn 500SEL en dacht dat de 280 ietsje zuiniger zou zijn.

Hoi, Rijd ook al jaren op gas en zonder problemen. Heb laatst op vakantie 1 op 7,3 gehaald. Niet slecht vool een 500 bij gemiddeled 160
Dagelijkse verbruik is echter bij 1 op 5,8.

Ik zal tzt mijn verbruikscijfer toevoegen aan de genoemde van jullie.
Ik ga uit van 1 op 6, maar ga vooral ervan genieten, en zo mogelijk niet constant rekenen wat het me kost.
Nogmaals dank, jullie reacties vergroten alleen maar mijn voorpret.
En Gerard, als de zilverdistelgroene SE bij je naam de 280SE is, dan ziet die er herkenbaar, maar in ieder geval schitterend uit.

1 op 6 is haalbaar wanneer je normaal rijd, dus niet steeds de kick down gebruiken en gewoon niet boven de 130 komen
Je rijd nu eenmaal oldtimer, behandel haar dan ook zo.

manus ik zou voor je LPG inlaat bouwen eens mijn bouwsel gaan bekijken
ik heb aardig meer kofferruimte als de gemiddelde LPG rijder hier
en toch een benzine tank vol met benzine mee van 20 liter
en vooral in d evakanties en met boodschappen doen is dit een verschrikkelijk fijn voordeel
ik doe het zo weer als ik een andere wagen gas in ga bouwen dan word het weer deze manier
kijk hier maar even in mijn showroom

Douwe, wat een foto's en een strak filmpje.
Ik heb genoten van beide pagina's tekst en het fotomateriaal.
Er is maar één maar: ik kan een heleboel, maar niets met auto's en techniek!
Dat neemt niet weg dat ik veel bewondering heb voor ieder, in dit geval dus voor jou, als je dit soort dingen voor elkaar krijgt.
Als je echt als ik a-technisch bent kun je wel enthousiast worden van de installatie zoals jij die inbouwde, de extra ruimte die het je opgeleverd heeft, maar ik zal het toch moeten hebben van de bedrijven die het voor me fiksen.
Mijn buurman die klassieke opels restaureert geeft aan dat zo'n a-techneut als ik natuurlijk geen oldtimer moet gaan rijden.
Maar ja, als je dat toch graag wilt, zul je met iets degelijks moeten gaan rijden, dus Mercedes, en dan maar meer betalen, maar met een lokale garage met know how in de buurt. En die heb ik in Nijkamp in Vaassen gevonden. Niet goedkoop, wel goed.
En, ik voel me al de koning te rijk in mijn W123 uit 1982, en dat wordt er straks met m'n W126 alleen maar beter op!

Als je klassieke opels koopt, blijf je natuurlijk ook aan het restaureren

@ Manus,

ja mijn profiel foto is de 280SE

en ach met een beetje hulp kom je er vaak ook wel..
die 280 was mijn eerste auto.. en met het werkplaats handboek en forum kom je
zonder veel sleutel ervaring ook wel een eind hoor!

tja je hoeft geen kennis van wagens te hebben als je maar een kennis hebt met vestand van jou wagen
dan kom je der ook wel toch
en wat beterft het inbouwen van zon construktie daar zijn wel mogelijkheden voor
je zit alleen op zon afstand dat het niet rendabel is om hier heen te rijden
ik zou het graag voor je doen of liever samen met je doen dat vind ik het leukste
dan weet je wat er is gebeurt en hoe het is gedaan
maar ik zie je niet 14 dagen hier heen toeren om dan savonds weer wat te gaan sleutelen toch?
ik heb ideeen om een speciale tank te laten of zelf te bouwen en hier een serie van te gaan maken
zodat het intressant word voor elke ster rijder om het zo te doen
het meeste werk zit hem nu in de juiste benzine tank te vinden of te maken
daarna is het een peule schil zeg maar om het te doen